【取り付け】
フィッティングがとても良いです。
リンクパイプとの接点、バンドとの隙間など一切なく、それでいて、取り付けに特に苦労することもない。
絶妙なパーツ精度です。

【性能】
ノーマルもすごく軽いですが、
ノーマルよりさらに軽いです。
軽量化にはなりますが、乗った状態で実感はできません。

街乗り程度では性能を実感できないです。
Fz1にもアクラポヴィッチを装着していました。
Fz1はエグザップをキャンセルするので、
すぐに実感できましたが、
もともとエグザップのない逆車のR1では
高回転域に持ち込む様なシチュエーションでないと、
実感するのは難しいかもしれません。

【音量・音質】
・音量
バッフルつきでは、ノーマルと大差ないように感じました。
バッフルは外したことがありません。
今度試してみようかと思います。

・音質
ノーマルより少し荒々しい感じがします。
籠った感じのノーマルに対して、
乾いた、硬い感じの排気音になった気がします。

【スタイル】
スタイルは間違いなく良くなります。
ギュッと中央に寄って、凝縮感が出ます。
ウインカー、フェンダーも小さいものに代えると、
さらに凝縮感がでて、カッコよくなると思います。
眺めているだけで満足です。

【その他】
09以降のR1の印象をガラッと変えることのできる
画期的なパーツです。
これをつけるだけで、スーパーバイク参戦しているレーサーにぐっと近づきます。
好きな方は是非。

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今まで純正マフラーだったので今回思い切ってフルエキのものに変えてみました。アイドリング時の音は低音になり、走行時も純正よりは低くいい音になりました(^^) 音が変わると言っても大幅に変わるわけではなく上品な感じです。大きい音を好む方よりは、上品で静かなものを好む方向けだど、思いました。

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チャンバーの交換で使用しました。
ガスケットのクオリティはよく分かりませんが、信頼できるメーカーということと、元のチャンバーに戻すので、2個入りのこれを選びました。
排気漏れはありません。

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WR250X用です。
流行はサブタンク付のようですが、見た目の良さはコレだと思います。
性能上がる不思議なパイプです。
重量は大きく変わらず。
音の変化も味わえる商品ですね。

個人的にはヒートガード類は付けない方が、この商品の美しさを感じられると思います。
熱さは感じますが。問題ないレベルに感じます。
ハープパンツなどで乗る方は熱いと思いますが。

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文句なくカッコいい！これが第一！
精度も極めて良好で、流石です。

音は中低速で迫力あるのが印象的。
加速時も気分が乗る音質！けど、
高速クルージング時は結構静かで、
これまた疲れず良し。

エンジンフィールは特に中低速の回
り方が軽くなり、フレキシブルに。
極低速トルクも目立った低下なし。
特に4000rpmあたりで、スゥァアアア
っとトルクが立つのが気持ち良い！
トップノンスナッチも下がりますが、
ついつい回して乗りたくなっちゃい
ます。

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中古で購入したSRX400についていた、モリワキカーボンサイレンサーに取り付け、車検のためにだけですが拍子抜けするくらい音量が下がります。車検場でも検査官が音量が測定をするとも言われません。
当然ですが、アクセルに対するツキ、トルク感は薄れます。

サイズ表記が、実測値と違うため注意が必要です。
マフラーエンド内径をノギスで測定、クリアランスを考えずにサイズを選択すれば、丁度になると思います。

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注文から納品まで約3カ月を要しました。
ブルーチタンのテールエンドは想像以上に綺麗な仕上がりでした。
取説も丁寧で、付属品も分かりやすくセットされてました。
各部分の作り込みもしっかりしてて、さすがヨシムラです。
音質も低音が効いたジェントルサウンドです。
何より、走行してみた時のフィーリングの変化は、はっきりと体感できます。

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デルタのトルクパイプからSP忠男に変更しました。
取り付けも簡単でよく出来ていると思います。走ってみての感想ですが、バレル4Sとの愛称もよく、トルクが増し高速も伸びたような気がします。

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精度ピッタリに加工されており簡単に取り付けることがてきました。
流石にオプションパーツだけありまるで純正のような仕上がりです。
音もほどよい音量で気に入りました。

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スクーターレースで使用しているAF35 Dio ZXに取り付けました。
レーシングマフラーのレプリカとの事ですがmルックスに惹かれて購入しました。

普通チャンバー付きのマフラーといえば、チャンバーの後ろでエキパイが180°曲げられているユーロタイプがよく有りますね。
このマフラーはチャンバーからサイレンサーまでが一直線になっています。
見た目のインパクトが最高です。
サイレンサーは車体の後端からかなりはみ出ます。

エンジン音はカンカンカンという2stらしい音で非常に気に入っています。
パワーバンドに入った時の音の変化も非常に気持ちが良いです。
抜けが非常に良いマフラーなので、キャブや駆動系の再セッティングは必須です。

キャブセッティングは、抜けが良くなり燃料がより必要になるので、メインジェットと一番手上にしました。
駆動系は低速トルクが衰えるので、WRを軽めにしパワーバンドでクラッチミートをするようにクラッチスプリングも5％硬くしました。

再セッティング後は以前とはパワーの出方が変わりました。
発進から加速終了までかなりキビキビと走れるようになりました。

今回私はスクーターレース用の車両に取り付けましたが、これを町中で使うにはちょっと気が引けますね。
車両後方へ50cmほどつきだしたサイレンサーはインパクト抜群です。
音も結構うるさいので注目の的ですね(笑)
赤いライトを付けた変な人達に止められること間違いありません。

取り付けて気になった点ですが、このマフラーはチャンバーが太めです。
尚且つ取り付け位置が低めなので、右に深いバンクをした時にチャンバーをする時があります。
チャンバー本体に穴が開いてしまっては大変です。
私は地面と接触しそうな場所にサーモバンテージを3重に貼り付けています。
地面と接触してもバンテージが剥がれたり擦れたりするだけなのでチャンバーにダメージはありません。
バンテージ自体もアセトンやベンジン等の有機溶剤で簡単にはがせるのでお勧めです。

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