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4.0/5
なにより値段が他のマフラーに比べて安いのがいいですねー＾＾
音もバッフルを外してもそんなに爆音ではないです。
全体的にトルクが上がったように感じます。
見た目もグッドです＾＾
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4.0/5
デザインが好みで安かったので購入しました。
性能の方はポン付けだと若干加速が落ちますが、問題ないレベルです。
音は予想していた以上に良いです！重低音が心地よく、エンジンブレーキは原付とは思えない音になります。
全体的に見て、とてもいい製品なのでおススメです。
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4.0/5
以前同じBEETのボルトオンサイレンサーのインプレッションを投稿しました。この度フルエキに交換したので、主にボルトオンとの比較で報告します。
1．軽さ
エキパイがチタンになることで更に軽量化が図れます。しかし、ボルトオンも高い位置にあるサイレンサーが軽いので、純正→ボルトオンに変更した時ほどの大きな印象の変化はありませんでした。
2．性能
フルエキ化で低速が多少犠牲になるかと心配していましたが、むしろボルトオンよりトルクがアップした印象です。2000回転で普通に巡航できます。高域の伸びは、多少アップしたかな？という感じです。
3．デザイン
さすがにチタンのエキパイは、純正に比べてカーブの美しさ色の美しさで圧倒的に勝っています。個人的にはあの真っ青な焼き色はやりすぎかなと思います。軽い虹色くらいが好みですね。
4．音
BEETらしい低音のきいたサウンドです。アイドリング時は静かすぎて少し物足りないかもしれませんが、ご近所のことを考えたら妥当な味付けと考えるべきでしょう。
5．その他
オイルフィルタ交換時は、センターのパイプ以降を取り外す必要があります。軽量で組み付け精度が高いためそれほど苦にはならないと思います。
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4.0/5
他のカーボンパーツに色を合わせるためにツイルドカーボン製に変更しました。
取り付け精度はまずまずですし、車体の真ん中に来る関係上意外と目立つパーツですのでカーボンにすることで全体的に引き締まった印象になるのでお勧めです。
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4.0/5
見た目かっこいいです。
スリップオンなので、劇的な性能アップはありませんが、
中速域で伸びるようになったような気がします。
値段を考えるとコストパフォーマンスはいいですね。
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4.0/5
マフラーをスラッシュカットに戻したのに伴い、マフラーガードを装着する事に・・・色々有るがファッション性からこの商品を購入！！結構良い感じ？値段がもう少し安かったら★5つだけど・・・
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4.0/5
一本のマフラーにDAYTONAのパンチングマフラーガードを取付けたので、もう一本には敢えてプレーンを装着！！パンチング同様、値段がチト高い。で★4つです。
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4.0/5
まず音ですが、音質はかなり良いと思います。なかなかの低音で、上品な音だと思います。
音量はそこまで大きくありません。慣れてくると段々小さく感じて来ます。（ちなみにインナーサイレンサーは溶接してあるので加工等できません。）
爆音が好きな方にはおススメできませんが、丁度良い、うるさ過ぎず、小さ過ぎず、という音を求めている方には最高なのではないでしょうか？
ちょっと不満な点は、エキパイとサイレンサーの接合部からの廃棄
漏れです。
シリコンガスケットを塗る事で多少解決できますが、やはり接合部から漏れた高い音が気になりました。
後は取り付け位置が低い為、たまに右折や転回でガリッと擦ります。
これはローダウンしている方は注意が必要です。
ノーマルの方は問題無いでしょう。
総合的に見れば、トルク落ちも無くルックスも良いので、良いマフラーだと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥77,980 (税込)
4.0/5
やや、音が控えめだが
良い音をしていると思います。
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4.0/5
純正マフラーよりも軽く取り回しが良くなりました。
音は静かな感じで近隣にも大丈夫と思います。
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