車種が不人気なため、限られたマフラーの中からの選択でしたが、バイク屋さんもお勧めという事と値段が手頃と言う事でこのスリップオンマフラーにしました。着けた印象は若干ですが低速トルクが落ちましたが高回転の伸びが良くなって音が気持ち良い大きさで、加速するのが楽しいです。余りうるさ過ぎない方が私は好みなので大きい音を楽しみたい方は止めといた方が良いです。取り付けも初めての方も30分位あれば簡単に取り付けることが出来ますよ。

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取り付けはいたって簡単。10分もあれば十分でしょう。
アイドリングはノーマルと同等の音量です。
アクセルを開けていくと爆音ではなくそこそこ野太い音質に変わり回り方もノーマルと比べて軽く吹けて行きます。
性能的には満足です。
ただジョイント部分の作りがいまいちだと思います。
ノーマルのスプリング式の方が自分的にはいいかな。

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契約時にカタログを眺めていて発見。
見た目に惚れてすぐに注文し、納車時から使用しています。
よってノーマルとの比較はできないのですが、音はいい音でアイドリング時の音が個人的には好きです。ただ走行中は結構静かですが、7000回転以上になると音量が多少あがってきます。しかし爆音とまではいかず、節度のある音量だと思います。適度に音と見た目を楽しみたい人にはオススメです。

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Vmax用のOVER製ステンレス・カーボンフルエキゾースト（1本出し）に汎用のSサイズチタンサイレンサーを着けた際、音が爆音になってしまったので、それを抑えるために購入しました。
インナーパンチング径も60.5φで、抜けすぎていたのが、程よく抑えられ、高回転ではパンチの効いたパワーが体感でき、非常に満足しています。
音は私の場合、かなり抑えられました。
それでも車検時にはサイレンサーを交換しますが（笑）

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アイドリングは重低音そのもので音量自体はそこまで大きくないのですが、レーシングするとびっくり。ブァン、ブァンと歯切れが良い音が響きます。4-2-1や4-1みたいに集合させていないため、若干ツインエンジンみたいな音質に変わり、パワー特性も変わったように感じます。フルパワー化している車両ですと特に感じます。このマフラーを付ける前はスリップオンを2社試したのですが、チタンのエキパイの色がとても奇麗だし、手曲げの曲線が美しいです。予算が許すならセンターもチタンのワイバンにしたかったのですが、ソニックの場合はセンターの焼けが汚く剥がれてくるようにも見える部分だけが残念です。

結論としては満足しています。

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憧れのT-MAXを購入しマフラーを物色中にこれに出会いました。
商品が届いて自分で取付しました。取り付けは工具があればそんなに難しくなく、2時間くらいで完了しました。エンジンを始動させた瞬間、『ドドッ』と低音が響き最高です♪
買って良かった所　
1.見た目がレーシー（2本出し）でカッコイイ。
2.音が低音でシブイ。

いまいちなところ
1.値段が高い。
2.コナーで左のエキパイを擦る。
3.センタースタンドが掛けにくい（取り外してしまいました）


でもトータル的には大満足です。

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ボアアップしてマフラーを変えようと思っていましたが、ノーマルルックを崩したくなく探していてこれを見つけました。

タケガワということで、信頼できます。

装着した感想は、音量はうるさすぎずちょうど良いと思いました。
ボアアプの性能をきちんと発揮していると思います。
重低音が好きな方にはオススメかと。

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05に付けてます。当初車検は通りませんでしたが、アールズギアさんが当方の車両でガス検を通したため現在では車検OKです。
商品の仕上がりは最高に美しく工芸品と言っていい出来だと思います。

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ノーマルマフラーの乗り味を体験せずにアクラボをつけましたが音は重低音でいいです。

特にインナーバッフルをはずすととても紳士とは言いがたい爆音になってしまいます。
バッフルさえつけておけばノーマルとさほど音量は変わらないのでいいですね。
安心して交換できるマフラーNo１ですねｗ

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取り付けて約半年になります。もう少し低音気味だと申し分ないとおもいます。連れからはうるさいとささやかれますが、まあまあ期待どうりの音で満足しています。
ついでに専用のマフラーガードも装着しました。

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