トルクヘッドパイプと一緒に取り付けました。一番に感じたのはバイクが軽く感じたことです。ノーマルでトップ5速では走れたもんじゃありませんが、低速からもついてくるようになったし、見た目もスリムです。音は大きめなので、気になる方は4sがいいと思います。あとジョイントガスケットは必ず必要です。

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これでもかなり爆音します。
93dbなので、音量規制はクリア。
かなり加速がつくので、慣れない最初は注意が必要。

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エイプ50に装着しました。
取り付けは非常に簡単で、
ボルトを4つほど回すだけです。
ただ、私の取り付け方が下手くそなのか、やたらとキックレバーに干渉します。そのため、キックでエンジンを始動するたびに少しずつエキゾーストパイプを削り続け、傷跡が残ってしまう状態です・・・。

また、同時期にプラグワイヤーとエアフィルターを変更したのですが、アクセルを一気に全開まで回すと急に失速してエンジンが停止してしまうという状況がいまだに続いてます。

現在はキャブレターをPC18に換装しているのですが、それでも上記現象は改善されていません。
抜けが良くなりすぎたのかと考えてます(；´Д｀)

音のほうは他の方がおっしゃるように、JASMA適合とは思えないほどの音を出してくれます＾＾；
夜中の移動手段としてエイプを利用する際は近所迷惑にならないように注意する必要があるかもしれません。

焼け色もステンレス・スチールより鮮やかで綺麗なため、おススメです。
また、MOTHERSのメタルクリーナを使用すれば、初期のチタン焼けくらいは簡単に落とせるため、焼け色の調整ができてしまいます。
(焼け過ぎて黒くなってしまったのは流石に無理ですが…)

見た目も非常にかっこいいので、おススメできる製品です☆

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音は思ったより少し大きめで、低音が効いてます。アクセルを開ければ、Vツインサウンドを堪能出来ます。仕上げも良く気に入ってます。高回転の伸びも良いです。

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　他の方も投稿されているようですが、DR-Z400SMでも排気効率が犠牲になるようです。装着前は10500回転まで回りましたが、装着後は9000回転までしか回りません。
　最初はキャブセッティングを疑っていたのですが、これのせいでした。やはり、気持ちよく走りたいときは外した方が良いですよ。

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どんなマフラーにしようか悩んでいました。
せっかくお金を使うのだから見栄えの良いものにしようと・・・
で、リアライズ:レクレスに決定。
排気音も 重低音で良い感じ。
★1つマイナスなのは、バッフル付けていても、うるさいこと。
でも満足しています。
82ccらしく快調にブンブン回るようになりました。

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こんな感じで、サイレンサー(笑)です。

スリップオンなので燃調は必要ありませんが、AIキャンセルしないとアフターファイヤがパンパン鳴ります。

音のイメージは、ボパパパパァンッ！　というように、ご近所が気になる程度にウルサイです。個人的には好きでしたが。

性能的には、最高速度が5キロ程度UP、コーナーリングが軽くなります（純正比）。

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デザイン、機能優先で購入。
まずはサイレンサー径が、集合されたエキゾースト60.5との外径差が少ない事、排気音が美しい事、他のエンジン廻りのカスタマイズ機能を活かせる事で、NITRO RACINGに決定しました。
★4つは、他の車両で手曲げがあるのに機械曲げと言う部分。
全体的にバランスも取れていて良いと思います。

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工具と時間さえあれば、簡単に装着できます。自分は、ノーマル管の取外しに手間どりましたが…。
重量は断然ノーマル管より軽いです。押し歩きも若干軽く感じられます。バッフルが装着されていますので脱着により、音量音質は、ご自分のお好みで！。HEXのカーボンエンドがまたGoodです。

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取り付けも説明書の通りすれば、問題なく出来ます。（取説がカラー印刷ならもっと分かりやすい）！ノーマルマフラーがこんなに重いのかと実感しました。
性能ですがノーマルからの付け替えなのでよけいですが下から上までかなり良い方に変わります！そこにサウンドも加わり怒られそうなくらい開けたくなります！価格が・・・で思い切りがいりますが後悔は、しない一品だと思います。
あと、オイルエレメントを交換すのが全体の半分取外しが難点ですね！

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