取付けは、パニアケースとのクリアランスを確認しながらなので、他の車種よりかはコツがいりますが、スムーズに取付け可能でした。私は”パワーチップ”を同時に取付けました。
音は、アイドリング時は重低音というよりかは”バラバラ”というツインぽい少し高めのような印象をうけました。乗車し3500rpm以上に回すと驚くほど音が静かに感じました。パワーアップ感やトルクアップ感は、正直あまり感じませんでした。あと、スロットルを戻したときに、バックファイアーや、アフターファイアーは一切起こりませんでした。
知り合いが、ZZR1400に入れていますが、それに比べて全体的に音は静かでした。

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以前までミディアムサイズ（レース用）を使用してましたがちょっと音量が大きいのでスモールサイズ（スポーツ用）を購入しました。
これなら住宅地も心配なく走行できます。
値段がちょい高めなので★4つです。

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製品の品質はとても良いと思います。
JMCA認定品と言うことだけあって、バッフルを外しても音量は小さめです。(個人的な感覚ですが。)
エンブレムがステッカーの点は少し残念なところです。
メーカーさんの対応も親切です。

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スカイウェイブタイプMにつけたのですがまず見た目が良くなりました。音はセミレーシングバッフルしか使ってないですが大きすぎず静かすぎず良い感じでした。燃費はノーマルマフラーより微妙に悪くなりましたが気になるほどではなかったです。あとトルクが弱くなったとかはなかったです。人により感じかたが違うかもしれませんが・・・。僕は気にならなかったです。良い買い物が出来たと思います。

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値段の割には本当に作りも良くて、所有する喜びがあるマフラーと言っていいと思います。音は純正マフラーに慣れた人からすると、少し大きく感じると思いますが、低音で抑えの効いた上品な音なのでそんなに気になりません。それも、回して乗ると音量もそれなりですが、流している程度なら心地よい音だと思います。
交換作業自体は、元々のガスケットが固着していなければ簡単にできます。ただ、ネジのゆるみ止めは確実にしておいた方が良いようで、私の場合は一番後方にあるバンドステーを留めているボルトが飛んでいたことがありました。

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　今年の2月に新車を購入して慣らし後に取り付けました。アイドリング時の音は、スリップオンタイプより静かです。高回転まで回す気持ちになるマフラーです。他社のフルエキゾーストより安いのと、TSRというメーカーで選びました。
　最初は焼き色がありませんが、4000キロ走ってエキパイ~（触媒内臓の）2-1まで焼けて来ました。洗車時はプレクサスで仕上げています。個人的には、静かなるCBが牙をむくという感じで気に入ってます。プレートが少し？なので★4つにしました。

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重量：とにかく軽い。取り回しからしてちがいます。

見た目：楕円のカチ上げ具合がグッド。

音：重低音。ご近所さんには正直迷惑かも・・・。回した時は最高に気持ちよいけどね。

インプレ：アイドル時多少のハンチングはでるが気にする程でもない。低回転ではトルクは細くなるが多少ダルな感じが逆に扱い易いかも。中~高回転域では期待を裏切らない突き抜けた世界が待っている。特にパワコマ等使わなくても安定しているので安心して使えるマフラーではないでしょうか。

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音量が大きく、住宅街での暖機等は難しいですが、全開走行のときはヌケがよく気持ちいいサウンドを奏でてくれます。
エンド部分もチタンカラーで他のマフラーとは違う感じを醸し出し、排ガスでの汚れも目立ちにくいです。
ただし、精度があまり良くないので取り付けに多少の加工が必要な場合もありそうです。
私は小加工程度で済みました。

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ストライカー:STRIKER:POWER-MINIダウンタイプ フルエキゾーストマフラーB
KSR110に使っていました、とにかく見た目のバランスと美しさで決めました、装着はバンドを付ける時に結構頑張りましたが、簡単に出来ます。
エンジンをかけると、ノーマルとは別物のエンジンのようなサウンドが聞こえてきます、うるさ過ぎず、でもアクセルをひねると良い音がして、街で遊ぶにはベストな製品だと思いました。

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近所の友人のグランドアクシスのカスタム依頼を受けまして、先ずはマフラー交換でカッコ良くと思い値段が手ごろで評判もまずまずのKN企画をこうにゅうしました。G04タイプはメッキで見た目も良く音もそれほど五月蝿くないのでいいと思います。駆動系の変更も同時に進めた方がいいと思います。

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