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4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。それほど大きな音ではないです。甲高い音は殺されてるので静かなほうだと思います。ポン付けでは早くはならないのでセッティングは必要です。高回転に回してあげれば元気良く走ると思います。駆動系とのセットで考えた方がいいです。見た目もレーシーですのでオススメですよ♪
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4.0/5
チタンマフラー特有の排気音は最高です。
アイドリング時の重低音から高回転時のカン高い感じのエキゾーストは全域でトルクフルで気持ち良くアクセルを開けられます(^^♪
チタン・フルエキはノーマルに比べかなりの軽量化に繋がりパワーアップと共に取り回しの良さもアップしますよ~
チタン・フルエキの中でもお値段がお手頃なところもお勧めです。
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4.0/5
重低音バージョンは存在感のある良い音です(^^♪
アクセルを開けるとそれなりの音量になりますが単気筒らしい
排気音が最高です(^.^)
見た目のデザインも良い感じです(^^ゞ
音量を抑えたい人には付属のバッフルを取り付けるとかなり音量を抑える事が出来ます。
バッフル装着時はダッシュ時のトルク感は上がります。
値段もお手頃でステンレス製なのでお手入れも楽なのでお勧めです。
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4.0/5
本来はFI用のマフラーになりますがメーカーに問い合わせて適合の可否を確認した後、キャブ車（SE12J）に装着しました。ノーマルのバッフルでは物足りなかったので「セミレーシングバッフル」にさっさと交換しました。それでも一般の社外マフラーよりは断然静かです。走りは普通ですが、兎にかく格好が良いです。スマートなスタイルをお求めの方には最適ですね。
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4.0/5
ノーマルでも十分な満足な性能、音質ですがさらにその上と、まずスリップオンを付けてみました。
取り付けはいたって簡単でした。カーボンのバンドとサイレンサーエンドが気に入ってます。
エンジンをかけると まずノーマルより確実に音量がでかい！ ノーマルでも歯切れの良い音でしたがさらに迫力が出ます。住宅街なので少し気になりますが・・。
そして、走行するとすぐにわかりますが全域でよりパワーが出でいるように感じます。キャブはそのままですので、パワーアップしたのではないのかもしれませんが、ノーマルより格段にヌケが良くなっているのは確かです。 そのため、回すのが楽しくて 燃費は悪くなりました・・。
ノーマルより軽いのですがそれほどではありません。
これがチタンであれば最高です。
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4.0/5
セロー225Wに取り付けた…
スーパートラップ・4インチアルミサイレンサー・アップタイプ。
ディスクの枚数で排圧の調整が出来るので低速トルク重視にしたり高速の伸びを重視したりと好みに合わせて簡単に変更が出来ます（＾u＾）
同時に排気音の調整出来るので好みに音量に出来ます(^^♪
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4.0/5
純正の太いマフラーを、何とかしたく購入しました。
初心者の私でも、割と簡単に取り付けることができました。
音は純正より少し大きい気がしますが、煩い程ではないです。
回転数を上げると結構良い音出ます。
低回転での、もたつき感も軽減しました。
ダミーパイプのお陰で、見栄えは良いです。
価格もお手頃かと思います。
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4.0/5
グラアク100に装着して半年。
高速域では最高！
低速域のトルクは薄くなります。
キャブ・ジェットのセッティングが必要になります。
私はMJを10番UP、SJ2番UP、あとはアイドリングとエアクリュー調整でOKでしたが、改造度合によって異なりますので注意が必要です。
ちなみに横綱プーリーとの相性はいいです。
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4.0/5
音質は重低音でそこまでうるさくなくいいマフラーです。性能的には抜けがいい分加速は悪くなりますが、高速域では伸びます。総合的に見て非常にいいマフラーだと思いました。
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4.0/5
凄く軽い製品で、バッフル無しで使用していますが
音質、中高速の伸びは体感出来るほどに良くなったと感じます。
製造も説明書も理解し易くて丁寧で
取り付けは自分で作業しましたが
何の問題もなく簡単に作業が出来ました。
本当は5つ星に評価したかったのですが
パイプの焼きがキツイ(濃すぎる)ので4つ星としました。
焼き色の好みは個人差があると思いますので、、、
ゼファーにはショート管が定番ですが自分としては
凄く気に入っています。
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フォトでは外装が装着されてない状態で残念ですが、良い感じですね♪
２スト独特のチャンバーはカッコイイですね。