最近フォルツァＭＦ08の06~にセイレーンマフラーを装着！！程よい重低音♪トルクなど純正と変わらず、むしろ早くなったかなと感じるぐらいです。見た目もテールぐらいのカチアゲで程よくタンデムに支障ありません！！安くていい物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DS400の純正マフラーは、見た目も音も華奢。それが、このOVER 2-1マフラーを装着したら、低音が響くいい音になりました。あくまで「ドドドドッ」と低音が響き渡る感じなので、ドラッグパイプのような派手さはありませんが、これはこれで音も見た目も大人っぽいカスタムになり気に入っています。

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KSR-2に使用しました。製品は完全な純正互換になります。それだけでは芸がないので作業の注意点ですが、このバイクはチャンバーのフランジが変わった構造になっており、フランジを半円形の２つのリング状パーツでチャンバー本体に固定するように成っています（詳しくはカワサキのオンラインPLをご覧下さい）。こ
のパーツがチャンバー本体にさび付いて一体化している場合があるので、穴が開いたりしたチャンバーの交換をお考えの場合はお気を付け下さい。錆が酷いチャンバーですとフランジはまず外れないと思いますので、中古でもフランジ回りの付いたチャンバーを入手した方が無難です。また普通に外れた場合も、このリング状パーツを無くすと以外と高いです…くれぐれもご注意を。

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ノーマル、新車2000km走行後に取り付けしました。

音はアイドリング時は重低音が意外に大きいなという印象でしたが、高速走行時はむしろノーマルより静かになると思います。

性能は発進時は軽量化の分のみ気持ち良くなったかな？？という感じですが、中速域の加速は谷もなく非常に気持ちよく吹けあがります。120km走行時でもエンジンが限界を感じない余裕のある走りができるようになりました。

見た目はノーマルのでかい重ったるい感じがなくなり、非常に気に入っています。

自分は静音＋性能UPを期待して購入しましたのでアイドリング/発進時の音がまだうるさいかな？と多少気になるのと（図々しいかも・・）、値段が高いのをのぞけばバッチリです！

お勧めのマフラーですよ。

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わりと丁寧な取扱説明書が付いていますので、取付けは素人の私でも２時間ほどで作業終了しました。重量が純正に比べるとかなり軽いです。取付けはサイレンサーとスリップオンパイプが別体（差込んでスプリング止め）なのでとてもやりやすかったです。純正ガスケットも付属してくれてます。ただ取説ではノーマル部品の取外し場所は書いてくれてますが、取外し方は載ってません。
ノーマルのシート下の純正ヒートガードは使用できなくなります（シート下の工具入れが熱くなります）、また、取付けたサイレンサーの上下部のクリアランスは、ほとんどありません。取説ではクリアランスは上下ともに２~３ミリだそうです。写真のL字ステーが長穴になっているのでここで微調整します。きわどいです。
取付け後、アイドリングではノーマルと違い、いい感じの重低音がします~！見た目もカッコいいです！
ただ実際走ってみると60キロぐらいでマフラー音は風切音にかき消されて聞こえなくなってしまいます・・・エンジン音は相変わらず聞こえますが・・・ちょっと寂しいですね。でも外から聞くと割と音聞こえるみたいです。
爆音好きの方には物足りないかな・・

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ドカティでは無いのですが、セローにＲＳＶのコンペエキパイを付ける時に、ヒートガードが無い同商品に純正エキパイに付いていたヒートガードを付ける為にこのバンドセットを購入しました！結果は予想通り、イイ感じにヒートガードを付けられました！ヒートガードの無いＲＳＶエキパイなどにはとても良い商品だと思います！！

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キックの初期型セローにも問題なく付きました。
この商品懸案のヒートガードは、webikで扱っている
ＣＭコンポジットという所の「ヒートガード取り付けバンド」を
使って、純正のヒートガードを取り付けました！
この組み合わせが一番良いと思います。
ヒートガードの穴からＲＳＶのロゴがチラっと見えて
個人的には満足度高いです。
性能的にはＦＣＲキャブの再セッティングをしないと・・・
ということはそれだけ変わったということだと思います。
セッティング終わったらまた報告します。

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バッフル付けておりますと、88ｄｂということもあり、アイドルは非常に静かです。閑静な住宅街でも十分アイドル出来るほどです。勿論回せばそれなりの音量にはなりますが、太く低い音質で心地よいです。ただフィーリングに関しては少し違和感があり、純正に比べスムーズに吹け上がりません。
ただバッフルを取りますと、フィーリングは非常に良好になります。滑らかに吹け上がり、とても良いです。音量はそれなりに大きくはなります。しかし高回転まで回したときの音量はバッフル取る前とほとんど変わらない印象です。アイドルではより太く迫力のある音になり、住宅街でアイドルするのは少しはばかられます。
パワーに関しては体感出来るほどは変わりません。最高速も変わりませんが、純正に比べ振動が非常に増大するため、エンジンを上まで回すのが少し苦しく感じます。
セッティングについてはエンジン・キャブなどノーマルでしたら、バッフル取る方が私は良いと感じました。アフターもほとんど出ません。
値段の割にはよく出来ており、性能面特に音量においても常識的なマフラーです。

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ノーマルから付け替えました。評判通り、住宅街でもうるさすぎない重低音と、４００ccのような低速トルク、とくに低速トルクは発進のときのクラッチ操作を安心してできるくらいのトルクの効果をはっきりと感じることができました。後ろからの見た目も迫力があり、寂しかった後ろに存在感を持たせてくれます。

欠点としてあげるならば、専用のステーを取り付けるためにシート下に穴を開ける必要があり、それに時間がかかりました。それと、左右のサイレンサーを均等に出さないと、逆にカッコ悪く見える為、それに少し神経を使いました。

値段が少し張るというのはありますが、性能は十分すぎるほどですので、２テールで悩んでいるのであれば、かなりオススメできるマフラーです。

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純正マフラーがどうしても気に食わなくて交換するならやっぱりヨシムラということでこれに決めました・・・結果から言うとかなりオススメできます！音はかなりいい音がすると思いますけどサイドカウルがかなり干渉します。無理がありすぎって言うくらい干渉します・・・切るか着けないかどっちかしかないです！ちなみに私はサイドカウル着けてません！っていうことなので☆四つです！

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