やっぱり２本出しはかっこいい！！
音も重低音が効いていてかっこいいです。
バッフルを付けて乗っていますが、個人的にはもう少し静かな方がいいかな。
性能的には、高回転の伸びが良くなった気がします。
あくまで「気がする」程度です。
あと、アイドリングが若干不安定になりましたが、特に問題は無いです。
純正のサイレンサーよりは軽いですが、意外と重い（主観）です。
取り付けは、だいたい３０分くらいで出来ました。
値段も安いし、とても良いサイレンサーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネットで、見た目が気に入り購入を考えていましたがバイク購入ショップで相談したところ純正でも規格ギリギリなのでやめたほうがいいと言われ控えてましたが、メーカーに問い合わせして車検対応ということで安心して早速注文しました。値段が少し高めなので仕方なく自分で取り付けをしました。ところがステーとマフラーのねじ穴がＬ側がズレていて応急的にネジ１個で固定しまています。(近いうちにステー穴を広げて２個で止める予定です。）若干値段が高くなってもショップなどに取り付けを頼んだ方が間違いないですね。音は、乗っていると結構大きく感じますが、人に乗ってもらい確認すると思ったほど回りはそんなにうるさくないなぁ~と安心。ただ５千回転以上になるとマフラーのサウンドが本領を発揮します。パワー的には、当方アクセレーションキット装着済だったので若干トルクが減ったように思いました。高速道路などまだ走行してないので少し楽しみでもあります。とにかく、コノマフラーに交換してよかったことは・・・ほかのバイクに何が来たんだ？と認識されることかな？とｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目は工芸品みたいにきれいです。
音もキャブトンらしい、いい音がします。
ただ多少排気漏れがあるので液状ガスケットを使ったほうがいいと思います。
性能面では低~中回転でトルクがあがったように思います。
週末が楽しみになるいいマフラーだと思いますが、センタースタンドストッパーのダンパ(ゴム)が付属してないので、純正のを注文または流用しないといけません。
製品は十分★★★★★ですがダンパが無かったので★★★★にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BMWR1100RTを購入して3年、約2万ｋｍを走行しました。
よく出来たバイクで、社外パーツをつける必要は何もなかったが購入している人の評価が良い、ササキスポーツのフルエキだけは気になってしょうがなかったので購入を決意。
効果は、パワー感が向上。
トップに入れっぱなしで走れるようになりシフトダウンの回数が激減した。
エンジンの回転フィールも良くなりマフラーを変えただけとはとても思えない。

サウンドは、アイドリングでは上品な低音を発し歯切れの良い音がします。
ガバッ！っと開けると結構大きな音を出しますが普段の乗り方では上品でノーマルより歯切れの良い音がします。

軽量効果もそこそこ感じます。
お尻が軽くなり切り返しも軽くなりました。

マイナス点は、一つだけです。
アクセルを戻した時に「パン！パン！！」とバックファイヤーのようによく弾けます。
高価な品物ということもありこれだけが唯一の不満です。

結論としては、チタンフルエキとしては妥当な金額ですしそれだけの効果も得られるマフラーと思えます。
お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー交換を考えて、「静かさ」を一番に選んでこれになりました。
騒音新規制をクリアしてるみたいなので。
メーカーもモリワキだし、多段膨張室のタイプなので耐久性・低速トルクも安心かなと。
音量はちょっとノーマルと変わらないかな？でも、ちょっとだけ聞こえるようになりました。
音質は低音ですね。ＶＴＥＣ時はノーマルよりも低音。切り替わっても大きさは一緒かな？

