ファーストマフラーよりも1段かっこいいです。
ウエイトローラーの調整をしないと、バックファイヤー吹きまくりです。
あと、吸気系も変えたほうがいいかも。
コストパフォーマンスは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納車時に取り付けましたが、メーカーHPにて音量の変化を聞けますが、それ以上に体感できます。
ハーレーはいいが、近所の目が・・・・等諸事情がある方のは最適ではないかと思います。
取り付けはDIYでしましたが、取り説が少し解かりづらい所（取り付け手順に端折り）がある為、少し考えながらでしたが無事に取り付けできました。これが無ければぶっちぎりの5つ星です。
ツーリング時はもちろん音量全開、住宅地等では音量全閉とても重宝しております。ツーリング先で出会った滅茶苦茶いじっておられた（車検大丈夫かな？）ハーレー乗りも『おおっ！！わしもこれにしたろかなっ』とお墨付きをいただきました。

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セールとポイントを使って安く手に入りました。
在庫が無く1ヶ月ほど掛かると言われましたが
2週間ほどで届きました。
取り付けはノーマル外して取り替えるだけなので
30分も掛かりません。
パーツは一通り揃ってますが、液体ガスケットは
1~2回分くらいしかないので何度も取り外す場合
は別に購入したほうがいいかもしれません。

アルミ、カーボン、チタンと素材が選べますが
後々カーボンパーツで固める予定なので同じカーボン
を選択。折り目が菱形に見えてカッコいいです。
音量はかなりの爆音で近所迷惑この上ないです。
アフターファイヤーもパスパスと鳴るように
なり、ノーマル時にあったトルクの谷もかなり
酷くなりましたね。

音量がかなりの物なのでデイトナ製排気干渉
タイプの200mmバッフルを加工して
付けてみました。これで結構静かになりましたよ。
音質も低音になりアフターファイヤーもたまに
なるくらいです。トルクの谷も無くなったし。
やや静かすぎね？と騒音計で測ってみた所、92dB
と丁度いいくらいでした。
性能面から言えば加工するのはあまりよろしくないの
でしょうが、背に腹は変えられませんしね。

見た目も変わりスッキリした印象になり重さも
4kgほど軽くなって良い事尽くめですが、
思っていたほどの重低音では無かったのが残念
です。

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フルエキでこの値段なら安いと思います!!
バッフル非装着時は素晴らしい音を出しますよ！！

V4サウンドをしっかり奏でます。
性能に関しては・・・。あまりわかりませんが。
高回転の吹けがスムーズになった気がします。

取り回しに関しては問題ありませんでした！！
取り付けも簡単でした。
見た目もカーボンでカスタムをアピールしますし☆


また二本出しってのが良いです!!
ただタンデムが出来ないのがネックですが。
自分はしないので問題ありませんが~

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他車種の友人も購入し、自分も装着しました。
クラシックに合うデザイン、いい音で満足！！！！
みなさんおススメです！！

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旧型ハヤブサに取り付けました。ノーマルサイレンサーとの重さを比べると明らかに軽いものの、スリップオンのため引き回しが軽くなるような事はありませんでした。作りも良く綺麗に焼けたDBは見た目にもインパクトがあり大変気に入ってます。音は付属のバッフルを外した状態でも朝晩の暖気運転が近所に気にする事なくできて◎
しかしながらスリップオンにしては高額で他所のフルエキが購入できる金額のためこの評価ですが、買って損はしない商品です。

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二年前ぐらいに付けました。
チタンブルーのグラーデーションはかなり綺麗で、友人からも好評。
サイレンサーも400ccネイキッド並みの迫力ある100Φ!
音は、バッフルを付けた状態だと単気筒のしっかりした歯切れのよい音がします。
バッフルなしだと、原付のくせにかなりの爆音。
どっちにしろけっこう音が大きいので、冬場は暖気中にはご近所さんたちの視線が痛いです。。
50ccの時はバッフルをつけて排圧を稼いで乗った方が加速が良い感じでのってくれて楽しいです。(駆動系をある程度いじってあれば)
僕のようにボアアップして乗っている方は、バッフル無しで乗った方が面白いかと思われます。
★4の理由は、フランジパイプの作りが純正マフラーのようにしっかり排気漏れを防ぐ作りではなく、なんにでも付けれますよ的な汎用品的雑な作りなのと、もう少し音量が・・・って感じなので。。。
ズーマー用はしっかりとフランジの作りになってるのに・・・

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なんといっても音がいい！低くくぐもった音は飽きが来ないです。ただし音量が大きいため朝や夜の暖気運転は厳しいです。おまけにオートチョークでアイドリングを落とせないために早めに発進するようになりました。
性能としては純正よりも極低速は弱くなったもののひどいものではなく、その代わりに得られる天井知らずの中高回転はレッドゾーンまであっという間に吹けてしまいます。燃費も特に悪くはならなかったのですが、若干低速部分が薄く感じるのでインジェクションコントローラーでセッティングをいじってみようと思います。あとは軽さですが、純正の左右約9.8キロから5.4キロほどかるくなったのでリーンが軽く、走るのが楽しいです！値段は非常に高く、片方こければ他メーカーなら左右2本買えてしまう値段なので大事に乗りたいと思います。料金の高さのみがネックなので星4つです。

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　油冷最終ABS無しのバンディッドに付けています。
バンディッドはノーマルでも十分速いので、私的にはマフラー交換は、スリップオンで十分だと思います。
サイズは純正マフラーを10としたら7~8程度の大きさかな。写真を参考にして下さい。
　アイドリング時の音は、ノーマルの静かすぎる音から、大型らしい低音に変わりましたが、決してうるさ過ぎず、丁度いい音量だと思います。（バッフルあり時）バッフルを外すと、迫力ある重低音になります。
　爆音は気が引けていやだが、静かすぎるノーマルでは味気ないという方には納得の音量だと思います。
　私は、「いかにもマフラー変えてます」的なのが、好みではないので、ポリッシュタイプを選びました。結果、狙ったとおりの純正とあまり変わらない外観で、知らない人が見たらノーマルに見えると思います。
　走ってみた感想は、町乗り程度の低速ではほとんど体感的に変化は感じないと思いますが、高回転を使うワインディングでは、明らかに吹け上がりが良くなっています。高回転時の音は、ヘルメットの風きり音でまったく聞こえません。
　

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バッフルを外すと爆音です。でもバッフル外さないとマフラー交換した意味ありませんw

さらに触媒も外すとなんとも言えない最高の音色であります。
アクラとか、おとなしい音で物足りない方はコレで決まりでしょう！
魅せられましたww

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