スタイルはぐっと良くなりましたね。
全体的に引き締まって見えます。
ゼファーみたいな型にはこのタイプのマフラーが
似合いますね。
交換はたいていの人には苦もなく出来ると思います。
ワンピースタイプだから、サイレンサーの向きとかもないし。
もっとも車検対応だから、行きつけのバイク屋に頼んでも
安い工賃でやってもらえるはずですよ。

良い点
とにかくかっこいい。
音も爆音ではないし、かといって迫力が無いかと言うと
そんなことは無く、低音で響いてくれるので満足。
　
ZRXに比べるとかなりエンジンのフィーリングがもっさりしてる感じのゼファーだけれど、吹け上がりもトルクも鋭くなって、
乗っていて楽しいバイクになった。
　
とにかく、安心の車検対応でしょ。

悪い点

JAMCプレートの取り付け位置が・・・。これが裏に止めてあれば五つ星確定だったのに・・・。残念。
　
昔のショート管を知ってる人はもう少し高い音を望むかも。
　」
以上です。多少気になる所もあるけれど、メリットの方が多い満足のいくマフラーですよ。絶対にお勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

STDエキパイとの一番違うところは”軽さ”です、かなりの軽量化になりますが、実用面では排気音量がかなり高くなり、エンジン回転数の低回転域は”スカスカ”になります、レース仕様なので専用のECUコントロールkitで燃調しないとマフラーの性能が生きません、街乗りにはスリップオンタイプの方がSTDの排気デバイスも使えるしルックスも良くなるので、そちらの方をお勧めします。

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同社のマフラーガードと併用しました。
ガラス繊維による怪我に注意！と書いてありますが、特に気にすることなく作業できました。
エキパイとバンドの隙間を埋めるための使用でしたが、商品説明には性能UPにも効果があるとのこと。体感ではわかりませんが、よい効果が出ると書いてあると、気分的にはいいですね。
また、金属製のバンドによるエキパイの傷を防ぐ事もできるため、非常によい商品だと思います。

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当初、デザイン、音量(静かさ)、価格が自分の中の基準に一番近い、ビームスのアシュレイを購入時の第一候補にしていましたが、カタログやサイトでも資料が少なく、今一歩決定に踏み切れませんでした。

別な用事で、バイク用品店を覗くと、MF08用のアシュレイが展示してありました。
それを見て、一度購入を決意したのですが、良く見るとエキパイが変！

カタログなどの画像で、マフラー単品では、フルエキですが、MF08用は、スリップオンタイプでした。
危うく騙されるところでした！(購入を考えている方は、ご注意を！！)

その反動もあって、第二候補のベルタチタンを速攻でwebikeさんに注文してしまいました。

取り付けてみて、チタンブルーが、青い車体にもピッタリで、ルックスは大満足。

そして、走行フィーリングは、発進加速と、高速の伸びは気持ち向上した感じです。
コーナーの立ち上がりなどでは、若干もたつくような気もします。

音量は他メーカーのマフラーを装着した同型車と比較すると、静かな部類ではあると思いますが、夜中に一人で走っていると、結構賑やかではあります。

音質は、”重低音”ということですが、普通の単気筒の社外マフラーって感じで、バタバタ音です。
更に、バッフルを通過した音がバサバサと排気漏れのようなノイズとなり、安っぽい音質です。

トータルで見れば、チタンでありながらこの価格で、作りも悪くないので、まぁ満足というところです。

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ＴＲＸはマフラーを換えると極低速が出ると聞いたのと、軽量化の為に換えてみました。
全域にパワーが上乗せされます。抜けが良さそうですが、低速も問題はありませんでした。装着する前より、若干、燃費が良くなったようです。
軽量化には非常に有効です。重量はノーマルの約1/3でした。保管場所の関係で、出し入れが大変なのですが、軽くなった事で、明らかに取り回しが楽になりました。
排気音は、バフバフと歯切れが良く、良い音ですが、大きめでした。車検は通りましたので問題ないです。
また、やはりリプレースですので良い事ばかりではありません。個体差はあると思いますが、集合部分が、リアサスのリンク部が作動すると、接触するため、サイレンサー装着部にステーを噛まして上に持ち上げるようにしています。材質がチタンであるため、リンクの接触する部分の方が少し削れました。
取説にはありませんが、装着時には、フランジに挿入する部分に、耐熱液体パッキンを塗った方が良いです。

