娘のドラックスター250に取り付けました。
元々はデイトナのスリップオンマフラーを付けていたのてすが、外装をチョッパー風にカスタムしたためそれに合うマフラーをさがしていたところグッズのこのトランペットマフラーを見つけました。
ドラックスター250のサイレンサーのジョイント部は35mmなので、普通のスリップオンマフラーだと45mmや38mm対応がほとんどなので取り付けが難しいと思うのですが、グッズのこのトランペットマフラーには変換ジョイントが付いているので取り付けすることが出来ました。
とってもいい感じになりました。

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Youtubeにアップされている動画で音を確認してから購入。期待どおりの重低音のドコドコ音がとても心地よいです。車検対応でとても軽くコストパフォーマンスも高いと思います。取り付けも特に迷うことはありませんでした。サイレンサー形状が今はやりのトライコーンタイプではないですが、形状に不満がなければ買っても後悔しないと思います。

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Z250に取り付けました。
交換は簡単で取説も分かり易いですが、
ジョイントガスケットが付属されていないので
前もって用意した方がいいかもしれません。
新車で購入後半年ですが、純正マフラーのガスケットは
固着して流用出来ませんでした。
交換してみての印象ですが、
音はうるさ過ぎず低音が響く感じで良いです。
乗った感触は、低回転時のトルクが厚くなった
様に感じます。
予想以上に乗り味は変わりました。

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取替簡単で、形も良いので気に入っています。
バッフル付きではノーマルと差ほど音が変わらないです。
バッフルを外すと重低音が効いて、かなりいい音がしますが、
頻繁にアフターファイヤーが出ます。
10000rpmからの音がたまりません！！
装着して10ヶ月ほど経ちますが、焼けてさらにいい音しています。
好みですが、カーボンが艶消しでなく、ヨシムラみたいに
テカテカの艶ありだったら文句なしです！

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音はノーマルとは全く異なる音量に成りますが、そこは法基準をクリアしているヨシムラですから問題ない音量です。
純正はエキパイとサイレンサーの2分割ですが、ヨシムラの場合は、エキパイ・中間パイプ・サイレンサーの3分割になります。取り付けは取説通りに行けば全く持って問題ないですが、あえて言うなら、サイレンサーバンドの取り付けは事前に室内で行って置く方が良いかも知れません。時間が掛かるのはソコですから。

ノーマルマフラーで苦しそうだった高回転域も気持ち良く。かと言って低回転域が失われる訳でも無く、125ccでのツーリングが楽しく成ります。

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初バイクで初マフラー交換。
取り付けはバンドの固定だけ手間取りました。一応取り付け用の金具的なのがついていますが、上手く使えず。結局プライヤーで何とかつけました。ガスケットは交換しました。

ぱっと見ですぐわかる派手さがお気に入りです。かっこいいです！
音はアイドリングから低音が響いていい感じです。純正にはない低音がかっこいいです。
音量は純正より少し大きいくらいで、自分としては大きすぎず小さすぎずちょうどいいと思います。

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2014年式のZX-10Rに取り付けです。
今年からSBKのカワサキはアクラポビッチなので、その記念も兼ねて付けてみました。
純正マフラーの半分近く軽く小さくて良い感じです。
音量は純正と変わりませんが、バッフルを外すと低音が3割増しになります。
バッフル無しで走っていると耳が疲れてくるのでバッフルはつけたまま乗りたいと思います。
性能面では、まだ高回転域まで回していないので真価は分かりませんが、若干スムーズに吹けるようになりました。
低速トルクも特に下がった感じはなく、乗りやすいです。

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純正からの交換です。
かなり純正から比べれば、歯切れは素晴らしいです。
つい回して走ってしまいます。街や住宅地では気を使う場面もありますが、山の方や海などの開けた場所なら気持ちいいくらいですね。サウンドは、満足です！サビなどはマメにチェックした方が良いですね。溶接箇所は特に。私は次の車検までこのままで行こうかな？迷っているなから、変えてみる価値あります。オススメです。

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オープンエンドの形が好きなのですが、そのままだと当然爆音なので、この商品を購入しました。　取付けは4インチのスーパートラップであれば問題なく付きます。ただ私のスーパートラップは皿無し、オープンエンド、バッフルと言う仕様なので、取付けのボルトが長すぎて取付け、取り外しに苦労しますが(；-ω-) =3 ハァ　音と消音効果ですが、まず音の方ですが、この仕様だと高音が強く出るように感じます。
さすがに2stほどではありませんが「パンパン」と弾けるようなサウンドがお気に入りです。あっ、アフターファイアーとかの類ではありませんよ、念の為(^ω^)　消音効果の方はかなり効果があると思います。
あれこれと試しましたが、皿有りのクローズエンドだと本当に静かになると思います。そこにオープンエンドを付け「なんちゃってオープン」にした事もありましたが、やはりオープンエンドは後方排気でないと、と言う事でこの仕様に落ち着きました。
ちなみにこの仕様だとキャブセッティングは必須です。　最後に。ボロいデジカメで撮った物ですが、動画もアップしたいと思います。あまり質は良くないんですが、少しでも購入を考えている方たちの、参考になれば幸いです。

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車両を購入し最初に取り付けました。
エキパイとサイレンサーの連結部・エンジンとの接続部がステンレスでその他の部分はすべてチタンです。
そのため、ステンレスの部分のみ焼けムラができてしまうのは残念ですが、その他については性能、ルックス共に満足です。
街乗りメインと割り切れば、車検対応というのもいいですね。

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