今までショート管を付けてて、高回転のフケ上がりは最高だったけど、低中速域がスカスカ。　
そこで、RPM421マフラーに取り替えてみたら・・・
さすが！421マフラー！！　バイクが軽くなった感じで、特に中速域にボリュームがでました。
排気音は、平成22年新騒音規制適合だけあって　ちょっと静かすぎる気が・・・。

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KDX220SRに付けています。
どうもノーマルサイレンサーは、重くて抵抗がかなり有りそうなので付け替えました。

いい年したおっさんなのでやはり爆音は、NGです。
ノーマルチャンバーに組み合わせていますので音は、低音で以外と静かな部類かな~？（個人的な感想ですが。）

取り付けボルト位置ばっちり！溶接も綺麗でさすが日本の職人さんが作った物だと感心しました。

サイレンサー自体は、簡単にばらしてグラスウールの交換が可能です。

パワーは、セッティング次第でまあまあな所まで行きますね。

これでおっさんは、十分満足出来ました。

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kawasaki＝BEETのイメージで購入しました。
車検対応が前提でしたので、音はあまり期待していなかったのですが、それがなかなか、音質はすこし割れたような（嫌な音ではありません）感じで、音量も本当に車検対応？と言うくらい出ています。
多少パワーアップした感もあります。
BEET製品は値段が少々高めですが、個人的には派手な焼色はあまり好きではないので、焼色の無い値段を抑えた商品も出してほしいですね。

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ノーマルサイレンサーが大きく気に入らなかったので、
サイレンサーの小さなショットガンにしました。
見た目は、かっこいい。
音は、結構大きく暖機には、気を使いますが
走るといい音です。

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　金額もお手ごろで音量も満足だったけどマフラーが分割となっていてスプリングでの取付がちょっと厄介でした。工具箱を探していたら以前購入したマフラーの工具を利用して何とかつなげましたがなかったら厄介かも・・・
　音量はとりあえずバッフルなしで♪音は最高！

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純正部品よりもずっと安いので、纏め買いしました。

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逆車（ED）に取り付けました。

音量は純正より少しあるかなっていったところです。
バッフル付けると逆車純正より静かなような気がします。
でも音質は低音もありマフラー変えた満足感が得られました。

交換作業時に思ったことはパイプまでチタンなので驚きの軽さでした。

インプレですが、低速トルクも落ちてると感じませんし、高回転も少し伸びるような感じです。

気になるところは低速時に少しボコつく時がたまにあります。

大体の方は静か過ぎると感じると思いますが、自分的には大満足です。

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音もそこまで大きいわけではなく、あーマフラーかえたんだなという感じ。
ギアチェンジの際に負荷がかかるとそれなりに音は大きくなりますが。
見た目もアップタイプのわりには落ち着いていて、見た目がしまります。
ただ、エキパイとキックペダルの位置が結構ギリギリです。
調整すると当たらなくなりますが、ネジしめるとずれたりするので何度かやり直しました。

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ヨシムラの機械曲げエキゾーストパイプにワンオフの爆音マフラーつけております。音もかなり、アフターファイヤー出るので、こちらを買って見ました！
54ФのシングルのSサイズ。　Mサイズと悩みましたが、シングルでMサイズだとあまり効果が無さそうなのでSサイズにしました。

まずは取付けについてです。
ヨシムラのエキパイは54Фより少し径が大きいです。なので、ワンオフのマフラーの挿込径も54Фより少し大きいです。
そして、54Фのこの商品だとゆるゆるになっちゃうのではないかと心配でした。しかし、ツメが付いているおかげでガッチリと固定できます。スムーズに取付けが可能です！
画像は、インナーバッフル装着後、エキパイ側の長さの伸び具合です。エキパイに引っ掛ける形になるので、少し汚れてる部分が見えます。

【音量・音質】
シングルのSサイズは消音効果が「5~15％前後の消音」とありますが、多分、最低の5%位だと思います。今までは耳を突き抜けるようなうるさい音でしたが、これをつけたことによって、サイレンサーの中で共鳴していたノイズというか高温が消えて、綺麗な爆音になりました。笑（相変わらずうるさいですが。）
ダブルのSサイズの方が消音できると思います。装着できるかわからなかったので、シングルにしましたが、ダブルも試してみたいです。価格が安ければ買いたいのですが＾＾；
加速するときの音に迫力がなくなりました。多分、消音効果だと思います。エンドバッフルは、消音効果が凄いありますが、音質がイマイチで迫力が無くなります。こちらの商品は、本当に音質が変わりません。ただ、消音効果で迫力というか、音質の変化を感じると思いますが、それは消音したからだと思えばいいと思います。
【その他】バッフルが無い状態ですと、アイドリングが結構安定しませんでしたが、これをつけたら、少し改善しました。
今までパンパン言ってました。ガソリンを濃くしてもパンパン言ってました。抜けすぎが原因だと思ったので、このインナーバッフルで改善されるかな？と期待。結果は、パンパンするものの、アフターファイアーしにくくなったといえます。
今までは、低速ヌケヌケでしたが、少し回復しました。高回転時の伸びが少し悪くなったように感じます。

価格との兼ね合いで星四つです。爆音を凄い消音したくてこのサイズは効果薄いです。

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重量はミドルパイプも入れて2.2kg前後。デルタなどに比べて少しばかし重いが、ノーマルに比べれば1.5キロほどの軽量化。

スリップオンなんで仕方ないが、ノーマルマフラーの黒とは全く違うステンレスの色、接合部が隠れているのは幸いだ。ちなみに、ガスケットなしで組んでますが問題なし、排気漏れも確認されない。

バッフル装備時はノーマルに比べ、ふけ上がりがよくなった。キャブのセッティングも要らないと思う。音も低音が大きくなって、存在感を示す。
バッフルなしは・・・・ご近所さんを思うなら、やめましょう。低音がすさまじい。ふけ上がりはいいが、頭打ちが早い気がする。トルクも若干落ちると思います。

あと、雨の日はエンドから水が入ります。バッフル付けていても水がたまり、ゆっくり注いでいく感じです。

しつこいですがもう一個、スプリングを付けるとき専用工具があると便利。自分はステンレスの針金で代用しました。

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