到着して即、純正から交換しましたがO2センサーを外す特殊工具がなくバイク屋さんにエキパイごと持ち込み外してもらい無事組込完了しました。外観はイメージ通りでとても気に入っていますが、音がもっと重低音かと思っていましたが軽い感じです。
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5.0/5
軽量化もさる事ながら、さすがアクラボです。バッフルをとってないのに吹け上がりが気持ちいいです。バッフルを取ってしまって爆音だと乗っていて疲れてしまうので・・・(バッフルを取っていないので爆音かどうか分かりませんが・・・)
コストパフォーマンスもステンレス管なのでリーズナブルですし車検対応ではないですが、その分サイレンサーが軽いので国産の車検対応のチタン管よりも軽量なのでは???やはり世界が誇るマフラーだと思います。
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5.0/5
CB400SB spec3
性能はもちろん、見た目・音、最高。
特にアイドリング時のドドドという低音、加速時のフォォーンという高音、これぞCBって感じです。
自分1人で取り付けましたがエキパイ周り結構大変でした。あとセンタースタンドは取り外さなければならず残念です。
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5.0/5
なんとなく入手したXRなんだが昔のXRと比べて、あまりにも加速がノロいので弄ってみた。太いエキパイで全域トルクアップなんて不思議に思い、興味本位で購入。外観は美しく工作精度も高い。液体ガスケットはサイレンサーとの接続に必要です。
TwinAirのエアフィルターと、BEAMSのサイレンサーを同時に交換、AIキャンセルを同時に行った。3日間くらいかけてキャブレターセッティング。その結果 全域にわたりトルク感の向上、加速性能向上、スロットルレスポンス向上(負圧式キャブなりに)しました。
10日間ほど乗り回した感想として始動性の向上、不意のエンスト皆無(AIキャンセルの恩恵か?)、加速が気持ちいい(4スト250にしてわ)、エキパイの焼け色がきれいです。(取り付けたあと油などの汚れ無きようにしないと綺麗な焼け色にない)
自分の場合は、MJ 142.5 SJ 47.5 PS 2と四分の一戻しで好調です。
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5.0/5
形状がナイトロレーシングの方が好きで装着してますが Z1000Rにはやはりカーカーです!と言うことで、バッフルを加工してエンドキャップをカーカーにして自作してみました。狙い通りのルックスで大変満足してます。
エンドキャップを止めるビスが鉄製だったのでステン素材の物に変えましたが、ピッチがインチのためネジを探すのに苦労しました(笑)
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5.0/5
今までc50にjazz用のドラッグパイプを付けていたのですが、高回転がいまいちな為、交換しました。
取り付け後、加速時のトルクも上がり、高回転もまわるようになりました。
現在106ccですが、マフラーの消音用可変パーツを外していますが排気音もうるさくなく、夜の住宅街でも安心して乗れます。
とても満足しています。
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5.0/5
取り付けてエンジンを掛けるまでは少しどんな感じか不安がありましたが、エンジン掛けたらとても重低音で大人しい感じで購入してよかったと思いました
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5.0/5
増税を機にセールで少し無理して購入しました。
「念願のヨシムラマフラー」といった気分です。
高回転時に吹けが以前よりも良くなりました。
同時に低音が中心の力強い音質に変わりました。
外見だけでなく、内部もしっかり作られていて、
そこいらのマフラーとは「別格」です。
唯一あるとしたら、
ファイアスペックを選択しなかったこと。
自分自身「失敗した」と思うところでした。
このエイプに乗り続ける限り、
他のマフラーに変えることは無いと思います。
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5.0/5
前回安物を購入し 結局満足出来ずに購入です。まだ取り付けしていませんがいい感じです。悩んでいる方は 初めからこっちにすべきです。
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どれが良いとか分からないので、テキトーに選びました。
もちろん4個入りじゃないとダメなので。
キタコさんのもあるし、そちらの方が若干安かったりするのですが、スレッドコンパウンドもそうですが、何故かお値段高い方を買ってしまってます(;´▽`A``
必需品ですし、値段も1、000円しないので、
どれも似たような物なのかなと。
特に不満もないですし、金銭的にも大きな負担ではないので満足という事で☆5つにしました。
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