HURRICANE スラッシュカットマフラー、思い出の一本

愛車のHonda Steed VCLにスラッシュカットマフラーを付けていた時のことを思い出します。やっぱりアメリカンバイクにはドラッグバーのハンドルにスラッシュカットマフラーが最もカッコいいです。
当時、このマフラーは私にとってまさに奇跡の一本でした。いや、左右2本なので二本ですね（笑）。マフラー選びって本当に悩ましくて、デイトナのJMCA認定マフラーは音が静かすぎたし、イージーライダーのものは爆音すぎてちょっと…。ケンテック製は品質が良いのはわかるけど、値段が手頃とは言えなかった。そんな中で、ハリケーン製は価格も手頃で、音も理想的、さらに車検対応という、非の打ち所がない製品だったんです。

トルクフルな加速と迫力のサウンド

このマフラーの一番の魅力は、何といってもそのサウンドでした。JMCA認定とは思えないほど音量がしっかり出ていて、ドドドドッと響き渡るような重低音が心地よいです。ボリューム感たっぷりで、まさにアメリカンに乗っているという実感が湧きました。
そして、アクセルを開けた時の加速感がまた最高なんです。ブオオオンと力強い音と共に、ぐいっと加速していく。Vツインらしいサウンドというよりは、ちょっと違う、力強さが前に出ているような音で、これが中速域で特にトルクフルな走りを生み出してくれました。
このマフラーのおかげで、車検のたびにマフラーを交換する手間も省けて、本当に助かりました。今ではSTEED用のJMCA認証マフラーは、このハリケーンのドラッグマフラー スラッシュカットTYPE Iしかありません。このマフラーがずっと愛され続けている理由が、今でもわかる気がします。もしこれからこのマフラーを取り付けようと思っている方がいたら、エキゾーストガスケットが二つ必要なので、くれぐれも忘れないようにしてくださいね。あと短パン穿いて乗ると右脚を火傷するから気をつけて。

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２個入りでありがたい。
精度もよい。

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【使用状況を教えてください】
まだあまり走り込んでいません。

【梱包について】
丁寧な梱包でピッカピカ
開けただけでテンション上がりました！

【取付けは難しかったですか？】
自分が馬鹿なので失敗しかけましたが、すごく簡単です。
工具さえあれば誰でも出来ます

【使ってみていかがでしたか？】
走行フィーリングはほぼ変わらずで安心です。
心無しか上のギアでのパワーが上がったように思います。
街中でも6速に絶対あげてましたが、マフラー変更後は5速でもスーッと走ってくれている様な気がします。(素人なのであまりあてにしないでください)

音はアイドリング、停止から加速にかけてはバルバルというような音でかっこいいです。停止~加速時は音量が大きくなったと感じやすいですが、普通に走っていればそこまでうるさくないと思います。5000~7000回転ぐらいですと、ほぼ純正と同じような音に聞こえるので静音性があるなと感じました。
それ以上の回転数はまだ試していないので不明ですがおそらくそんなにうるさくはならないと思います。
認証マフラーの安心な部分ですね

【付属品はついていましたか？】
付いていました。欠品もなかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
アイドリング、停止~加速にかけては音の違いがハッキリありますが、中回転ぐらいだとほぼ純正の音に近いのでハッキリとした音の違いが欲しいという方にはオススメ出来ないかもしれません。

ただ。JMCA認証マフラーなので捕まる不安はありませんし、うるさすぎないので住宅街でも吹かさなければ迷惑にはなりずらいと思います。

見た目に関してはステンレス1色でピカピカに輝くため、本当に美しいです。
派手すぎない主張で純正よりも2キロ軽く、スタイリッシュで明らかにかっこよくなるので満足感は凄いです。
立ちゴケのプレッシャーが凄いのでお気をつけ下さい。
買って良かったです。


