ninja250r 年式11年 ブラックに取り付けました。
純正の高級原付の音からしたらとてもいい音です。
低回転での低い音の感じや、高回転でのパワーを感じる音、さすがのヨシムラジャパンってとこです。
あと、アフターファイヤ(実際に火が出ているかは確認できていませんが)が純正より多くなりました。
個人的にはそれも嫌いじゃないので良かったです。
取り付けはポン付け。ガスケットも同封されていたのは嬉しかったです。
お金が溜まればエキパイも別売りしているので買おうと思います。

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トランスミッションのガスケットを探していたところこの商品にたどり着けました。
有名どころのエキゾーストガスケットの半額程度で一式揃いました。
早速使用しましたが、割れや硬化もなく大変満足しています。
品物自体軽く小さいものなのでメール便を利用できるといいなと思いました。

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リヤタイヤの交換時に、マフラーを取り外したので交換用に購入しました。
車両がキムコなので、対応が不明でしたが、問題なく使用できました。

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音とスタイルの変更の為に購入。
走行性能に関しては期待せず。

ユーチューブで音を聞いていて、音が大き過ぎかな？と危惧していたが、実際の音はそうでもなかったです。

音が小さすぎると、交換した感が無いし、パタパタ音で逆に音質悪るく感じるので、
ちょうど良い音質・音量で満足です。

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サイレンサーにあわせて購入しました。

サイズのラインナップが多岐に渡るので、適合するものを選び出すのに難儀しました。
輸入品のせいか、商品の情報があやふやな場合もあるようなので、複数の情報を確認する必要があるようです。

商品ですが、非常に精度が高く、サイレンサーにぴったりとフィットします。
ボルトを締めると完全に固定されます。

個人的にですが、サイレンサー本体と接触する面の工作がシャープで、傷がつかないかと気になったので角の部分に軽くペーパーをかけました。

それにしても、このような形状のものをぴたりと合うように作ることができるのはすごいと素直に思ってしまいました。
このメーカーの品質の高さに感心しました。

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サイレンサーのみの購入です。

本商品のエキパイへの差し込み径は、一般的な60.5mmではなく60mmなので、0.5mmほど削りました。

音量は、特に大きくはないと感じましたが、低音が強調されるので迫力があり、回転を上げるとそれなりの音量になります。

エンド部にバッフルが装着されていますが、これによって性能が大きくスポイルされることはないようで、低回転から高回転までパワー感があります。

リペアパーツにラインナップされている、ひとサイズ細いエンドバッフルに交換したところ、アイドリングのレベルではノーマル並の音量になりました。

全体的に造りが良く質感が高いので、装着後の満足感も高いです。
いままで、マフラーに限らずですが、仕上げの品質では海外製品は日本製には及ばないだろうと漠然と思っていましたが、認識を改めました。

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ネット等の書き込みで「抜けが良い」や「音が良い」と言うのを見て購入。

やはり抜けは良いみたいで、作りも良い。
音質もパンチのある重低音が効いてお気に入りです。

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サイレンサーのグラスウール交換のとき
バネが伸びてることに気がつき
新しいものと交換しました。
デルタ専用なのでサイズもバッチリOKです。
取り付けも簡単で1分も掛かりません（＾＾）

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サイレンサーのグラスウール交換作業で
仕上げに使います。
って、いうかこれが無いと完成しません（笑）
私はハンドリベッターで作業しました。

リベットを取り付けるときより、外す作業（ドリルで差し込む）に苦労しました・・・
画像の左側のリベットが今回取り付けたものです。
デルタサイレンサー専用なので安心して取り付けできます。

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火曜日深夜に注文して金曜日の昼に届きました。
驚きの短納期でした。

交換ですが、ノーマルマフラーの取り外しに5分。取り付けに5分。合わせて10分。説明書の通りに作業をしただけですみます。

液体ガスケットが必須なります。同時に購入して送料を押さえたほうが無難です。それと、サイレンサーは差し込むだけですので、液体ガスケット無しでは、多分、排気漏れすると思います。

夜間の交換でしたが、我慢しきれずエンジンかけて3秒で切りました。音質のかわりように思わずうっとりしてしまいました。明日の朝からツーリングなので、楽しみで眠れません。

忘れていましたが、ものすごく軽くて、コンパクトです。色艶もいいです。見ていて飽きません。早く乗りたいです。

ああ~早く明日にならないかな~

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