アクラポのフルエキに憧れがあり装着しました！
取付は素人整備で合計4時間30分くらいでした
音量は大きめですがちゃんと機能しているサイレンサーなのでいい音だと感じました！
ECUは書き換え推奨だそうです（プロトに記載あり）
私の場合は以前10factoryさんで書き換え（STDマフラー用マップ、ノーマルよりは燃料が濃くなっている）したので少しの間様子を見ようと思います。
今のところアフターファイヤなどは出ていません。
取付の際の注意点はスタッドボルトが熱で変形している可能性があるので十分注意して下さい

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なんといってもヨシムラサウンド。見た目もかっこいいです。
ZX4RRの排気音がもっと良い音になります。
ZX4Rはイカズチ付けてる方が多いので、ちょっと違うのが良いって方にはヨシムラオススメです。
政府認証とは思えない音量です。静かなのが良い方はビートかアクラボが良いかもです。

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使用状況としてはフルエキのマフラー交換時に使用、
届いたものはイメージ通り(笑)で
廃棄漏れが無いかチェックしたが問題無し。
このパーツは消耗品ではあるが、交換頻度は低いので
しっかりと締め付けて廃棄漏れが無ければ良いでしょう。
純正よりも安価で問題無しとインプレッションで見たので購入、使用しました。

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トルク、加速感が良くなった。
デザインも良く車体にマッチしている。

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見た目で選びました
が、音も最高
そしてびっくりしたのが上の伸びも良いし低速トルクもなくならない全てよしでした
取り付けも特に大変な事もなく
迷ってる方がいたらおすすめです

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取り付けに際しては特段困ることは無かった
スレッドコンパウンド4gが付属したためカジり止め程度に塗布
強いて言うならば、タンデムステップブラケットに取り付ける部分のネジ穴位置が微妙にズレていた（取り付けできるレベル）ため気になる人は長穴加工すると良いと思う。
音量に関しては車検と同じ測り方でDBキラー取り付け状態で概ね98db前後、取り外し状態で114DB程度
1290スーパーデュークGT MY2019においてはDBキラー取り付け状態なら純正と同等かそれ以下の音量に抑えられる、外した状態は言わずもがな
純正のサイレンサーに関してもほぼただの筒だったが、案外消音していたのだと感じる
出力特性に関しては当たり前だが、ごく低回転においては少しトルク減ったかな？程度
恐らく排気バルブのおかげであまり低下している気はしない
高回転、高速域での加速に関しては吹け上がりが良くなり若干の馬力UPをしているが、ECUに手を入れないとそこまで変わらないと思う（シャシダイで後輪出力で約3馬力UP、誤差程度）
音質は重低音が強調されて威圧感があり、個人的には気に入っている
DBキラーを入れればそこまで爆音にはならないのでご近所戦争はなりにくいかと（ノーマルでも十分うるさいが）
結論としては大変満足

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個人差はあると思いますがサイドカウルを外して普通に取付出来ました
ノーマルより長く見た目が全然違います
さすがヨシムラ製なので全てにおいてクオリティも高く満足です
アイドリングではノーマルより良い感じ、ＪＭＣＡなので
仕方ないですが高回転でもっとぬけの良い音が出れば良いと思います。

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悩んだ末に…ヨシムラにしました。デザインも音も性能も全てにおいて買って良かったです。取付も道具さえ持っていれば何とかなります。

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もういい歳なのでマフラーはノーマルのまま乗ろうと思っていたが... だんだんノーマルの音に物足りなさを感じてきて...
色々と動画等を観ているうちに政府認証マフラーならと我慢出来なくなり購入･交換してしまった...
どのメーカーにするかも悩んだがやはりモリワキの名前に惹かれ(若き頃、最初に乗ったXJ400にモリワキ手曲げショート管を付け良い音に魅せられていた)間違い無いだろうと決定！

爆音という音ではない重低音が心地良い！
アクセルを離した際の回転が落ちていく時の音も良い！
やはり間違い無し！ 大変満足！！

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beamsのマフラーに交換しました。
感動するくらい、いいサウンドになった。
デイトナのエンジンガードとの相性も抜群
完璧なクリアランス。
おすすめです。
beamsに質問したら、馬力も少し上がるそうです。

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