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4.0/5
てごろな価格で、質が良い。
JMCAなので音が静か。
私は、あまり大きな音を好みませんが
少し静かすぎる気がします。
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4.0/5
【良い点】
純正に比べたら軽量化できます。
見た目はとてもスタイリッシュです。
低中速は普通ですが、パワーバンドはやはり高回転よりになります。
【悪い点】
表記されている音量以上に音が爆音に聞こえます。（単気筒のためか？）付属しているバッフルは取り外さないほうがいいです。
エキパイもデルタを使用していますが、ステンレスのためステン焼けが付きます。（すぐにステン焼けが付く）
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4.0/5
99年のインジェクションに乗ってます。このソニックで3回違う
フルエキを試してきました。ワインバンは取り付け精度は抜群です
中速からのもりもりトルクは最高ですね。色んなフルＥＸを試しまし
たがト-タルで一押しですね。
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4.0/5
かなり、よいです。でも他のマフラーは知りません（爆）
インシュレータ加工して、マフラーと吸気ダクトを交換してよい音、よい加速です。（要セッティング）
ただ、ストリートの割にはちょっと五月蠅いです。4千回転で90db
超えてます。
もう一つは サイレンサーの固定が右側のみなので熱膨張と振動でしばらく走るとセンターからずれる。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取付けは、パニアケースとのクリアランスを確認しながらなので、他の車種よりかはコツがいりますが、スムーズに取付け可能でした。私は”パワーチップ”を同時に取付けました。
音は、アイドリング時は重低音というよりかは”バラバラ”というツインぽい少し高めのような印象をうけました。乗車し3500rpm以上に回すと驚くほど音が静かに感じました。パワーアップ感やトルクアップ感は、正直あまり感じませんでした。あと、スロットルを戻したときに、バックファイアーや、アフターファイアーは一切起こりませんでした。
知り合いが、ZZR1400に入れていますが、それに比べて全体的に音は静かでした。
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4.0/5
以前までミディアムサイズ（レース用）を使用してましたがちょっと音量が大きいのでスモールサイズ（スポーツ用）を購入しました。
これなら住宅地も心配なく走行できます。
値段がちょい高めなので★4つです。
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4.0/5
製品の品質はとても良いと思います。
JMCA認定品と言うことだけあって、バッフルを外しても音量は小さめです。(個人的な感覚ですが。)
エンブレムがステッカーの点は少し残念なところです。
メーカーさんの対応も親切です。
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4.0/5
スカイウェイブタイプMにつけたのですがまず見た目が良くなりました。音はセミレーシングバッフルしか使ってないですが大きすぎず静かすぎず良い感じでした。燃費はノーマルマフラーより微妙に悪くなりましたが気になるほどではなかったです。あとトルクが弱くなったとかはなかったです。人により感じかたが違うかもしれませんが・・・。僕は気にならなかったです。良い買い物が出来たと思います。
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4.0/5
値段の割には本当に作りも良くて、所有する喜びがあるマフラーと言っていいと思います。音は純正マフラーに慣れた人からすると、少し大きく感じると思いますが、低音で抑えの効いた上品な音なのでそんなに気になりません。それも、回して乗ると音量もそれなりですが、流している程度なら心地よい音だと思います。
交換作業自体は、元々のガスケットが固着していなければ簡単にできます。ただ、ネジのゆるみ止めは確実にしておいた方が良いようで、私の場合は一番後方にあるバンドステーを留めているボルトが飛んでいたことがありました。
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4.0/5
今年の2月に新車を購入して慣らし後に取り付けました。アイドリング時の音は、スリップオンタイプより静かです。高回転まで回す気持ちになるマフラーです。他社のフルエキゾーストより安いのと、TSRというメーカーで選びました。
最初は焼き色がありませんが、4000キロ走ってエキパイ~（触媒内臓の）2-1まで焼けて来ました。洗車時はプレクサスで仕上げています。個人的には、静かなるCBが牙をむくという感じで気に入ってます。プレートが少し？なので★4つにしました。
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