純正と比べると軽量で、かっこいいです。　全体的には気に入っ

ています。

しかし、音が大きいので夜の帰宅の際は気を遣います。

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いいですo(^▽^)oかなり音がでかいですけどf^_^;)
なかなかフケがよく高回転域までサラッとつながります。特にキャブもセッティングしてないですし、取り付けも簡単でスムーズにいけましたd(^_^o)デザインも物凄くかっこいいです\(^o^)／

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費用対効果は良い製品です。
この手の製品にしては低価格なのでお勧めしますね。

ただ・・・やはりスチール製なので錆びは覚悟しておいて下さい。
私は錆びに負け、耐熱ブラックで塗りなおしました（苦笑）
錆が気になる方は、ステンレス製のチャンバーもあるので、そちらをお選び下さいませ。

注意事項として、フランジ形状が純正と違う（少し隙間が開く）ので締め付けすぎるとフランジが曲がります。
必ず規定トルクで閉めて下さい。
私はこれでフランジを曲げました・・・（＾　＾ ；

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純正より細身で少し長めな感じです。
取り付けると細身なのでマフラーとの間に隙間が出来てマフラーを根元まで磨きやすくなりました。ボルト自体も錆びないのでマフラーの根元までピカピカできれいになりました。

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純正チックな外観で金額の割りに仕上げも丁寧だと思います。
音量も思っていたより大きくはないと思います。6V純正と比べてですが。当然12V純正よりは音量は大きいです。
私はC90のエンジンのためロングシリンダーのため取り付けに少し加工が必要です。ステーの穴を長穴にしないとだめですので注意が必要です。

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YZF-R108に取り付けました。マフラー選びには苦労して、FMFと迷いましたが、音と見た目と値段でこのマフラーにしました。取り付け精度は非常に良く、めんどくさいセンターアップマフラーでも1h程で取り付けできました。音は低音が響いて満足です。私が鈍感なので性能は分かりませんが、納得いく品物だと思います。付属のバッフル無しだとストレートで結構な音量ですが、取り付けることでかなり音量抑えることが出来ます。

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アップタイプで太く短く、音の小さめなものを探していました。

気になる点は
・エキパイのR部に靴があたり溶けるw
・ヒートガードが無いのでニーグリップするとズボンがあたり溶けそう

二つ目は写真である程度想像していたのですが、一つ目は乗り方次第かもしれませんが、エキパイによく靴があたり、ソールが溶けた跡が付いてしまっています。

音は気になるほどではないので満足しています。

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音量はちょうどいい感じです。
低回転なら静かだし、高回転回せばそれなりに良い音します。
仕事が民間指定工場勤務の検査員なので爆音違法改造では通勤に使えないのでJMCAプレートが付いていると心強いです！
ただ、しばらく使っていたら、パイプ部が混ざり物のあるステンレス特有の錆の出方をしてきました。
この錆び方はカッコ悪いです。
静かでサイレンサーが小さめで、ルックス的には好きな形状だったので★は4つです。

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211マフラーLOWタイプを購入しました。自分のシャリーにはポン付けでした。
音は中間バッフル入れてもかなりでかいですが、エンジン内の爆発でバイクが走ってる！ってのを感じれる音なので個人的にはすごい好きな音です

エキパイがブレーキペダルの上を通るので底擦りしないかと思って買いましたが、ブレーキペダル手前のアールが右折時に底擦りしたので☆4つですw

個人的にはかなりオススメです！

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シグナスX用のマフラーは沢山ありますが、JMCA認定マフラーの中でも、音量が80デシベル程度で静かそうなので購入しました。値段はウェビックが送料無料で一番安かったので助かりました。マフラーは過去にビームスSS300SPマフラーを付けていましたが、次第に音がうるさく感じるようになり、純正に戻していました。装着後の感想は、音量は純正より大きくなりましたが、今のところ気にならない程度です。何より材質がステンレス製で、綺麗で錆びに強いのは良いです。ポン付けで不具合もないので良かったです。当方のシグナスは純正の駆動系ではないので走りに関しては参考にならないと思いますが、純正マフラー時のプーリーのウエイトローラーは9g×6でしたが、9g×3、8g×3に変更しました。値段は高いですが、数あるJMCA認定マフラーの中ではお勧めの一本と思います。

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