マフラーをいくつか見たものの、どうもパッとしない・・・そんな時にSP忠男の左右1本ずつ出ているこのマフラーを見つけ、価格を睨みながらも購入。
取り付けは説明書通りにパーツを外して取り付け。非常に簡単。素人でもできます。
液体ガスケットは付属していないので、必要であれば液体ガスケットを使用したほうがいいかも（私は使用しました）。
他社のマフラーに比べ、少々値が張りますが、それでも2本出しのマフラーはよく映えます。

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FMF、デルタ、ヨシムラの3つでかなり迷い最終的にヨシムラに決めました。
ノーマルマフラーに不満は無かったのですが、カスタム感を出したくて交換しました。
実際取り付けてみたら音質も心地よく、迫力のあるサイレンサーは見た目的にも速く走りそうな気がします。マフラーの裏側にもエンブレムがあり、かなり嬉しい仕上がりになっています。

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GSR400の純正マウラーからの交換です。純正マフラーの高回転域の甲高いサウンドも好きでしたが低速域での排気音は本当に静かです。周りからすれば、音が静かに越したことはないのですが、やはり乗っていると段々と物足りなくなってきます。今までのサウンドのイメージを変えようと思い交換に至りました。

装着したタイプは、メタルマジックカバーです。この黒い部分はカーボン調になっています。カーボンの部分が本物でなかったのは少し残念ですが、艶消しブラックのカーボン調がチタンブルーとは違う高級感が感じられます。落ち着きがありヨシムラのロゴプレートが際立つので黒に近い外装の車体にはよくマッチすると思います。Tri-Ovalサイクロン形状から、転倒の際に傷がつきやすいかと思いましたが、1度立ちゴケをしましたが傷つきませんでした。

サウンドですが、一番の変化は低速域での重低音の響きです。今まではとても静かでしたが、エンジンスタートから発進、中低速域まで上質な排気音がするようになりました。個人的には、3000回転から5000回転の間の排気音が一番太く大きく聞こえます。5000回転以降からですと、高回転の高いサウンドが伸びてきます。交換前と少し似ていると感じました。高回転域ではエンジンがよく回っているようなレーシーなサウンドに変化します。センターアップの2本出しデザインであることから、運転している本人に排気音がよく聞こえます。実際に、友人のバイクと交換しGSRの後ろについて走りましたが、そこまで排気音が大きいという印象はあまり受けませんでした。夜間での住宅街の運転は少し気を使った方がいいかもしれません。

走行後のマフラーは、あまり熱くならない印象を受けました。けっこう走行したあとでも、メタルマジックカバーの部分は普通に触れます。夏場ですと先端部分は多少に熱を持ちますが、触れないレベルではありません。マフラー交換後、今までと変わらずカバーをかけて保管していますが、カバーが解けたりすることはありませんでした。サイドバッグが影響なく使えるかどうかは、わからないので使用を控えています。

値段は、10万円前後とスリップオンマフラーにしては、かなり高額ですが、軽量化や本体のデザイン、排気音の音質など、あらゆる観点からみても交換する価値のある価格だと思います。

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マフラーを純正から社外品に交換する際に、このキタコKITACO エキゾーストガスケット(1個入り)商品番号：70-963-11020を使用しました。

このキタコKITACO エキゾーストガスケット 1個入り 商品番号：70-963-11020は純正品同等程度の商品です。

潰れて変形することによりガスケットの役目を果たす構造です。
ですので、エキパイの抜き差しの際には必ず交換しなくてはならない部品です。(再使用不可)

キタコさんところの製品ですので、新品の時から変形したり潰れたりしていませんので安心してご購入して下さい。

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やっとマフラー交換できました！
DNAフィルターとNGKイリジウムを付けてます。
自分が鈍感なのかわからないが、そんなにトルクが薄くなった感じはしない。エキパイ部分がフィルターに干渉するので取り回しを頑張らなければならないです。付属品にガスケットがはいってるので買う必要がありません。
音も結構変わっていい感じです！

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商品無事に納品されたので早速取り付けました。
ノーマルに比べても低速弱くなる事もなく低音がきいた音になりました。値段とパフォーマンスバランスがいいと思います。私は満足できました＾＾

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インナーサイレンサーのグラスウール劣化のためこの商品を使いました。
耐熱温度も高いのとコーティングされているので取り付けもあまりチクチクせず巻きなおしできました。
消音性能も問題なしです。

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マフラー交換後エラー表示解除のため購入しました。
EXUPケーブルを外してサーボモーターだけ残しても問題はありませんが軽量化、空いた所は小物入れにしました。
安物も売っていますがトラブル発生は嫌なので高価格ですがブランドで選びました。
初めて見たときは「これで大丈夫？」と思うぐらい安っぽい作りですがトラブル無く安心して走行できました。

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このDRC 4サイクルエキパイガード 商品番号：D31-01-11は、全アルミ製ですのでエキパイを冷やす効果もあると考えられますが、それよりも先ずは格好良さと跳ね石からのエキパイ部分のガードがこのエキパイガードの筆頭能力です。

取り付けはステンレスバンド2本を使って固定します。

写真でもお分かり頂けますとおり、このエキパイガードを取り付けますとなかなか精悍でワイルドなおもむきになります。

単車自体の存在の線が太くなったかのような感じになりますが、軽量アルミ製ですので大した重さ増ではありません。

ツーリングで出会う方々は、この軽量アルミ製蛇腹エキパイガードを見て 「これはカッコイイですね。お値段いくらしましたか？」とよく訊かれます。

私が「ネットのウェビックと言うサイトで定価は￥2、730でしたよ。」とお話すると、その場でスマホで検索する方もいるくらいに好評な商品です。

実際、私もこのDRC 4サイクルエキパイガードは随分と気に入っているカスタマイズアイテムの一つですので、後輩にもオススメして　今ではお揃いで取り付けているくらいです。

商品ロットによっては仕上がりのアルマイト処理の色合いが微妙に違ったりしますので、私(写真)のようなチタンシルバーではなくて　少しゴールド掛かった商品になってしまう場合もあるようですが・・・
それはそれで、ゴールドっぽくてカッコイイですのでいいかもしれません。(後輩のがゴールド系でした。)

商品による少々の色むらこそあるようですが、基本的には仕上がりも美しくって信頼できる商品(DRC製)ですので　安心して購入出来ます。

このガード自体はエキパイに合わせて手で押し付けると簡単にそのアールに馴染む程度の硬さのアルミ製ですし、取り付けもドライバー1本で簡単に出来ますので、バイク屋さん任せでは無くて ご自身でカスタマイズすることが簡単なアイテムですので是非ともとオススメしたい商品です。

純正のエキパイだけではなくてエキパイをカスタマイズで太くした際や、エキパイをステンレス製に交換した際にも このガード本体はもとより取付バンドもちゃんと再利用出来て取り付け可能ですのでご安心下さい。

ちなみに、この商品は4サイクル用です。
2サイクル車への取り付けは、別途2サイクルエキパイガードをお探し下さい。

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価格帯も安いし音もいい。
純正のオモチャのようなマフラーからだと随分立派な音になったな。と実感できる。

高速乗っている時の音が気持ちいいです。

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