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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
写真ではアルミと銅のセットみたいですが アルミのみの二枚組です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンエキゾースト MX RACING [エムエックス レーシング] SPEC1
￥55,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルグロムをHRC GROM仕様に近くするのに購入。
軽量化にもなるが、EXパイプもHRC用を追加購入しないといけない。
作業は超簡単と思いきや、ノーマルグロムから行く場合は色々と加工が必要なので、全くの素人だと悩むかも。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー K01
￥12,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カプラーオンなので取り付けは簡単です。
シート下のスペースに余裕ができるのはメリットですがもうちょい安くてもいいかなぁって…
z1000は国内仕様でも問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
低音がいい音しています
素人ながら低速トルクが上がったのを体感出来ました！
少しバンクすると擦ってしまいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
作業自体は、工具があれば初心者でも説明書を見ながら無難に装着出来ます。ガスケットだけ別に必要ですね。
インプレとしては、まず本体が軽い(純正が重い）！ 駐車場から後ろに引いて出す時車体が軽くなって、3kgの差は大きいです。アイドリングの音は、高い音程はそうでもないのですが、低い周波数の音がかなり大きいようで、体に響く感じ。アクセルを開けるとそのまま高音も響いてきます。でも巡航の状態だと音も落ち着きます。
特に感じるのは上り坂での力強さ。また極低速での粘り。スピードアップという点よりも全体のパワーアップを体感出来ます。大満足、絶対交換して損はないです。
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カラー：シルバーφ90用／サイズ=A：φ88×B：25mm×C：φ10
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
サイズを念入りに調べて購入したが、やや大きかったので耐熱ゴムを二重にしました。デザインが宜しいかと。写真は、マフラースライダーが主役になってしまいました。すみません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音はうるさいです
バッフルは付けていません。
公務員が乗る白いバイクに後ろつかれましたが
特に怒られる事もなく、大丈夫ぽいです。
見た目も迫力が有ります。
毎日のように9,000回転位まで回して
高速走行してますが、今のところ問題ありません。
取り付けはアンダーカウルを外す必要があったので、
ウェビックさん推奨のバイク屋さんにつけてもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ノーマルのスタイルを崩したくないので、ノーマルヒートガードが使用できるコチラを選択しました。
まず重量じゃヒートガード内部いっぱいを利用したマフラーとステンレスという材質の組合せで公称通りそこそこの重量があります。
ただノーマルの重量からすれば下部の取回し＋エキパイの薄肉化でかなりの軽量化になってます。
ルックスはノーマル然・・・ではなく太くなり輝きを放つエキパイとチタンのエンド部分が程よく主張し、モンキーのイメージを保ちつつ高級感が増しました。
サウンドはマフラー容量のおかげでアイドリングではノーマルとそれほど変わらず、回すと抜けの良さから上品な低音を響かせてくれます。
パワーについてはノーマルECU＋エアボックス仕様なのでそれなりですが、形状からいっても他を変えていけば応えてくれるかよ思います。
総じてかなり良い製品です。
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STB （チタンブルーカバー）/重量（STD4.4kg）：2.1kg
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
■取り付け
ノーマルを外して装着、エンジンかけるまでで
約15分。
※当方素人
■音
ノーマルの方がうるさい。
バルブ変更する際の音もノーマルの方が
はっきり変わる。
■見た目
相当カッコイイ
■総合
あまり高回転でぶん回して乗るスタイル
では無いので、本当の効果はわからない。
私には、見た目とブランドで充分満足。
それも人それぞれ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 1 |
バッフル取り外し不可。
軽い。
低音。
静かだけど、高回転でいい音。
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