Dトラッカー04に装着しています。AIキャンセルとエキパイを規制前の物に替えたので、見た目も良いこのサイレンサーにしました。乗って見ての感想は排気の抜けも良い感じで満足しました。ただアクセルを戻すと不完全燃焼のガスがバンバン鳴り、気にする人は気になると思います。キャブのセッティグをすれば問題無い程度だと思います。しかしこれは私のカスタムの状態ですので、このサイレンサーの現象ではないのかも知れません。参考として書き込みしました。他は、見た目も走りも大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマル品では、単気筒の特有の”ドツドツドツドツ”の排気音が物足りなくてカスタム品を考えていました。色々なメーカーが生産していますが、デザイン、ステンレス製の光沢、音量、取り付けステーがノーマルヒント同じであるので取り付けが簡単で済むと考え「WM」製を購入しました。
実際に取り付けた場合、取説通りに行えば簡単に取り付けられます。但し、センタタースタンドストッパーゴムを付属の金具に移し替えるのに少しコツが入ります。又、センタースタンド、ストッパーは稼動部分の部品を取り外し、固定部部に取り付ける事、エキパイとのジョイント部は少しガスが漏れるので液体ガスケットを塗布する必要があります。これは、このマフラーでは吹き抜けが良くなるために、バックファイヤーが起き、キャブの調整が必要なため、購入店で、調整と同時にやて貰いました、（費用：￥3000）
実際乗車して、バッフルを取り付けた　状態では、吹き上げ、音の鼓動感が、少し変わりますが、バッフルを外した状態では、音の鼓動感は、連続音から、単気筒らしい、歯切れの良い音に変わり、音もノーマル品より高めの音に変わり、吹き上がりも良くなります。ノーマル品を取り外すと、裏側がかなりさび付いていたので、ステンレス製にして良かったと思います。

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ストライカーのフルエキに抜けの良過ぎる、音量大のサイレンサーを着けていた為、下のトルクが無かったのでインナーバッフルを購入して装着しました。効果は大です。体感できるし音もかなり控えられトルク・アップに繋がりました。装着してみないと効果が分からないので、是非って感じですね。

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まず、梱包は非常に丁寧で説明書もきちんとありましたが・・！エキパイの個別梱包に違う車種名の袋に梱包されているものがあり取り付け前より困惑しました。取り付けてみると　ピッタリおさまりましたので良かったのですが・・

音質ですが、規制対応タイプではありませんが、付属のバッフル装着状態では純正と同等か　それ以下の音量　音質でした。私はすかさずバッフルを外しました。
さすがに、ずぶとい低音のきいた迫力ある音質になりました。低速やアイドリング時は結構大きな音に感じますが、高速ではほとんどマフラーの音は聞こえません。まあまあ、極端にうるさくもなく・・スリップオンなどよりはやかましい程度かと思われます。
取り付けの精度はしっかりしていて品質は良い！と思いました。私のはガスケットも純正が付属しておりピッタリでした。
ステンポリッシュは非常に綺麗で、ワンツーリングでエキパイ部から中間パイプまで　こんがり焼けて色ついてきています。このままいくとかなり焼き色ついてきそうです。
走行フィーリングですが、もともと馬力のあるバイクなので体感はしづらいですが　なんのストレスもなくエンジンは回ります。
低速はノーマルよりトルクが出たように感じます。
300kmは出ます。
コストパフォーマンスに優れた良いマフラーだと思います。

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自分には似合わないので洋モノに変更してしまいましたが、今思うとやっぱりイイものだったんだなと思います。

軽さ・セッティング無しでもハンチング少ない・パイプの合わせの精度、どれをとってもおりこうさんです(*^^)v

購入時から着いていたものなので詳しくはわかりませんがリンクが少し干渉していました。自分はカラーで処理しましたが、もし購入を検討している方はメーカーさんや販売店さんに確認してみてください。

