まだ取り付けて1ヶ月経ってませんが、インプレです。

取り付けはとっても楽でした。むしろノーマルを外すほうが自分は苦労したくらいです。説明書はありませんが、バイク屋で交換してもらっても1000円くらいで出来そうです。

デザインはシンプルで良いと思います。
価格も安くて、溶接が多少雑な感じではありますが、この金額なら十分納得いきます。

音はうるさすぎない低音だと思いました。
重低音というほど低くはないと思います。
自分はバッフル付けずに走行しています。

しょうがないとは思いますが、ノーマルに比べると加速が落ちて気になりました。WRのセッティングが必要かと思います。
また、バッフル無しだとアフターファイヤーがあります。

BEAMSss300と迷いましたが、自分は満足な商品です。

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取り付けに約3時間少々・・・初めてでしたんで・・・経験者でしたら、もう少し早く出来たでしょう。
ノーマルと比較して低回転時の低音が良いですね。
まだ、高回転まで回してませんので、高回転時の音は、はっきり分かりませんが・・・。
トンネルや高架下など通った時などは、よく響いて良い音してました。
爆音ではないので、爆音希望の方は、他の方を選ばれた方が良いのでは。
センターアップ出しなので、ANOのキレイなカラーは、あまり見えないので、少し残念ですが純正品より約2キロほど軽量化されます、外して持ってみたら明らかに軽いです。
検査対応ですし、音も良いですし、良かったと思います。

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バッフルを付けた状態では抜けかけの純正マフラーを同じぐらいの音量でした。
バッフルを抜くとかなり低音が出ます。
吹かすとかなり爆音です。
バッフル無しでレブ付近まで空ぶかしすると近くに止めてあるバイクの盗難防止装置が鳴ったことがあるので相当なものです。

乗っての感想ですが、気持ちいいの一言に尽きます。
きちんとセッティングを出せばレブまで気持ちよく回ってくれます。
セッティングをしていない状態では谷、レブ付近でのアフターファイヤーなど出ていましたのでしっかりセッティングを出した方が気持ちよく乗れます。

このマフラーの前はビートのナサートでしたが、それに比べると若干低回転でのトルクはなくなったような気がします。
ただ、なくなったと言ってもそこは大型なので気になるほどではありません。

気になる点はアンダーカウルにあたることです。
パイプのうねっている部分がカウルに接触しほっとくと解けてしまいます。
最初からカウルを切っておくか、こまめに耐熱処理をするのをお勧めします。

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【購入動機】
・KLX250(07)にて「RSV 4ストシリーズIIサイレンサーアップタイプ 商品番号：RSV5403 KAWASAKI ／ KLX250 : D-TRACKER [Dトラッカー] 01-07」の購入に伴い、燃調無しでパフォーマンス向上する目的で本商品「RSV:サイレントインナーサイレンサー 商品番号：RSV5001 対応車種 汎用 商品説明 パンチング径：17Φ 騒音規制クリア。ノーマルを越えるパワーを引き出しつつ、音量を規制値以下に抑えます。」を購入しました。
【特徴等】
・本商品を付ければキャブの燃料、エア等調整しなくても性能向上が可能です。
・音量は純正＋α程度です。
【商品の採点】
・本商品によって簡単に若干の性能向上及びルックスの向上が可能です。少しお高めなので★4つとします。

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ZXR250に取りつけてみました。
純正に特に不満はなかったのですが、やっぱりお手軽に見た目を変えるにはマフラーからかと思い購入しました。
値段は張りますが、音がよりレーシーな感じになったかな？
ついつい高回転まで回したくなります。
見た目もチタンの焼け色がいい感じでカウルで隠してしまうのが勿体無いほどうっとりしてしまいます。
気になった点は、これは取り付けかたが悪かったのかカウルに一部接触してしまい内側から押し上げるように溶けてしまいました…。
あとポン付けでもちゃんと走ることはできますが、私の車体では4000前後に大きな谷ができてしまい、街中でゆっくり流すのが苦痛になってしまったのが痛いです…。
それを考慮しても、あの音を聞くために走り出してしまうんですけどね。

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【購入動機】
・KLX250(07)にサイレンサー「プロスキル:PRO SKILL レーシングサイレンサー、商品番号：W-SKL-352、KAWASAKI ／ KLX250 : D-TRACKER [Dトラッカー] 01- 素材：ステンレス」をマウントしています。
・上記商品には標準添付で消音用のエンドバッフルが付いていますが、レーシングサイレンサーでステンのためエンドバッフルを付けてもパッキパキとした硬い音色の爆音です。今回対策として「デイトナ:DAYTONA グラスウール消音タイプ、商品番号：11819
インナーパイプとグラスウールの一体型。マイルドな音質を確保できる。外径Φ41グラスウール消音」を購入しました。
【サイズ】
・Φ：標準のエンドバッフルを外した状態でサイレンサーエンドは内径Φ41.5ですので本商品（外径Φ41）で丁度です。
・長さ：テールが真っ直ぐではなくくの字なので長すぎると入りきりません。本商品は長さが丁度でサイレンサーの上端に当る一歩手前といったサイズです。
【特徴等】
・HPの掲載通りマイルドな音色になりました。
・音量は少し下がります。
・排気容量には影響ありませんでした。
【商品の採点】
・目的通りの商品でした。安価ですし★4つとします。

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ノーマルと同寸なので色々なスリップオンサイレンサーが付けられます。エキパイステーがノーマルのようにあったら最高なんですが・・・
でも焼き色はかっこいいし、とても軽いです。ついつい見とれてしまいます。

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サイレンサ重量1.7kg
10500rpm時バッフル有り100dB
バッフル無し105db
参考にしてください。
車検時の回転数は知りませんが、知人の1000RR、TSR管よりはバッフル付きの場合は静かな印象です。

なにより、軽量なので音質つねづねより軽量化によるライディングの変化に驚きます。価格も据え置きでリンクパイプもチタンであるため、おすすめです。ただ、車検は通ると思いますがJMCAが無いのとレーシングコンセプトの名であるため若干後ろめたい感じがあるのは否めません。

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純正のマフラーを交換するにあたって一緒にエキパイも交換してみました。
同じRSVのマフラーとセットで取り付けたら結構違いが体感できました。クラッチ繋いだときに、回転数がちょっとくらい低くても、アクセル回すだけでかなり踏ん張ってくれます。
逆に普通に発進するときはちょっと注意が必要かもしれません。
力強さは結構感じました。

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そろそろマフラーも変えたいと考え、値段や評価のいいこのマフラーを買いました！！取り付けも簡単！10分くらいで交換出来ました！評価が1個低いのは、液体ガスケットが必要だったことがホームページ上に記載されてなかったため！無かったためシリコンガスケットで代用しました！
変えた感想としては、見た目最高です！違うバイクのようです！！音はそこまでうるさくなく、低音がいい感じです！
低速トルクも素人目線では落ち込みも感じられません！正直変わってない？？
しかし、高速は、ノーマルと違い、のびがいいです！！
商品は最高です！

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