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KAWASAKIの250TRに取り付けましたがエキゾーストノートがとても良いです！
アイドリング時はあまりうるさくなく、アクセルを開けると低い重低音でエンジンの躍動感がとても実感できます。
また、純正マフラーは車体のサイドに跳ね出す形状になっていますが、このマフラーはどちらかというと車体下にある様な印象でコンパクトなラインとなり見た目もかっこいいです。
フルエキゾーストなので、排気効率も良くドルクフルな走りになります。
金額は比較的高価な部類になると思いますがおすすめです！
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4.0/5
価格と品質と性能 でいくとまぁいいと思います
作りも悪くないですから セッティングの種類も豊富で
良いです 同社の高効率フィルターと併用が吉
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4.0/5
簡単に交換できましたが、マフラーの位置を決めるのに、少し時間がかかりました。既存のパイプに、全部差し込まないとぴったりあいます。音が変わって、大満足でした。あと、ふけ上がりがよくなったと思います。
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4.0/5
スリップオンなので、取り付けも簡単、一時間弱で取り付け完了
音は静かめで、近所迷惑にはならないぐらい。フルエキと、どのくらい違うのか興味ありますが、今はこれで十分
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
皆さんアメリカンバイクを購入したらまずマフラーを交換する方が多いと思いますがマフラーの種類多数あり迷うことがあります。私は、こちらのマフラーをお勧めします。
アイドリングは意外と静かで回転数を上げるとアメリカンバイクらしいドドドドドと重低音が響き最高です。又、ステンレス性かいい焼き色が付き超カッコいい具合に仕上がりました。
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BWs100のタイヤ交換を行いましたが、スクーターなのでマフラーの着脱が避けられず、ついでにガスケットも交換しました。二輪タイヤ専門店でしたが工賃をケチるべくホイールを外して持っていたので、マフラー外しの工賃1000円が浮きました。
マフラーのガスケットは恐らくサービスマニュアルではマフラーを外したら毎回交換するように書かれています。実のところ1度や2度再使用しても排気漏れなど先ず起こりませんが、まあ転ばぬ先の杖という事で。2stの場合排気漏れで抜け過ぎると最悪焼き付きも有りますので用心に越した事は無いでしょう。
モノ自体は特に問題なく、当然ですが交換後の漏れも無く快調です。BWsは触媒のホース等がゴチャゴチャと付いていて若干面倒ですが、まぁマフラーは付くようにしか付かないので工具が揃っていれば誰にも簡単です。
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4.0/5
KSR-2はチャンバの途中にある「ダンパ、マフラ」と呼ばれるゴム部品が経年変化などで破断したり、あるいは単に林道やダート走行時にチャンバをぶつけたりすると、エキゾーストパイプの根本に負担がかかるためか、ガスケットの効果が無くなり、黒いタール状のエンジンオイルの燃えカスが垂れてきます。
こうなったら、ガスケット交換が必要です。僕の場合は「ダンパ、マフラ」が壊れていたので、これと同時交換すると、タールの漏れは解消しました。
このガスケットは純正より安く、1個あたり35%もお得なのでいいと思います。
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4.0/5
純正のマフラーに物足りなくなって交換しました。
通常届いたものを付けたら結構いい音もしましたし、それなりに力強さを感じました。
経年劣化とかしていないので十分公道で走れるものです。
ただ密集した住宅地だと心苦しい部分があるので星4つにしました。
セローでトライアルもどきもするので、取り外しのできるリストラクターをはずすとえらい音でした。
音もさることながらかなりの違いを感じることができたので、状況に応じてリストラクターをつけたりはずしたりしたらいいと思います。
ただ、はずした状態で公道走ろうものなら通報されかねない音量ですから注意したほうがいいねすね。
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4.0/5
K-ファクトリーのマフラー装着と同時に装着。きれいな焼き色でアクセサリーとしてはかなりいい感じです。^^
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4.0/5
今回は、チャンバーの組み付けのため、純正より安いので購入しました。作りというか構造が純正とは異なりますが、今のところ問題なく機能しているようです。定期的にオーバーホールが必要な排気デバイス付き2ストエンジンには、2個セットというのは安心感があります。
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