走りは、全体的に薄くトルクが増して出てる感じですよ~。
ノーマルにはない、力強さは確かに感じます。
巡航時もノーマルより手応えがあって楽しくなりました（＾＾）

ただ僕の場合、最初に排気漏れが発生しました。
まぁ、液体ガスケットですぐ直って、その後今のように力強くなってくれたので。
排気漏れで☆4かな。
ちょっとだけノーマルより変えたくて、音は静かに・・・という人向けです。
後、確かにバンド取り付けは大変かも（＾＾；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＺＺＲ１１００Ｃ型に自分で装着しました。簡単な作業手順と感想を記載しますので購入の参考にして頂ければ幸いです。
作業手順
センターカウル・インナーカウルをはずします。
冷却水を抜きラジエーターをはずします。オイルクーラーはネジをはずし横にずらします。
マフラーをはずします。説明書にしたがって新しいマフラーを装着します（フランジ再使用可、ガスケット再使用不可）
付属のセンタースタンドストッパーを装着します。
ラジエーター、カウル類装着、冷却水を入れ完了。（エア抜き等忘れずに）以上に要した時間は２時間ほどです。

感想
・ガスケットは別購入する必要があります。フランジはノーマルが使用できますが、たいがいサビサビなので私はアグラス製ののものを別購入しました。
・製品の造りがしっかりしているので装着は大変楽でした。ラジエーターの脱着が一番大変でした。
・装着後の感想ですが、まず音はノーマルと大差なく感じました。やや物たり無く感じるかも知れません。また体感的なパワーアップもありません。しかし、質感、パイプの焼き色の美しさなど考慮して約１０万円という価格はお徳だと思います。
個人的には大満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ルックスは写真で見るのと実物とではかなり印象が違います。
自分では跳ね上がったサイレンサー廻りがＭ１ぽくて特に気に入ってます。
ただし、ノーマルフェンダーではウィンカーに排気が直撃するのでフェンダーレス化は必須かと･･･。（一応ウィンカーの位置替えブラケットが同梱されてきますが、見た目的にいまいちです。同じく同梱されてくるストッパーを付ければセンタースタンドも使用可能）
音は低音の効いた感じになりますが音量自体はＪＭＣＡ対応なので小さめで、長時間乗っても耳が痛くなるような事はありません。
まだ高回転まで回してないのでそれほど性能的な変化は感じられていませんが、７０００回転ぐらいまででは若干スムーズになったような気がします。（これはＥＸＵＰを外したのが効いているのかもしれませんが･･･）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

テックサーフやウィンマッコイなどと悩みましたが
最終的に予算とのからみもありソニックにしました。
見た目は全く問題なし！エキパイの焼け色は美しく
とても所有感を満たしてくれます。また取付した際の
サスペンションなどとのクリアランスもきっちりツライチで
製品クオリティの高さを感じました。
ノーマルからの換装でしたので、取り回しの軽さは感動的です。
ワイバンはさらに軽いとの事ですが、ソニックでも十分軽量化の
恩恵は受けられます。
気になるサウンドの方ですが、バッフル装着時に２０００ｒｐｍを
少し越えたあたりでいかにも「バッフルで消音してます！」的な
ビビビビビ~という聞き苦しい排気音が聞こえますがそれも
３０００ｒｐｍを越えれば澄んだ低音に変わり　イイ音になります。
全体的に音量は控えめですので、爆音が好きな方はバッフルを
外すとちょうど良い位になると思います。


総合的には大変良いマフラーで、買ってよかったと思っています。
低回転時のバッフル装着によるビビリ音的な排気音が
ちょっと気になるので★４つにしましたが、それ以外は文句なしです。
車検対応品という事を考えれば、不満点にもならないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入したサイレンサーにバンドが付属していなかったので購入しました。

見た目、質感ともにいいです。

商品は真円ですが、私はオーバルサイレンサーに使用しています。
手で曲げるだけなので簡単でおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

青のグラデーションがとても美しく、低速トルクもアップしました。
スペック3キャンディーブルーの車体ですが雨の日に少し離れて正面から眺めるとウットリしてしまうぐらい満足してます。
ただひとつ不満なのはサイレンサーバンドにネジが全然通らないことです。本当に通りません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。