YZF-R6 '08に装着しています。
スリップオンマフラーなので、自分で取り付けしました。
まず、ノーマルマフラーに比べて軽いので、軽量化にはなると思います。
ただ、簡単に言えば、チタンの筒(ノーマルは回転数によって、排気音を抑える弁がついてます)ですので、
ノーマルに比べ、排気音は当然大きくなります。
でも、エキパイとマフラーの間に大きな触媒装置が、
08年Modelにはついてますので、直管って程ではありませんから、
低回転が辛くなることないので、走りには問題ありません。
『見た目直管、音それなり(笑)』が好きな人には良いのではないでしょうか？
ちなみにインナーサイレンサーもついてますが、
自分は一回も使ったことがありません(笑)。
ちなみに自分は昔のアクラポサソリロゴが好きなんですが、
ロゴが変わっちゃいました。

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ノーマルマフラー比5KGの軽量化になります。
サウンドも低音が効いていて、エンジンパワーが表現できている感じですね。
ただ、マフラー表面にちょっとしたことで傷がつきやすく、その点がすごく残念です。

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ライヴディオAF-34に装着しました。ネジ穴の位置等は精度が高く無理にこじることも無くすんなり装着できました。ガスケットが2枚付いていて最初は1枚しか付けなかったらかなり音がうるさく2枚付けたらノーマルと同じ音量でした。その辺の説明書は簡単でもいいから付けて欲しかったです。加速もノーマルと変わらず満足してます。

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ノーマルEGにインシュレーター外しのみで乗っていましたが
安かったのもありZEROのローズにしました。
スプロケはノーマルの時から16Tでインシュレーターも外していました。
中間の吹け上がりがよくなり乗りやすくなりましたが
最高速はノーマルマフラーで95km出たのが交換後は90kmになり
ガスも少し薄いみたいなのでメインジェット75番に交換してみました。
マフラー自体は作りも良く見た目もカッコ良くなりました。
峠を走ってもマフラーを擦る事はありませんでした。
ちなみに体重は68kgです

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追記インプレ（ユーザー車検について）
この部品＋スリップオン（Akrapovic管）でユーザー車検を行いました。
検査の流れ：
(1)検査官から排ガス成績表の提示が求められます。　（商品に付属してあるため、忘れずに検査場に持っていきましょう）排ガス成績表を提出。
(2)検査官、成績表をチェック（問題があるはずはないので、　一通り読んでチェック終了）
(3)マフラーの騒音検査（マフラーエンドに測定装置を設置し、最大出力の半分の回転時の音を測定）
結果：94dbで合格（基準94db以下）、
ノーマルキャタライザー＋スリップオンでも94dbぐらいだったため、この部品による騒音悪化は少ないと思います。（全てのマフラーをテストした訳ではないため、あくまでも参考と考えて下さい。ディライトはノーマルマフラー(サイレンサー）を推奨しています。）　　
(4)排ガス検査（マフラーエンドから測定装置を差し込んで、アイドリング状態で測定）
結果：合格、
検査結果のデータを見ることが出来なく、どれくらい基準値に対して余裕があるか、確認出来ませんでした。

この結果から、排ガスよりも騒音規制で不合格となる可能性があり、これを懸念してディライトではノーマルマフラーを推奨しているようです。つまり、騒音値が問題が無いスリップオンマフラーであれば、そのまま車検を通すことが出来ます。尚、O2センサー外し（改造）、サブコン追加は、当方の車両で行っていないため、どういう結果が出るか分かりません。

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走行5000Km程の中古車を購入後、ノーマルマフラーの大きさに閉口し速攻でネット注文致しました。
この商品を選んだ理由はズバリ！『値段』です。
特にTSRのマフラーに拘った訳ではなく、安くて軽いマフラーを探していたところ、この商品に辿り着きました。
装着は機械音痴の自分で作業しても、約20分程度で完了！さすがスリップオン！簡単でした！
ただ、マフラーから伸びる排気バルブのワイヤーが外れ憎いのには少し戸惑いました。(説明書が少し判り辛い)
装着後の感想ですが、マフラー単体で数Kgの軽量化はされていますが、もともとの車重が約270Kgある為、私には体感出来ませんでした。
しかーし！見た目のカッコ良さには、大満足！こんなにも車両の印象が変わるとは思いませんでした。
排気音もノーマルは静か過ぎると感じていた為、アイドリングからの図太い排気音には満足しています。またアイドリング時の音量自体は、ノーマル＋αといった所で、個人的にはご近所に迷惑のかからない程度と感じました。
ただ、回転を上げると、かなりの音量と音圧を感じますので、自宅のガレージでの空吹かしは、ご法度です・・・。
性能的な部分は、ノーマルと大差ないように感じますが、雰囲気重視でコストパフォーマンスを重視する方には、お勧めです！
最後に、私はこの商品購入後TSRファンになっちゃいました！
(ステッカーも2枚おまけで付いてたし)
8耐頑張れTSRホンダ！！！

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XJR400R　03年式RH02Jに取り付けました。

比較的簡単に作業出来ました。
純正からの交換だったので中間パイプの星型ネジをどうしようかと困ったのですが、同じくらいの六角回しで代用出来ました。
見た目・音量共に満足です。
ノーマルよりちょっと変えたい方には良いのでは？

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レースに使っていたスポーツスターを公道仕様に戻そうと思い、試しにこのバッフルを購入（'03 XLH883 4inch Hi-pipe)。
Inner SilencerのメンテとAxial Flow DiscとこのBaffleで車検通りました。音量は本当にギリギリでしたが（そもそも、ノーマルマフラーもギリギリ）、ガス検は問題なし。車体によっては通らないかもしれません。

歯切れが無く、いかにも無理に絞ってる音はどうも好きになれませんが、ずいぶん静かになります。

パワーに関しては、オープンエンドと比べかなり落ちます（ディスクの枚数にもよるのかな？今は公道での使用なのでディスクは無いに等しいです）。さらに、トルク以上に吹け上がりが、かなり遅くなります。前に進まないため、シフトポイントが高くなってしまいました。個人的にはノーマルマフラーの方が、音・パワー・バランス的におススメです。パワー的な性能は求めない方が無難でしょう。ま、言い換えればマイルドです。他の車に速度を合わせたりするのはずいぶん楽になります。

私のようにHi-Pipeのデザインが好きで、公道でも使いたい方はには必須だと思います。特に街乗りでは、マイルドな特性がピッタリですね。ただ公道での使用するなら頻繁にInnerのメンテはした方がいいでしょう（車検時には必須かと）。
街乗りメインで、Super Trappのデザインが大好きな方にはとてもオススメです！

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純正のマフラーでは物足りず、かといえ、うるさ過ぎるのもどうかと思いつつ購入しましたが、なかなかいいサウンドでした！最高速も10km位延びました（気のせいかな？）

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エイプ50用に購入しました。エンジンはキタコ82cc SPL ボアアップキットを組んでいます。

バッフル、ディフューザーは全て外しています。

音量は重低音、迷惑・・・という程ではないと思いますが、かなりデカイです。バッフルを装着すると一気に静かになります。

でもエイプは車体が小さいので、自分の存在を周囲の車に知らせるにはこれ位の音量でもいいと思いますよ。

2万円以下でお探しの方にはオススメです。

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