以前ビームスを使用してましたが、アメリカンの音に近づけたかったのでこの商品を購入しました。

かなり爆音ですがとても安かったので気に入ってます。

違うインナーサイレンサーも購入したので早く付けて走ってみたいです。

あとだいたい110dbらしいです。

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エキパイからはずさないと装着できません。つなぎ目のカバーは加工して取り付けました。アフターファイヤーが発生するためキャブ調整が必要です。小型軽量でバイクがスリムに見えますが、音はノーマルより重低音。走る楽しみが増えました。

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マフラー交換は初めてなので少し不安でしたが問題なく取り付けることが出来ました。アイドリング音は低音になりノーマルに比べ音量は若干アップしています。高回転ではなかなかの迫力のサウンドで、５０００回転以上の吹け上がりがいい感じです。品質に関しても問題ありません。

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マフラーを交換したくて・・・でもあまりうるさくないのが欲しいと考えて音量調節が出来るこれにしてみました

以下インプレッション

長所：やはりインナーバッフルで音量調節が出来る所ですな
　　　　基本静かとは言い難い音量なのですが下からくるズドドドって感じは良いかなぁと思います


短所：音量調節が出来ると言ってバッフルの枚数を変更してみたがさして変わり映えがしない
　　　　エンド部分を取ると音はかなり良くなるが流石に近所迷惑なので無理　ついでに言うとパワーダウンが激しくとても運転には向かないです。
　　　　エンジンガードがＹＡＭＡＨＡ純正だと対応してくれてない　　


結果として、最初に買ったマフラーでなかなか良い音を出してくれたので星４つとします

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取り付け事態はとてーも簡単。人によりけりだとは思いますが・・・
ノーマルガスケットは必要になりますので用意しておきましょう。

マフラーカバーがカーボンでカッコイイのですが、どうしても固体差が出てしまうので残念なところ。取り付けがねぇ。

前オーナーがサイレンサーにゴニョゴニョしたそうなので良いサウンドを出してくれます。アイドリングは変わらず静かです。エグザップのおかげかな。
回すと低音が聞いてて楽しいです。トンネル入っても自分のバイクの音が聞こえるので最高！
見た目を変えたい方はベストです。しかしとっても静かなので、音量にこだわるなら、弄る（自己責任）か他のサイレンサーがベストでしょう。

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見た目が気に入って購入。かなり軽量で取り付けも簡単でした。
音量は大きい（少し気になる）ですが音質はだいぶ低く太くなりシングルらしい好い感じです。
装着後約600km走行しましたが焼けもきれいに入って車体になじんできた感じです。走るのが楽しくなりました。＾＾

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CD50Sに取り付けました。排気音はややうるさいです。街乗りでも使える程度です。性能の変化は感じられませんでした。見た目もカッコよくなるのでオススメです。

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91年式の3XVのSTDに装着しました。ノーマルのチャンバーと比べて良くなった所をいくつか上げると、
・吹け上がりが軽くなった
・排気音がカンカンという感じの乾いた音に
・チャンバー自体の重さがだいぶ軽くなった
といったところです。お持ちの方はわかると思いますが、91と92のSTDはチャンバー変えてもあまりパワーアップが望めない車両です。ですから劇的な変化はありませんが、街乗りメインでしたら乗りやすさはあると思いますしノーマルよりは全然お勧めです。音もうるさくないです。乗りやすいという点ではノーマルよりもだいぶ軽くなるので倒しやすくなり曲がりやすいというのも大きいと思います。
不満な所は、チャンバー部分の材質がスチール（鉄）なので錆びないようにするには自分で耐熱塗装をしなくてはならない所ですかね。そんなに面倒な作業ではありませんが、あと3~5万円高くてもいいからステンレスバージョンも出して欲しかったですね。
長々と書きましたが、総合的に判断して買ってよかったと思っています。

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オフロードのS用を流用しました。
エアクリに干渉したので、耐熱テープで対処。

さて、エンジンかけたら純正の耕運機のような音から一変。
いかにも元気のいい単発エンジンの音に。
アクセルを開けずに走ってると、結構低音が聞いてますが、ひとたびアクセル開けると、えらい爆音で猛烈に加速します。

性能については、ホビーライダーなので詳しく分かりません。
でも、ハンドルとかシートの振動は減ったかな。
加速も少しよくなったような。うん、わからん…。
ですが、純正と比べると、モタード乗ってる！
という感覚は150％増し。

高いだけのことはあります。

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バッフルが2種類あって自分の好みの音量に合わせれるのでこのマフラーにしました。
■個人的に一番小さいのは純正並
■セミは程よい音量＆音質
■無しは爆音＆重低音だと思います
綺麗なステンでシンプルに決めるにはもってこい！？

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