走行距離約300キロで交換しました。純正よりは若干音量アップですが、吹かさなければ大丈夫かな？って言う音量です。
高回転時の排気音はすごく気にいってて、交換してよかった！と思えます。
メーターでの設定で、燃調を若干濃い目にしたら、トルクの低下は解消できました(^^;;
そのままやと、低速スカスカです(´・Д・)」

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グラディウスを購入して2年、当初から欲しいと思っていたR77Sサイクロンをようやく手に入れました。
注文して約1週間、届いた梱包を開けてサイレンサーを取り出して見たところ、その作り込みの良さに感動してしまいました。カーボンエンド部分はもちろん排気口の内側部分までしっかりと細工されており、全体の仕上がりも含めて素晴らしいの一言でした。

マフラー交換は久しぶりの作業でしたが、説明書も分かりやすくスリップオンということもあり、約30分程で作業完了しました。他の方のインプレッションのアドバイスに従って、ガスケット(純正品番14771-45G00)を一緒に注文していたおかげで何のトラブルも無く取り付けすることができました。先人の方々、アドバイス有難うございました。
取り外したノーマルマフラーと比べるとサイクロンは軽く、体感的には約半分くらいの重さでした。

装着して外観が驚くほど変化しました。ノーマルのマフラーが独特のボリューミーな形状でしたので、すっきりと引き締まって見違えるようになりました。
今回チタンブルーのタイプにしましたが、光の加減で変化する光沢が綺麗です。
排気音については、劇的という程の変化はありませんが、低音が太くなりました。高回転で回している時よりもアイドリング時やエンブレをかけた時に音の変化を感じます。音量は大きくなく、程良いレベルになっています。

パワーの変化までは体感できませんでしたが、ノーマルとは全く違うスタイルへの変化、その作り込みが素晴らしこと　この2点で大変満足です。

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取り付けは純正マフラーのボルトを取るのに右側ステップを外さなけない所以外はすんなり付きました。音は2気筒らしさが増しなかなか良いです、しかしバッフルを外すと爆音になります。中には触媒も入っていますし、eマークも付いているのでマフラー的には合法だと思います。

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他の方も書かれているとおり、非常に軽いです。
届いたときは「本当にマフラーか？」と思いました。

取り付けは特に難しいことはありませんでした。
見た目も焼け色がとても美しく、スポーティになりました。
音は純正に比べると大きいと感じますが、
図太く重い音がいい感じに響きます。

抜けが良くなったのか低速トルクが低下したように思えます。
そのかわり中~高回転域での加速は向上したと思います。

私のSRは吸気系はノーマルですので、
何もしないとアフターファイヤーがポンポンでます。
パイロットスクリューを何回転か緩めてやるとかなり改善されました。

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ボルト2本で簡単に装着、作業時間は10分以内。こんなに楽に取り付けできるとは。。　音は重低音でバララ、バララって感じかな。883みたいなフィーリングかな。バッフルが容易に取り外しできそうだが、恐ろしくて取り外せない。車検そのままとおるかは微妙。
ノーマルマフラーに比べてかなり存在感がアップした。

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XR100モタードにてサーキット走行を行っています。

いい加減純正ステップの先が半分ぐらい削れてしまっていたので、安全のためにもバックステップに交換しました。
それ自体はまったく問題ないのですが、XR100モタードはタンクが細いため、ニーグリップがあまりできません。ですのでソールグリップ（ステップに足の親指根本に近い位置を乗せ、カカトを若干フリーにして、カカトで車体を押さえて倒しこむイメージです）にて乗車していたのですが、、、

当然バックステップにして高い足位置になっているのに、そこからさらにソールグリップでカカトが上がっているおかげで、エキパイにレーシングブーツのくるぶしが当たっていたらしく・・・
XPDのX-P3Sは2年半でサヨナラとなりました・・・

ということで、エキパイに取り付けるヒートガードを探していました。当初はバンテージを巻くことも考えたのですが、その部分で熱がこもってしまうことを考えるとあまり良い案とも思えなかったので、金属製のものを探していました。

結局ヒロチーさんのヒートガードを取り付けましたが、元々アメリカンや400ccクラスのエキパイに取り付けることを想定しているようで、予想よりかなり大きく、エキパイのRにまったくサイズがあってませんでした（笑）

結局無理やり足で踏んでRをキツめにして、また取り付け用の金属バンドは、やはりかなり余ってしまうので、3分の1ほど切り飛ばしました。

と、取り付けまでに多少の加工を要しましたが、実際に一度サーキットを走行したところ、走行後でも素手で触れるレベルでした。

まさにヒートガードという言葉に相応しい性能で、見た目をあまり気にしなかったので大満足の買い物となりました。

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　私は、バレル4sからの変更でバレル4サイレンサーにしました。想像通りの音とトルク感と、抜けの良さもあり、一回り力強くなったのが実感できました。バレル4sの時は、純正の重さからの解放と排気効率の向上を狙って、音も静かで良かったです。バレル4にしたのは、更なる排気の効率化と抜けの良さを狙ったものでしたが、実現できたと考えられます。
　排気はウインカーの下に当たるので、既成のエルボパイプ加工品を付加してます。その辺の事を検討の上、購入されると、ベストだと思います。
　ぜひ、お勧めできますよ。

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開発者のブログを見て購入しました。
まず、音がすごく静かです。
今まで、某オークションで買った安いマフラーをつけていたのですが、トルクが明らかに増していました。
そして何より見た目が最高に好きです。
overやヨシムラはかなり装着率が高いので、ちょっと人とは違うマフラーが欲しいという方にはオススメしたいです。

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マフラー交換記念写真です。
まずなんと言ってもサウンド。これは、純正のマフラーと比べ物にならない音です?(・Д・・)
アイドリングも低重音が効いて、かつ、ハンドルを回すとこれまたすごいΣ(艸ωФIII)ニャンっ!!
特に7000回転からのサウンドは最高((*´∀｀*))エヘヘッ
取り付けもそこまで難しくないので、愛車の勉強ついでに(///д///)ご自分でやってみるのもいいかも(｀・ω・)b
それと、音が大きいので住宅街や近所のことも考慮したほうがいいかも(´・ω・`)

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カタログを見ていたら、マフラースライダーを発見。
形状も良く、ブランドもしっかりしており、早速購入装着しました。
何かあった時の備え有りって言う事です。

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