スタンダードバッフル装着時は、純正と同等の音量ながら、タタタ…という軽快な良い音になります。
キャブセッティングは必要なく思えるレベルながら、若干ヌケは良くなっているようです。
しかし付属のステンバッフルは後ろから見ると『いかにも蓋』でイマイチ。
バッフルと本体の隙間からの排気漏れも結構激しいです。

マフラーとエキパイの継ぎ目がフレーム裏にあるので、スリップオンでも見た目の違和感は意外とありません。
問題のない品質のマフラーがこの値段で買えるのは良いことだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このサイトも含めて、ネットで検索してもWR250R・X用のガード実物のイイ写真が見つからなかったので、純正ガードとの比較写真を載せてみました。購入を考えている方は参考にしてみてください。
全体的に純正ガードよりも一回り小さいサイズです。また、サイレンサー側　ガード端も純正ガードより短いです。（ですが、造りが複雑でなくシンプルなおかげで、コストダウンにそのまま反映されているのでヨシとします）
そのため熱風を少なからず遮断しきれませんので、この部分は若干熱くなる場合があります。しかし、ガード素材がカーボンであるため、断熱効果は金属製の純正ガードより格段に上なので、ガード本来の役目を考えると、なかなかイイ仕事をしてくれています。
値段が安目ですが、造りの粗さが特に目立つわけでもなく、キレイに、良くできています。カーボン調のツヤツヤの表面を見ているだけでも、素材好きな人にとっては、結構楽しめるのではないでしょうか。盆栽パーツですが、購入して良かったです。
値段が少し上がってもいいから純正ガードとほぼ同一形状であれば、なお良かったかな、と思いました。その点で星4つの評価にしましたが、全体的に見ても良い商品です。オススメです。

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　KSR110にOVERのマフラーを装着していましたが、KSRのマフラーは、はっきり言ってバッフルが入っていても音がウルサイものばかりです。そこで、このアイテムに頼ってみたのですが、これは「凄く良いっ!!」です。しかも、社外マフラーの殆どがボア・アップを前提にしているのか、ノーマル・エンジン、ノーマル・キャブでは抜けが良すぎるのですが、これを付ける事で低・中速のトルクも太くなり周囲を気にする事なく全開にできるので走っていて楽しいです。
　これで価格がギリギリまで抑えられれば……。でも購入して良かったです。汎用性の高さも○

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見た目、焼き色があってもいいかなぁとも思います。
オイル、エレメント交換可、センスタOK。
タンデムステップキットの、お値段がちょっとお高いですね。
このマフラーでアクティブのサブフレームを着ける場合、
サブフレームの削り加工をしないと、マフラーに当たってしまいます。

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インパルス（K5）に取り付けています。音質は低音が全域で効いていてカン高いものではありません。回転を上げていっても割れたりすることがないのでストレスも感じませんが、音量はもうちょっと静かでも良いかな？と。

乗り味は、低~中速域のスロットルレスポンス向上がお約束。聞こえてくる音が大きくなったことで回転数が把握し易くなるのもお約束。ストレート構造のサイレンサーにありがちな低速トルクの落ち込みも殆ど無いし、スリップオンながらなかなか良いマフラーです。

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マジェスティ125で使用しました。1個しか使わないので2個入りでしか販売してないのは残念です。まあ高価なものでもないし予備としてというのもありですが。
サイズはぴったりで造りもしっかりしたもので排気漏れの心配もなさそうです。

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さすがヨシムラ音質抜け最高です
若干アフターファイヤーが多いですがキャブセッティングで
改善出来ます。

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スーパーDioのマフラーを交換するのに使用しました。
1個あたりの値段は純正より少し安いくらいですが、入手しやすいのがメリットです。
使いまわして潰れたガスケットで排気漏れを起こし、セッティングが出なかったことがあるので、なるべくガスケットも交換するようにしています。
品質も問題ありません。

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スリップオンなので取り付けは非常に簡単。
サウンドに関しては、アイドリング時は「ポコポコ」と鳴る感じ。（スクーターっぽい？）7、8000rpmまで回すと割りと高い音が出ます。

付属のインナーバッフルを外すとさらにいいサウンドに。
ただ、アフターファイアがひどいのでセッティング必須だと思います。

音量は、インナーバッフルをつけていても、住宅街では気が引ける気がします＾＾；

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軽量化目的であればお勧めだと思いますが、大きな排気音や出力の大幅向上が目的だとどうかなと言ったところです。

パニアケース（サイドケース）を取付を考えていた次期があり、その重量増加分を差引くのが目的で、購入を考えたのが始まりだったのですが、サイレンサーの位置が純正よりも高い位置となり、パニアとの併用が無理だということがメーカーとのやり取りで判明しました。（T_T）

しかし、純正に比べ約15Kg軽量化できることから、パニアは諦め、取廻し性向上目的で購入しました。

結果はGood。
今まで行き辛かった砂利場にある喫茶店にも、行けるようになりました。（油断は出来ませんが・・・）

また、排気系の重量が軽くなり、重心が上がったせいだと思いますが、回頭性・旋回性が格段に向上しました。

心配していた排気音は、純正よりも静かになったように感じるぐらいです。
ただ、純正にあった2000~2500rpm付近でのどすの利いたような重低音もなくなり、ゴボコボと言う感じのにごりさえ感じます。よく使う回転域なので残念です。（最近はなれましたが・・・）　（T_T）

高速などで回転を上げると走行音やメカニカルノイズで、わたし的には、排気音はほとんど分かりませんでした。

また、エンジンからの排熱を感じるようになりました。
ZZR1200は排熱処理が良いため、ほとんど感じなかった部分ですが、不快と言うほどではないし、エキパイがSUSから熱通過率がかなり良いチタンに換わったためなのでしょうがないのですがチョッピリ残念。

アシダムで交換前と交換後で出力チェックをしたのですが、メーカーが言うほどの変化はありませんでした。まぁバイクの個体差だと思いますが・・・。
ノーマルでも最高出力を使うことはなかったので、ここは無視。(^_^；)

パニア（サイドケース）が使えないということで星4つですが、何よりも気軽に乗れるようになったことで、私としては購入して大正解だったと思います。（＾＾）

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