他の方も投稿されているようですが、DR-Z400SMでも排気効率が犠牲になるようです。装着前は10500回転まで回りましたが、装着後は9000回転までしか回りません。
　最初はキャブセッティングを疑っていたのですが、これのせいでした。やはり、気持ちよく走りたいときは外した方が良いですよ。

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どんなマフラーにしようか悩んでいました。
せっかくお金を使うのだから見栄えの良いものにしようと・・・
で、リアライズ:レクレスに決定。
排気音も 重低音で良い感じ。
★1つマイナスなのは、バッフル付けていても、うるさいこと。
でも満足しています。
82ccらしく快調にブンブン回るようになりました。

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こんな感じで、サイレンサー(笑)です。

スリップオンなので燃調は必要ありませんが、AIキャンセルしないとアフターファイヤがパンパン鳴ります。

音のイメージは、ボパパパパァンッ！　というように、ご近所が気になる程度にウルサイです。個人的には好きでしたが。

性能的には、最高速度が5キロ程度UP、コーナーリングが軽くなります（純正比）。

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デザイン、機能優先で購入。
まずはサイレンサー径が、集合されたエキゾースト60.5との外径差が少ない事、排気音が美しい事、他のエンジン廻りのカスタマイズ機能を活かせる事で、NITRO RACINGに決定しました。
★4つは、他の車両で手曲げがあるのに機械曲げと言う部分。
全体的にバランスも取れていて良いと思います。

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工具と時間さえあれば、簡単に装着できます。自分は、ノーマル管の取外しに手間どりましたが…。
重量は断然ノーマル管より軽いです。押し歩きも若干軽く感じられます。バッフルが装着されていますので脱着により、音量音質は、ご自分のお好みで！。HEXのカーボンエンドがまたGoodです。

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取り付けも説明書の通りすれば、問題なく出来ます。（取説がカラー印刷ならもっと分かりやすい）！ノーマルマフラーがこんなに重いのかと実感しました。
性能ですがノーマルからの付け替えなのでよけいですが下から上までかなり良い方に変わります！そこにサウンドも加わり怒られそうなくらい開けたくなります！価格が・・・で思い切りがいりますが後悔は、しない一品だと思います。
あと、オイルエレメントを交換すのが全体の半分取外しが難点ですね！

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モリワキのショート管からの変更です。
JMCAのプレートはありませんがショート管よりも音は静かです
低回転は気になるほど落ちてないと思います(あくまで個人的ですが…)
高回転は流石に伸びまくります！自分はK＆Nのエアクリと新品プラグの同時交換なのでばっちりパワーアップしてました。
コストパフォーマンスが素晴らしいと感じました。

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ノーマルマフラーに満足できずにこのマフラーを購入しました。
音に関して言えばJMCA認定も通っている為か、ちょっとノーマルに低音が加わった程度かな~と感じていたのですが5~6千回転から一気に音質が変わって心地よい音になります。

性能に関して言えば謳い文句通り、3千回転位から一気に吹け上がってきて、登りでダラダラと4、5速に入れていてもストレス無しに走れます。
ノーマルから交換するには十分なモノだと思います。

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良いマフラーでお勧めです。123速での安定感が抜群で、ストレス無く回ります。上はまあどんなマフラーでも似たり寄ったりかも？シングルですから・・＾＾；1番良い印象を受けたのは、とにかくスムーズで楽に走れることですね＾＾。フットワークが軽く感じられるので、ストリートバイカーにはモッテコイだと思います。

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まず、音量ですがJMCA対応だけあってジェントルマンな感じです。
前回私はビートのナサートトラッドの中間パイプをふさぎ、左右独立タイプにして使用していました。
その時の音量と比べると、少し音量は小さいです。

音質ですが、低くて心地よい音で、歯切れは構造上よくはありませんが、連結されていることでJMCAをパスしているのだと思います。
今回は連結をふさぐ気はないです。

性能ははっきり言ってわからないです。
第一そんな、性能をうんぬん言えるような乗り方をしていないので、気にする所ではないと思います。

私はツーリングや長距離乗る事が多いのですが、爆音のマフラーでは少し耳が疲れたなと感じている方にお勧めです。
しかし、個人的にはビートの方が音質が好きなので、4つ☆です。

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