2012年SR400に取り付けました。取り付け説明書も添付されており、大変簡単に取り付けることができました。メインスタンドストッパーも同時に購入がベストです。流れるような曲線、大変満足しています。

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取り付けはスリップオンなので純正サイレンサーを外せば簡単に交換が出来ます。
ガスケットやスプリング取り付けの工具も付属しているので、非常に親切だと思います。
8000rpm以上回したときのサウンドが非常に快音で、純正マフラーと時にあった抜けの悪さからくる細かい振動が消え、満足度はかなり高いです。

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34年のバイクライフで、至高のパーツと言えばサイクロンといえるかも、34年常にヨシムラサウンドを奏でていたわけではないが、マシンに適合できればいつも選択肢の1番であった。それが34年たって初めて自分が選んだマシン、マフラースタイル（左右2本だしフルエキゾースト）そしてヨシムラが合致した。そのサウンドを奏でるためだけに、最後になるであろうマシンを購入そしてヨシムラを。
確かに時代変化の規制により昔と変わらぬサウンドとはいえないが、独特のサウンドは健在である。
カーボンの質が・・・と言われるのは、他メーカーの様な
ブラックカーボン平織りでなく独特のややケブラーっぽい
黄色見帯びたカーボンだからでしょう。
決して作り込みや質が悪いわけでなくこれが「ヨシムラカーボン」だからです。
確かに最初はもっと黒くと思いましたが、ヨシムラは
このカーボンでないとあのサウンドはかなでられないのでは。
長々インプレッションとは違ってしまったかもしれませんが、他メーカーと違う点を1点だけ。
過去有名レーシングチームメーカーの2本だしフルエキをつけましたが集合部分の内側部分の溶接部は、
パイプをアーク切断し外側を溶接しただけですが
ヨシムラは、内部も外側と変わらぬ仕上げで効率重視の仕上げで、決して若造ごのみのヤンキー仕様とは格が違います。説明書からアフターサービスまで納得のいく物だと思います。

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きのうマフラーを変えるのに、そのまま使いました。
排気漏れもなく、これで2回使いまわしたことになります。リング状であるため、これ以上は無理だと思いますが、100円で2回使えることを思えば最高のコスパだと思います。ただし2回使うのは自己責任でお願いします。

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抜けも良く走りやすい。
ただし、やけど火傷や服が溶けますね。
まぁ、音はいまいちですね。
アンダーカウルを付けるために買う人は、音に期待せずに、性能に期待する方がよろしいかと。

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SSでメガホンタイプを装着してる車両をあまり見かけないのでキャタライザーカットパイプ(レオビンチ本国品番8058)と共に購入。
それと、比較的安価なのも魅力的でしたし、SBKでのZX10R2011年JK型が同ブランドのマフラーを装着してたので。
ステンレス製で重量的にはSTDとそんなに変わりませんが、溶接の模様が大変美しく質感は良いです。
付属のステーとヒートガードはカーボン製。ステーとサイレンサーを留めるボルトはチタンでした。

説明書はパーツリスト的なペラ紙でしたが、メンテ慣れしてる人には取付けに迷う所は無いと思います。
同時購入のキャタライザーカットパイプも含めて、パーツ精度も高く力技的な作業は一つもありませんでした。

音量・音質ですが、JK型は消音の仕事を殆どキャタライザー部でやっているのでSTDと大差ありません。
バッフルを外してもやや音量が大きくなったという程度です。
重量も大きな違いは無いので、見た目が変わったくらいの違いしかありません。
欧州のeマーク適合品なので当然ですね。

しかし、キャタライザーカットパイプと一緒に装着して本来の形にすると話は変わってきます。
重量もかなり軽くなり操作性も変わります。
抜けも良くなり高回転域が軽くなりますが、元々低回転域のトルクが薄いJK型はその特徴が顕著になりやや扱いづらくなります。
なもんで、サブコン等を使用して燃調を取りなおした方が良いでしょう。

音質はテルミニョーニとアクラポビッチの中間と言ったところでしょうか。
高回転域はイタリアンサウンドらしい音がしますがテルミよりもややくぐもった感じがします。

この音はレオビンチの本国HPやユーチューブで聞けます。
但し音量は爆音(メーカー計測値は6500rpmで103db)。街中はバッフル必須かと思います。

ちなみに、代理店を通して購入するとバッフルが付いてきますが、並行輸入品は別売りになります。
ただ汎用品のバッフルが特に加工もなく使えますので不便は感じないかと。
サイレンサー排気口内径は個体差があるでしょうが、φ52.2~52.4mmくらいです。

個人的にはGP-Proの刻印が無い方がもっと良かったかな。

ともあれ色んな意味で目立つので、他人とは違うモノにしたいがそれなりの性能がないと…という方にはオススメです。

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エキパイの仕上げよく値段も手頃、取り付けも楽でひじょうにまんぞくしてます、皆様もインプレッションしている通り、低速時のドンツキと中速域の伸びは実感できるし非常に扱いやすくなります。知らないひとが見てもこのエキパイについているタンクは意味あるの？って聞いてきますので目立つことでカスタマイズにはもってこいですね！これからもWRユーザーの期待を裏切らない商品開発をお願いします

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さすが有名メーカー品。取り付けは何の問題もなし。
FCRでふん詰まり感があったものがスッキリ抜けるようになった。高速域では振動が減った。
ただ、すぐに全体に焼け色が広がり黄色くなった。
もう少し厚みがほしかったところ。
それ以外は◎！

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簡単に装着でき、音、吹け上がりともに良好です。マフラーの芯が2種類付いていて、交換すると、さらに良い音がします。芯を交換するのが、結構大変でした。この値段では、なかなか買えないですね。

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メーカーのWEBを見ても良く分からないと思いますのでご紹介。3ピース構造の3スプリングジョイントです。排気センサーは中間パイプでノーマルと同位置くらいに付けられます。
ノーマルセッテイングでは思った通り、低中速向きな感じがします。何より、中音と言う表現がいいのかな？強いて言えば低音かな？歯切れのいい音です。
シフトするのが楽しいですよ！
アルミフランジ、ヒートガード、アルミ削り出しステーが付き、ジョイントガスケットは不要です。
（エキゾーストガスケットは必要ですよ）
それを加味して検討してね！

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