スズキと言えばヨシムラ！
イメージのみで購入しました。
低速トルクの落ち込みもそんなには感じません。

音量も人それぞれですが回るとパンチ、パルスの効いたサウンドが奏でられます。
夜間の帰宅はスロットルワークに気を使いますが…。

ただ、価格が高かった…。
もう少し安ければ満点ですが、所有感はたっぷり出ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

03TUONOにフルパワーキットと同時装着。
ガスケット不要のスリップオン、かつ部品の精度も高く交換は楽勝です。パワー・軽さ・見た目ともに大満足ですが、レース用なので爆音（インナーサイレンサー付けてもヤカマシイ）です。
でももうノーマルには戻せない・・・（汗

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エキパイがチタンじゃないのが残念ですが、スタイル　性能ともに満足できるマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メッキが綺麗です。
しかしながら音量は結構あります（サイレンサーによると思いますが）
さらにセッティングしないと低速がかなり落ちます。
2ストらしい2段ロケットになるので、面白いといえば面白いですが＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音よし、見た目良し、耐久性もあり。
つけて5年以上経つが全く問題なし。10年以上使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RR購入にあたって納車前に購入しました。
色々な情報からアクラボに決めての購入ですが、
間違えなかったと思います。
スリップオンですので、取付は簡単ですし初心者でも分かりやすい説明書が同封されてますの時間さえ掛ければ誰でも取り付けできると思います。
音量はe1仕様ですのとても静かで車検は全く問題ないレベルです。（JMCAではありませんが・・・）
バッフル外してもアイドリング音量がUPしますが、爆音ではありません。
CBR600RRではバッフルの固定ネジが外しづらい位置で、間違えてカバー内に落とすとマフラーを外すハメになりますので注意が必要です（私はやってしまいました）
音質はアイドリングではカーボンぽい低音で、回すのつれ高音へ変化してレーシーなサウンドです。
リンクパイプはステンレスですが、友人のCBR600RRのチタンリンクと比較しても音、性能など差は感じられません。
覗きこまないとパイプも見えませんので安い分良かったと思います。
乗る距離が増えるにつれ音量が増えると思いますので
爆音好きの私にはこれからが楽しみです。

最後に部品の不具合があったのですが、Webikeさんの
迅速な対応で1日で代替品が届きとても助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Monsterの野暮ったいキャタライザーを変えたいけど
キャタライザー無しのフルエキに変更するのは...。
今装着しているスリップオンマフラーをそのまま使いたい。
という人にオススメの部品です。

部品品質
溶接、各パイプの嵌め合わせも問題なく高品質です。
しかし1点おしいことに、取り付けプレートのエンジンに
取り付く面側にわずかな段差がありました。
ガスケットが潰れれば問題無い程度の段差かも
しれませんが、取り付け後の排気モレを気にして
修正を行いました。

長所
・キャタライザーの見栄えが良くなる
・社外品スリップオンマフラーが取り付け出来る

短所
・材質がステンレスのため、マフラー側の見た目と
　変わってしまう。ステンレス管のスリップオンを
　選べば問題ないのですが、社外品のラインナップは
　チタン管が多いので選択肢があまりない。

DIYで取り付けを考えている方へ
DUCATIのエキゾーストは外すのも取り付けるのも面倒で、
一般的工具が入るスペースが皆無に等しいです。
取り付けナットを緩（締）めるには、ラチェットは必須で
首振りのエクステンション等を駆使する必要があります。
後ろ側のエキゾーストの左下のナットは、エキゾーストが
邪魔でスパナしか入らなく、工具を回そうとするとフレームが
邪魔でほとんど回せなく、手間が掛かります。
また、スタンダードの後ろ側のエキゾーストは車高調の
リンクロッドと干渉し取り外せません。
外すためにはリンクロッドを外すかリアサスを縮める
（車体とスイングアームをタイダウンベルトで結んでベルトを
締め上げる等の方法で縮める）必要があります。
これらの作業を行える道具がなければ無難にショップに
取り付け作業を依頼した方が良いです。
適切な工具を使用しないで強行的に作業を行うと、
柔らかい銅製のナットを潰す恐れがあります。
持込で部品を取り付けてくれるショップは少ないので、
購入前に自分で取り付け出来るか考えた方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネットのカタログ写真を見て一目惚れして買いました。

ステンレスのエキパイとカーボンのサイレンサーがとてもスタイリッシュです。足元に締まりが出ました。

音もJMCA認定と銘打ってあるだけあってうるさすぎず、でも低音がキレイに響いてくれるので大満足です。

パワーアップ等の性能面は正直あまり変化を感じられませんのでその分星一つ減点させていただいてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジン、キャブともにノーマルですが、低回転のトルク感も、急激になくなることもなく、3000回転からパワー感が感じられるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーの交換は、写真付き説明がアップしてある方のサイトが大変参考になり、スムーズに取り付けることが出来ました。付属の取扱説明書だけでは、戸惑う作業があるでしょう。

排気音は、走行中心地よく聞こえ、音を感じながら走るのが楽しくなりました。音量はちょっと大きく感じますが、周りの方は丁度いいと言います（バッフル有）。

エンジンは、レッドゾーンまでスムーズに回ります。ついつい回転を上げたくなります。ただ、3000ｒｐｍ辺りで息継ぎがあり、ノーマルマフラーの時よりスムーズさが欠けた感じがします。

外観・質感もアップし、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。