【使用状況を教えてください】
街乗り･ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
さすが一流品！大満足！
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

☆ ニーグリップ気味にしたらやけどしそうになったので、
カーボンヒートガードは別途購入しました。

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中古のバイクを使用していると、市場で既に販売されていない商品を探すのはとても大変ですが、Webikeのおかげで本当に助かりました。
商品は問題なく使え、期待通りの品質でした。梱包も丁寧で、配送も迅速でした。

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正直規制通っているのか疑問になる程の音量です。
とは言え重低音なので耳障りな音ではないです。
ですが早朝深夜では気を遣います。

ノーマルより抜けが良いので体感的な加速感は上がりました。
各ギアとの繋がりも良くなり音質も良いのでついついアクセル開け気味になります。
ノーマルマフラーは相当フン詰まりだったのだと気づかされました。

マフラー自体の仕上げが素晴らしく自分は馴染みのバイク屋に持ち込んで取り付けて貰いましたが
メカニックの方がマフラーの出来を褒めてました。取り付けも特別不具合は無く付属の取説通りに
作業すれば1時間程度で取り付け出来るみたいです。

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YZF R1 2020 でサーキットを走る際に使用しています。
届いた商品は値段の割にとても質感が良く驚きました。
触媒を取ってつける為、車検非対応マフラーとなっており、サーキットを走る時のみの使用ですが、純正サイレンサーを取付けているにも関わらずとても良い音がします。チタン製のリンクパイプと比べても遜色ない程に良い音の為、これより5倍程の値段を払ってチタン製のリンクパイプを買うより良いと思います。
サイレンサーとの接続部は純正と同じ大きさのため、純正サイレンサーや他メーカーのサイレンサーも取り付けることが出来ますので、安心して購入できると思います。
また、見た目もとても綺麗でスタイリッシュになり、重量も軽いためとても良い商品だと思います。
以前は中華製のリンクパイプを使っていたのですが、それらとは比にならないほど精度が高く排気漏れが全くないのでパワーアップも体感することができます。純正や中華製のリンクパイプよりもパワー感は格段に上がりました。
また、付属品が豊富でそのままバイクに取り付けることが出来ます。ただ説明書は日本語ではないので図とニュアンスで理解するしかなかったです。
総合的に判断してとても優秀な商品でコストパフォーマンスに優れているので、迷ったら買うべきです。とても良い商品です。

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HURRICANE スラッシュカットマフラー、思い出の一本

愛車のHonda Steed VCLにスラッシュカットマフラーを付けていた時のことを思い出します。やっぱりアメリカンバイクにはドラッグバーのハンドルにスラッシュカットマフラーが最もカッコいいです。
当時、このマフラーは私にとってまさに奇跡の一本でした。いや、左右2本なので二本ですね（笑）。マフラー選びって本当に悩ましくて、デイトナのJMCA認定マフラーは音が静かすぎたし、イージーライダーのものは爆音すぎてちょっと…。ケンテック製は品質が良いのはわかるけど、値段が手頃とは言えなかった。そんな中で、ハリケーン製は価格も手頃で、音も理想的、さらに車検対応という、非の打ち所がない製品だったんです。

トルクフルな加速と迫力のサウンド

このマフラーの一番の魅力は、何といってもそのサウンドでした。JMCA認定とは思えないほど音量がしっかり出ていて、ドドドドッと響き渡るような重低音が心地よいです。ボリューム感たっぷりで、まさにアメリカンに乗っているという実感が湧きました。
そして、アクセルを開けた時の加速感がまた最高なんです。ブオオオンと力強い音と共に、ぐいっと加速していく。Vツインらしいサウンドというよりは、ちょっと違う、力強さが前に出ているような音で、これが中速域で特にトルクフルな走りを生み出してくれました。
このマフラーのおかげで、車検のたびにマフラーを交換する手間も省けて、本当に助かりました。今ではSTEED用のJMCA認証マフラーは、このハリケーンのドラッグマフラー スラッシュカットTYPE Iしかありません。このマフラーがずっと愛され続けている理由が、今でもわかる気がします。もしこれからこのマフラーを取り付けようと思っている方がいたら、エキゾーストガスケットが二つ必要なので、くれぐれも忘れないようにしてくださいね。あと短パン穿いて乗ると右脚を火傷するから気をつけて。

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２個入りでありがたい。
精度もよい。

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【使用状況を教えてください】
まだあまり走り込んでいません。

【梱包について】
丁寧な梱包でピッカピカ
開けただけでテンション上がりました！

【取付けは難しかったですか？】
自分が馬鹿なので失敗しかけましたが、すごく簡単です。
工具さえあれば誰でも出来ます

【使ってみていかがでしたか？】
走行フィーリングはほぼ変わらずで安心です。
心無しか上のギアでのパワーが上がったように思います。
街中でも6速に絶対あげてましたが、マフラー変更後は5速でもスーッと走ってくれている様な気がします。(素人なのであまりあてにしないでください)

音はアイドリング、停止から加速にかけてはバルバルというような音でかっこいいです。停止~加速時は音量が大きくなったと感じやすいですが、普通に走っていればそこまでうるさくないと思います。5000~7000回転ぐらいですと、ほぼ純正と同じような音に聞こえるので静音性があるなと感じました。
それ以上の回転数はまだ試していないので不明ですがおそらくそんなにうるさくはならないと思います。
認証マフラーの安心な部分ですね

【付属品はついていましたか？】
付いていました。欠品もなかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
アイドリング、停止~加速にかけては音の違いがハッキリありますが、中回転ぐらいだとほぼ純正の音に近いのでハッキリとした音の違いが欲しいという方にはオススメ出来ないかもしれません。

ただ。JMCA認証マフラーなので捕まる不安はありませんし、うるさすぎないので住宅街でも吹かさなければ迷惑にはなりずらいと思います。

見た目に関してはステンレス1色でピカピカに輝くため、本当に美しいです。
派手すぎない主張で純正よりも2キロ軽く、スタイリッシュで明らかにかっこよくなるので満足感は凄いです。
立ちゴケのプレッシャーが凄いのでお気をつけ下さい。
買って良かったです。


※説明書の有無・わかりやすさ

説明書の文言には不足はありませんが、出来ればカラーで写真を掲載して頂きたいと思いました。
ちょっとわかりづらくて焦りました。
ネットで取り付け例が沢山見つかりますのでそれも参考にするといいかと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより良かった
【取付けは難しかったですか？】
多少のコツは必要
【使ってみていかがでしたか？】
良かった
【付属品はついていましたか？】
ついていました
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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車両はFZ1、ノジマのチタンフルエキとの組み合わせです。
ずっとナイトロのサイレンサーを組み合わせていましたが、そちらをGPZに移植したのでしばらくは元々のノジマに戻していましたが、見た目も音もどうにもモッサい。
次第に我慢ならなくなり、評価の高いマーヴェリックを選択。
サイレンサーは細・短・断面丸・ロゴは無しか極小、いう自分にとって、外観は満点。
ただ、最初そのまま組んだところちょっと引くほどの爆音だったので、バッフルを買い足しました。
前から挿すタイプなので外から見えない点もポイント高いところ。
音質抜群、音量も程良く、カッコ良さも取り戻しました。

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コンパクトに収まってシート下スペースのないCBR600RRでも困りません。
車両の年式、仕様によってコネクターの形状が違うので購入するタイプに注意！
私は１回買い直しました。

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