「これで本当に92dBなの？」というくらい、アイドリングから音が違っている。
ノーマルのXR400モタは走りも音も穏やかだったのが、このマフラーを装着しただけで一気にスパルタンに変貌する。
これなら併走する自動車に対しても、強力に存在をアピールできるだろう。
値段は高くないし、JMCA認定プレートも付いて安心。
閑静な住宅街に住んでいる人以外なら、買って後悔する事はないだろう。

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愛車バルカン４００とマービングのスラッシュスラッシュ
カットに組合せてみました。
サイズはご覧のようにピッタリでした。

音は狙い通りかなり静かにはなったのですが、一度大きな音を
聞いてしまうと”ショボいなぁ~”と・・・。

普通に走る位ではノーマル音がチョット大きくなった位と
思います。消音を狙う方には良いのではないかと思います。

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V-Max の1本だしマフラーを前々から探していました。
で、行き着いたのが、Over のマフラーです。
少し、出っ張るのかな? と思いながら、自分で装着する技量も無いので、ショップの方にパーツを注文し、取り付けしてもらいました。
まだ、取り付けして、100Km 程しか走行してませんが、マフラーサウンドも良い感じです。これだと、車検も大丈夫かな。
あと、4-2-1 のシステムですが、ノーマルより低速回転から高回転までストレス無く回るようになった気がします。
特に、低速トルクが上がってるような。
もちろん、高回転まですっと回転が上がります。
予想通り、ノーマルマフラーより若干(多分、数cm) 横に出っ張ってる気がしますが、1本出しなんで、片方の幅を意識しながら走る事が無いので、縁石寄りを走るときは少し楽かも。
後は、マフラー側で立ち転けしないようにしないとかな。
立ち転けすると、絶対にマフラーがいってしまう気がする。

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99年式のXR250にも自分で問題なく取り付けできました。
ノーマルのマフラーに比べて見た目もよく、かなり軽くなっています。
全体的に多少パワーアップしたようですが、低速域のトルクが少し細くなったような気もします。
付属のバッフルではノーマルと音がほとんど変わらず、外すと少しうるさいので、別売りのセミレーシングバッフルを取り付けていますが、適当な音量で低音が効いたよいサウンドになりました。
コストパフォーマンスはとても高いと思います。

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質感が高い。作り込みが国産より良い。
音はバッフルを外すと近所迷惑と思える。
バッフルを付けると十分許容範囲。
マフラー交換だけだと低回転アクセルオフ
でアフターファイア出るが、高回転での
吹け上がりの早さと力強さは交換した価値
を十分に感じれる。
総じておすすめ出来る商品です。

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ＧＩＶＩ製トップケース＆サイドパニアと同時に装着していますが、干渉もなくていい感じです。ＶＦＲ８００ＶＴＥＣの場合、シートカウル等、リア周りを全て外さないとマフラーの装着が困難なので苦労しました。それゆえ、車検毎に純正に戻す気力がない為、ＪＭＣＡ認定の車検対応にしました。音は静かだし、パワーはこれといって変わりませんでした。個人的には、低速トルクが少し薄くなり、高回転になるにつれて吹けあがり（伸び）は多少良くなったように思えます。見た目が大きく変わって、かなり軽くなったので良しとしましょう。しかし高い！！

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純正マフラーと比べて音が低音でかっこいいです！うるさくもなくちょうどいい感じです！このマフラーにして正解です！！

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音は静かでノーマルより少しだけ大きいぐらいなので大人のチューンという感じです。リアビューが迫力を増し自分のスクーターが違って見えると思います。低中速はもちろん高速も少しあがります。
欲を言えばもう少し価格が安ければ五つ★

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抜けの良いマフラーが欲しかったので、このマフラーを購入。

つけてみた感想はちょっと抜けすぎかな･･･っと思いました。
今は吸気系がノーマルなので空気の吸い込みを大きくしてあげれば
良い感じになりそうです。

後、排気音が爆音になりましたが重低音が効いていてかなり満足です。

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MAC・００２からの交換になります。両者の違いを率直に述べます。
音量・MACは回すとそれなりに大きな音で高速巡航ではライダーにもうるさく感じます。しかしOVERはジェントルな感じで好みです。
走行性能・MACの方がアクセルレスポンスが良いような気がします。排気音のせいかなぁ？？
スタイル・好みは割れるでしょうが当方の年齢からしてMACの２本出しは派手過ぎて無理がある様な・・・ブラック車両にはやはりカーボンが落ち着いて好みです。
価格・どちらも高過ぎ

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