ＺＥＲＯ　ＴＤ　ＡＮＤ　スリップオンマフラーをシルバーウイング６００に取り付けました。初めてのチャレンジで取扱説明書とかなりにらめっこしながらまた自宅の庭で作業したので蚊と戦いながらの作業になり約２時間かかりました。
（モリワキさんもう少しシロートでもわかりやすい取扱説明書にしてくれー）取り付けてみての感想ですが、虹色に輝くマフラーはかなり目立ちかっこいいです。音もあまりうるさくなく閑静な？住宅地に住んでいる私にとって近所迷惑にならずとても気に入っています。

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見た目は価格以上の質感があります。装着後の感想ですが低速でのトルクが少し細くなりましたが、中高速の伸びが素晴らしくついついアクセルを開けたくなってしまいます。マフラーの音質はシングルらしくなり特にシフトダウン時はとてもレーシーな感じになります。音量はやや大きめで早朝は少し気を使います。

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SV1000Sに付けました。純正マフラーはほぼ無音で、アクセルをあけても音がしないので物足りないと思っていました。
これを付けてみての感想としてた、歯切れの良い音がしてとてもよい、です。アルミのため、ピカールなどで磨くと特有の輝きがありよりSVらしくなったと思います。

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ＫＳＲ１１０に取り付けました。
ノジマのアップタイプマフラーに交換後、高回転の抜けがよくなり、低中速のトルクも若干アップするなど性能も上がり、見た目も個人的には好きなので、満足のいくマフラーなのですが、音的にかなり不満がありました。音質も濁った様な低音で個人的にはあまり好きではない上に、音量も結構大きく、特に反響音みたいなのが激しいです。５千回転ぐらいからうるさく感じ、塀に囲まれたところなどを通ると鳴り響きます。その為、高回転を使うのが嫌になり、ノーマル状態より速度を出す事が出来なくなりました。ノーマルに戻す事も考えたのですが、気に入っている部分も多かった為、こちらの商品を試してみる事にしました。
取り付けは非常に簡単です。サイレンサーを外してエキパイに差し込むだけです。ノジマのは直前に曲がりがあったので、Ｓ壁タイプにしました。サイズはノジマのエキパイが５０．８Φでこちらが５０Φなので若干緩いですが、インナーバッフルの爪を曲げればキッチリはまります。
取り付けてエンジンを掛けてみると、アイドリング状態では気持ち静かになったかな？といった感じでしたが、走り出してみると不快なあの反響音が消えています。音質もそのままで低音も若干マイルドになっていました。久しぶりに回して走れるようになり、大満足です。もともと抜けが良すぎたせいか、高回転の抜けも落ちたような感じがは無かったです。これでもうるさいと思われる人もいるでしょうが、ノーマルの昔のスクーター程度の音量まで下がった感じですので個人的には気になりません。その後、ボアアップしてさらに音量が上がってしまいましたが、アイドリングはちょっとうるさいですが、走り始めると気にならないレベルです。
小排気量はうるさいマフラーしか無いですが、ノーマルはちょっと乗り難いという方にはオススメです。
マイナスの点は、やっぱり値段が高い所と、耐久性に不安がある事ですね。

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値段の安さとサイレンサータイプのマフラーなので選択。
ガスケットも付属されていて親切だと思った。
＜良いところ＞
　１．ともかく排気音が静か！夜の住宅地でも安心。
　２．サイレンサーが重心の一番低いところに来るので、切り返しが軽くなった。

＜気になるところ＞
　１．バッフルを外すと爆音。ギャップが大きすぎる。
　２．サイレンサーとエキパイを繋ぐスプリングが一つしかない。反対側に負担がかかって破損に繋がらないか不安である。

＜その他＞
　○セミレーシングバッフルは付属品ではなく別売です。

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見た目のインパクトが、カーボンとは違い、やはり、チタンの存在感は大きい。

音量も控えめ、バッフルが、サイレンサー内部にあるので完全にはずさないと取ることはできませんが、音質はこのままが好みですね。
駆動系のライトチューンですがレスポンスもナイスマッチ！

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結構細かいトコですが、さりげないオシャレにうってつけ。

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外観は、あまり違和感ありません。目立たないと言うか・・・。
スリップオンなので、取り付け精度もあまり気になりませんでした。
スーパーサウンド5inch⇒スーパートラップ4inch⇒KERKERと変更しましたが、見た目はこれが一番しっくりきます。
低回転では、スパトラほどでは無いがややダンプのようなブリブリ音質。
高回転は、思っていたよりも抜ける感じです。

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いいですよ！！
やんちゃすぎない渋い低音が！！
走行中はあまり聞こえないんですが走り出しの加速時やトンネルなどでの音はたまりません！！

見た目もかなりかわるのでいいかんじです

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低速での扱いも良くトルクも上がりました。
これは４-２-１で２の部分がサイレンサー手前まである形状だからだと思います。
他のメーカーだと４-１が多く、低速トルクがなくなり街中では
扱い難い事もあるかも知れませんが、このマフラーに限り
それは全く感じませんでした。

音は４０００回転までは若干大人しい感じですが５０００回転位から
甲高い良い感じの音が出ます。
アイドリング状態では近所迷惑になる様な感じではないです。

オイル交換、センスタＯＫと言うのもポイント高いですね。
街中を走り、ノーマルじゃ嫌、自分でメンテされると言う方には
絶対にお勧めです！！

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