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06zephyr1100に取り付けました。
PMCモナカと最後まで悩みましたが、車体、エンジンが黒ということもあって黒のkerkerメガホンにしました。
取り付けは集合部の取り付けに若干苦労しましたが、それ以外特に問題ありません。
品質は思っていたほど悪くなく、値段相応だと思います。
音に関しては低回転ではkerkerイメージ通りの低音でマフラーを意識させてくれます。徐々に回転が上がるに従って乾いた音質になっていきます。音量はノーマルバッフルだとそこそこといった感じです。ただ、回転数に対して音量が正比例していない感じがあり、高いギアだと風切り音に負ける気がします。ただ、周囲の事を考えるとこのくらいがいいのかな、とも思いますが。
想像より低回転でのトルクの落ち込みも無く、上でのフケは結構いいです。純正より乗りやすく感じます。
耐久性などは今後乗って行かないとわかりませんが、この値段で、という事を考えると納得いくマフラーだと思います。

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やっぱり２本出しはかっこいい！！
音も重低音が効いていてかっこいいです。
バッフルを付けて乗っていますが、個人的にはもう少し静かな方がいいかな。
性能的には、高回転の伸びが良くなった気がします。
あくまで「気がする」程度です。
あと、アイドリングが若干不安定になりましたが、特に問題は無いです。
純正のサイレンサーよりは軽いですが、意外と重い（主観）です。
取り付けは、だいたい３０分くらいで出来ました。
値段も安いし、とても良いサイレンサーだと思います。

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ネットで、見た目が気に入り購入を考えていましたがバイク購入ショップで相談したところ純正でも規格ギリギリなのでやめたほうがいいと言われ控えてましたが、メーカーに問い合わせして車検対応ということで安心して早速注文しました。値段が少し高めなので仕方なく自分で取り付けをしました。ところがステーとマフラーのねじ穴がＬ側がズレていて応急的にネジ１個で固定しまています。(近いうちにステー穴を広げて２個で止める予定です。）若干値段が高くなってもショップなどに取り付けを頼んだ方が間違いないですね。音は、乗っていると結構大きく感じますが、人に乗ってもらい確認すると思ったほど回りはそんなにうるさくないなぁ~と安心。ただ５千回転以上になるとマフラーのサウンドが本領を発揮します。パワー的には、当方アクセレーションキット装着済だったので若干トルクが減ったように思いました。高速道路などまだ走行してないので少し楽しみでもあります。とにかく、コノマフラーに交換してよかったことは・・・ほかのバイクに何が来たんだ？と認識されることかな？とｗ

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見た目は工芸品みたいにきれいです。
音もキャブトンらしい、いい音がします。
ただ多少排気漏れがあるので液状ガスケットを使ったほうがいいと思います。
性能面では低~中回転でトルクがあがったように思います。
週末が楽しみになるいいマフラーだと思いますが、センタースタンドストッパーのダンパ(ゴム)が付属してないので、純正のを注文または流用しないといけません。
製品は十分★★★★★ですがダンパが無かったので★★★★にしました。

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BMWR1100RTを購入して3年、約2万ｋｍを走行しました。
よく出来たバイクで、社外パーツをつける必要は何もなかったが購入している人の評価が良い、ササキスポーツのフルエキだけは気になってしょうがなかったので購入を決意。
効果は、パワー感が向上。
トップに入れっぱなしで走れるようになりシフトダウンの回数が激減した。
エンジンの回転フィールも良くなりマフラーを変えただけとはとても思えない。

サウンドは、アイドリングでは上品な低音を発し歯切れの良い音がします。
ガバッ！っと開けると結構大きな音を出しますが普段の乗り方では上品でノーマルより歯切れの良い音がします。

軽量効果もそこそこ感じます。
お尻が軽くなり切り返しも軽くなりました。

マイナス点は、一つだけです。
アクセルを戻した時に「パン！パン！！」とバックファイヤーのようによく弾けます。
高価な品物ということもありこれだけが唯一の不満です。

結論としては、チタンフルエキとしては妥当な金額ですしそれだけの効果も得られるマフラーと思えます。
お勧めです。

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