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※サイレンサーがカーボンタイプのインプレです。

車種：スーパーカブ ストリート仕様[AA01~]
※88ccにボアアップしてあります。

　キタコのミニキャプトンマフラーから付け替えました。
マフラーの固定は、エンジン出口とリアショック部のステーのみなので、装着はマニュアル通りにやれば簡単です。気をつけるとすれば、リアウィンカーとの接触回避に微調整するくらいです。

【良い点】
・値段は張りますが、バフ仕上げのエキパイとカーボンサイレンサーの質感・造りともに素晴らしい出来です。
・音量はキタコのミニキャプトンより重低音で、ダウンタイプマフラーらしいサウンドが良いです。（純正に比べれば五月蝿いですが、マフラー出口に取外可能なバッフルが付いているので爆音とまではいきません。）
・排気の抜けが良いので、低速のトルクは減り、中高速での加速がスムーズになりました。

【イマイチなところ】
・リアウィンカーとの隙間がほとんどなく、接触が気になる。（サイレンサーがカーボンのため、出口部分はあまり熱くなりませんが。）
・キックレバーとの隙間が、純正と比べ狭くなるため、始動のときに気を使う。（踵を外側に向けてキックしないとマフラーに蹴りを入れることになる。）

　総合的な評価は★4つにさせていただきます。スーパーカブらしくないスタイル・サウンドになりますが、個人的には気に入っており、買って良かったです。

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ノジマファサームのカーボンサイレンサーが経年劣化か、この頃爆音になってきたため、マフラー交換か・・と思ってたところウェビックさんのインプレページで評価の良いこの商品を半信半疑で購入しました。
Mサイズにしようか・・Sにしようかと思い悩んだあげく、Sで期待以上に静かになるのも・・って事でMタイプに！
結果大正解！
取り付けはサイレンサーを外すだけですが、エキパイとの結合部に液体ガスケットを塗っていたのが裏目に出て外すの一苦労でした・・
で、インプレですがエンジンかけたときは「アレ？全然静かになってないじゃん・・」って思いましたが、実際走ってみるとビミョーに静かなんです。
皆さんがよく言う「アイドリング付近の回転では周りに気兼ねなく・・」って感じ。
どーせならもう少し静かになっても・・って事で星は4つですが、Sサイズにしてたら静かすぎて物足らなかった（Sサイズの大きさは純正のエンドバッフルと同じくらいの大きさなんです）かも・・って事を考えるとMとSの中間サイズもアリかと。（全部で5種類になるかな？）
ま、音の大きさで近所に引け目を感じなくなっただけでも買って良かったと思います。
ちなみに少しではありますが低速のトルクが増したようです。多分排気緩衝が増えたためだと思います。

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値段は高いですが!!
さすがヨシムラさん。性能が素晴らしいです！！

見栄えもトライオーバル形状でカッコイイです！！

個人差ありますが音は気にならなくて。渋い感じです！

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値段、ルックスともに良いです！
取り付けは素人でもできるはずです。

サウンドはバッフルありだと純正にプラス鼓動感が増した感じ。
バッフル外すと50ccとは思えない重低音になります。

でも、高速走行時はただうるさいだけって感じになってしまします。
バッフルなしでは駆動系ノーマルでも最高速が若干伸びました。
しかし、トルク性能がupした実感はよくわかりませんでした。
それでも、純正からの交換であればとても満足のいくマフラーだと思います。

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FORZA Z MF10です。音は良いですよ、自分は音が大きくないとバイクに乗ってる気がしないので普段はバッフルなしですが、ディ-ラーに点検出した時に、バッフルつけてないとウチでは整備が一切できないと言われたので整備や点検でディーラーに出す時だけバッフルつけてます。しかし！！！気になる事が一つありますマフラーの取り付け位置、バンドやステーの取り付け位置がイメージとは結構異なります、商品説明の所に「画像はイメージです」と書いてありますが、、、なので　私みたいに神経質な人は注意してください。

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