※説明書の有無・わかりやすさ

説明書の文言には不足はありませんが、出来ればカラーで写真を掲載して頂きたいと思いました。
ちょっとわかりづらくて焦りました。
ネットで取り付け例が沢山見つかりますのでそれも参考にするといいかと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより良かった
【取付けは難しかったですか？】
多少のコツは必要
【使ってみていかがでしたか？】
良かった
【付属品はついていましたか？】
ついていました
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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車両はFZ1、ノジマのチタンフルエキとの組み合わせです。
ずっとナイトロのサイレンサーを組み合わせていましたが、そちらをGPZに移植したのでしばらくは元々のノジマに戻していましたが、見た目も音もどうにもモッサい。
次第に我慢ならなくなり、評価の高いマーヴェリックを選択。
サイレンサーは細・短・断面丸・ロゴは無しか極小、いう自分にとって、外観は満点。
ただ、最初そのまま組んだところちょっと引くほどの爆音だったので、バッフルを買い足しました。
前から挿すタイプなので外から見えない点もポイント高いところ。
音質抜群、音量も程良く、カッコ良さも取り戻しました。

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コンパクトに収まってシート下スペースのないCBR600RRでも困りません。
車両の年式、仕様によってコネクターの形状が違うので購入するタイプに注意！
私は１回買い直しました。

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【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでエキパイは軽かったけど、サイレンサーは重め
【取付けは難しかったですか？】
4気筒だとエキパイ集合する箇所の差込みがちょっと難しいかも
【使ってみていかがでしたか？】
程よい音量で走っててやる気を感じさせる
【期待外れな点はありましたか？】
サイレンサーの重さかな

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Mテック中京ショート管の印象

ゼファーχにMテック中京のショート管マフラーを装着して、そのサウンドと乗り味を楽しんでいます。このマフラーを選んだ理由は、なんといってもワイルドな見た目と図太いサウンドです。
巷でよく見かけるBEETやモリワキのような有名メーカーのショート管も良いですが、それらはJMCA認定品のため、正直なところ音量が物足りなく感じていました。中速域でのパワーアップも魅力的ですが、私の好みは、もっとワイルドな、いわゆる「マッドマックス」系の音。
中京管の音質は、まさにそのイメージにぴったりで、一度聴いたら忘れられません。逆に、モリワキのように整った綺麗な音が好きな方には、あまりおすすめできません。


走行フィーリングとメンテナンス

トルクに関しては、正直なところBEETやモリワキのような明確なパワーアップは感じません。むしろ、低速トルクが少しスカスカになったように感じることもあります。しかし、これが逆に穏やかな乗り味になり、変にギクシャクせずにラフな運転でもスムーズに走れるようになりました。80km/h以上の速度域では、他社のマフラーと体感的な違いはほとんどありません。


取り付けと手軽なメンテナンス

取り付けに関しては、ゼファー系のマフラーに共通するフランジの割カラーが最初は少し厄介でした。初めての時は2時間もかかってしまいましたが、割カラーをマスキングテープで仮止めする方法を覚えたら、取り付けは劇的に楽になり、今では最短15分ほどで完了できるようになりました。
このマフラーはスチール製なので、いずれサビが出てきます。でも、これは自分で簡単にメンテナンスできます。ホームセンターで売っている錆落としと艶消し黒のシャーシブラックスプレーを使えば、境目がわからないほど綺麗に塗装できます。全体を塗装し直せば、いつでも新品同様の状態に戻せるのが嬉しいですね。


最終的な評価

別売りのインナーサイレンサーは、マフラー出口下部のネジ1本で留まっており、簡単に交換できます。他社製やショップオリジナルのものもあるため、好みに合わせて3段階の音量調整ができるのも魅力です。その日の気分や、走る場所に合わせて音量を変えられるのは非常に便利です。
確かに、有名メーカーのマフラーには及ばない点もあるかもしれませんが、このMテック中京のショート管は、私にとって完璧な選択でした。コスパも良く、短めなパイプ長で見た目がクール、サウンドも最高。ゼファーχで個性的なスタイルとサウンドを求める方には、ぜひ一度試してほしいマフラーです。

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レブル250に装着しました。
音、見た目、申し分ありません！
めっちゃ気に入ってます。

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Z250SL純正のマフラーバンドと交換
サビサビの見た目からカスタム感ある見た目に変わります
ボルトが少し長かったので12mmカットしてます

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