VTR250に装着しました。

純正に比べると音は大きいですが、決して下品ではなく、聞いていても全然疲れない重低音サウンドです。

しかしトンネル内や地下駐車場内等で回すとけっこうな爆音になります。低音はよく響くといいますもんね。

交換後初期は低速トルクが下がった様に思えましたが回して乗っている内にあまり気にならなくなりました。

むしろ今じゃ全域でトルクが上がったような気もします。
（私の勘違いかもしれませんが・・笑）

燃費の方は若干下がったかも。。

見た目もかっこいいしエキパイもステンレスで綺麗なので内、外見カスタムの両方においてオススメの一品です。

★4つといったところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマらしく開け始めのレスポンスはゆるやか穏やかでスロットルワークはあまり気を遣わなくても済む。バックトルクは強くもなく弱くもなく丁度いい設定で4000Rpm以下の極低速で街中を流すにはぎくしゃくしないであつかいやすい。むしろノーマルに乗っているかんじだ。本格的に元気が出てくるのは5000rpmあたりから。ノーマル同様8000rpmくらいで頭打ちとなり10000rpm位まで横ばいで推移していく全体的にノーマルのパワーカーブを崩すことなくそのままトルクを上乗せしたかんじだ。5000rpm~8000rpmをキープして使えばかなりスポーティーにはしります。見た目バンク角があさそうにみえるが意地悪で寝かせてみたところ、ステップは擦ってもマフラーは擦りませんでした。サウンドは低中速回転では太くていい音ですが回転が上がるにつれノーマルっぽいシューという音へかわっていきます。JMCAモデルだからしょうがないところか・・・

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Zには定番のスタイルというかありがちな選択ではありますがやはりよく似合います。

溶接面、塗装等の仕上がりはかんぺきです。排気音はそれほど大きくもなく、静か過ぎでもなくちょうどいいぐらいです。

この手の集合管にはありがちのようですが4000回転手前ぐらいに微妙にトルクの薄くなる谷ができます。また塗装は耐溶剤性にやや問題がありキャブのドレーンホースからのガソリンで塗膜が一部溶けてしまいました。パーツクリーナー等を使用する際にはかからないように要注意です。しばらく地金むき出しの部分をほったらかしておきましたが錆びることもなく逆に素材のよさがうかがえます。

またフランジは厚みのあるアルミ製なのでオイルフィルター交換の際にちょくちょく集合管を外すことになるので整備に対しての耐久性も考えて造ってあると感じました。

Z系のショート管タイプはいろいろなメーカーやショップのオリジナルが出ていますが、ラベルなしがむしろかっこいいとも思いますので、選択肢のひとつにお勧めの一品です。

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前までデュークを付けていて今回コルサに変えたのですが、前よりだいぶ速くなりました(*^。^*)

音も静かですしゼロ系で迷ってる人にはお勧めです！！
これを買う時には、一緒にウエイトローラーを買うことを進めます。
デュークよりだいぶ軽くしないと20キロぐらいしかでません。。。笑

性能・速さを求める人、いいと思います(^^♪

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まずは軽さを実感できます。こんなに変わるかって感じです。
押し歩き、曲がり角・コーナーでの走りがスパッときまります。
見た目は美しいの一言。好みもあるでしょうが。
音量は、純正よりも少し大きい程度で静かです。
音質は、純正の低音の響きを一回り太くした感じ。
自分のサイレンサーはチタンカバーですが、カーボンカバーならもっと低音が出るのかな？？？
て言うか、音に関しては慣れると純正とあまり変わらないかもしれません・・・。規制品だから当たり前でしょうか。
音の大きいマフラーが好きな方はがっかりするかもですね。
でも、造りは非常に良いです。EXUPの取り付け穴も開けてあります。エキパイのガスケットも4個付属してます。排ガス規制クリア証明もついてます。
チタンは放熱が早く、帰ってカバーをすぐにかけられるところも良いですね。

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グースに取り付けましたが、低速がなくなるんじゃないか？という不安も無く下から上までスムーズに回ります。満足してます。

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国内仕様なら車検通るかもしれません。EU仕様はサイレンサー内にキャタライザーがあるので通りませんでした。音量のみ車検合格（バッフル装着）。
音質は吼えるレーシングサウンド（バッフル無し）です。

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長年の使用で詰まったノーマルから変更。
以前R1-Zで使用しており特性が気に入っていたので選ぶ。
エンジン、キャブともにノーマルのため特にセッティングも必要なく、低速トルクも犠牲になることなくきっちり回ります。

形状も他社のものとくらべるとノーマルと同じトグロを巻いた形なのでノーマルの形状が好きな人にも向いていると思います。

ただフランジ部からのオイル漏れはどうしても出てきます。
ノーマルでもおこるので仕方ないとは思いますが。
液体ガスケットで対策しています。

あとは錆び対策で新品到着後、取り付け前に耐熱クリアーを二度塗りしておきました。
その後、556でたまに磨いています。
仕事の足なので雨天走行もありますが今のところ錆びは出ていません。

燃費はノーマルに比べ若干落ちましたが（17.5km/L＞16.5km/L）許容範囲内と思っています。車体自体もさらに軽くなります。

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車検用に購入しました。
音量はかなり控えめで、音質は低回転ではシングルらしいいい音がします。
ノーマルでは物足りなくて、地球に優しいマフラーお探しの方にお勧めです。
焼き色が細いパイプの所に付き、キャブの調整はした方がいいと思います。

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CRF50用のものを使用しています。なかなかサウンドもよく、せセッティングのしやすく、吹けあがりも良好です。
　やはりなんと言っても見た目がカッコいいですね。

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