純正チャンバーが酷く変形してしまって、同社のサイレンサーシリーズ2を使っていることもあり購入しました。
アイドリング時は思っていたよりうるさくないですが、回せばヤル気のあるサウンドになります。
パワーアップはもちろんですが、クロームの外観がとてもイイです。

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チタンの軽さにびっくり！あまりの軽さに排気熱でパイプが熱膨張するんじゃないかと心配するほど。マフラー取り付け手順の資料も出来、マフラー自体の造りの良さ、全体の見栄えとほぼパーフェクトですね。ただ一つ難を言えば、エキパイの焼け色がわざとらしく付いているように見えることぐらいです。手曲げの方は高価で手が出なく機械曲げを購入。バイク本体のダイエット完了後は乗り手のダイエットだけだなぁ~^^;

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このバイクのアフターマーケットパーツは少ない＿！

音は静か。アイドリング時は近所迷惑にはならない。

ノーマルの半分以上の重量です。

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アイドリングでは、押さえのきいた低く耳障りの無い音。
走り出すとレーシーな乾いたいい音となります。

若干さびやすいのがネックですが、集合していて低速もばっちりです。

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とりあえずマフラーを交換したいと考えて、かなり安価なこの商品を購入しました。しかし、実際に商品を見てみると中々綺麗で驚きました。音量は、車検対応なのでそこまで大きくは無いですが、単気筒らしい音で私は満足でした。
ただ到着時、マフラー内部に若干の錆が見られたのと、付属のステーが取り付けにくかったので星ひとつ減らしました。

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ビューエルX-1（２００２年式）装着しました。さすがにグッドサウンドで排気のヌケも良好なようで、ハーレーエンジンのパルスが際立ちます。そして以前よりトルクフルになったようです。ただこのマフラーは最終の２００２年型に装着するにはアダプターが必要です。２００１年式以前のビューエルにはそのまま装着可能なのですが、アダプターは残念ながらもう入手困難のようです。

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純正は高回転時がモタついているので、見た目も考えてこのフルエキに交換しました。

＜良い点＞
・ステンエキパイは見た目がカッコ良い。
・２５０ｃｃとは思えないＶツインサウンド！まるでドカ
・バッフル無しでも爆音にならず、調度良い感じです。
・高回転まで気持ち良く回りパワフルに、加速も良く最高速がＵＰする。
・低速トルクはバッフル付きならノーマル並み、バッフル無しだと若干落ちるが加速が良くなるのでバッフル無しで使用してます。

＜悪い点＞
・カーボンサイレンサーを購入しましたが、アルミの筒にカーボンを巻いてあるので、そんなに軽くはありません。軽量化の恩恵は感じられませんでした。
・リヤバンクのエキパイはノーマルの鉄パイプを使用します。車両に組んでしまえば目立ちませんが、錆びとかを考えるとリヤバンクもステンエキパイにして欲しかった。
・マフラーとテールパイプ差込部のガタが大きい、組み付け時にはシリコンガスケットが必要。

エキゾーストの性能としては文句無く良いと思います。
これで見た目（仕上げ）が綺麗なら★５つだったと思います。

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VTR250に装着しました。

純正に比べると音は大きいですが、決して下品ではなく、聞いていても全然疲れない重低音サウンドです。

しかしトンネル内や地下駐車場内等で回すとけっこうな爆音になります。低音はよく響くといいますもんね。

交換後初期は低速トルクが下がった様に思えましたが回して乗っている内にあまり気にならなくなりました。

むしろ今じゃ全域でトルクが上がったような気もします。
（私の勘違いかもしれませんが・・笑）

燃費の方は若干下がったかも。。

見た目もかっこいいしエキパイもステンレスで綺麗なので内、外見カスタムの両方においてオススメの一品です。

★4つといったところでしょうか。

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ノジマらしく開け始めのレスポンスはゆるやか穏やかでスロットルワークはあまり気を遣わなくても済む。バックトルクは強くもなく弱くもなく丁度いい設定で4000Rpm以下の極低速で街中を流すにはぎくしゃくしないであつかいやすい。むしろノーマルに乗っているかんじだ。本格的に元気が出てくるのは5000rpmあたりから。ノーマル同様8000rpmくらいで頭打ちとなり10000rpm位まで横ばいで推移していく全体的にノーマルのパワーカーブを崩すことなくそのままトルクを上乗せしたかんじだ。5000rpm~8000rpmをキープして使えばかなりスポーティーにはしります。見た目バンク角があさそうにみえるが意地悪で寝かせてみたところ、ステップは擦ってもマフラーは擦りませんでした。サウンドは低中速回転では太くていい音ですが回転が上がるにつれノーマルっぽいシューという音へかわっていきます。JMCAモデルだからしょうがないところか・・・

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Zには定番のスタイルというかありがちな選択ではありますがやはりよく似合います。

溶接面、塗装等の仕上がりはかんぺきです。排気音はそれほど大きくもなく、静か過ぎでもなくちょうどいいぐらいです。

この手の集合管にはありがちのようですが4000回転手前ぐらいに微妙にトルクの薄くなる谷ができます。また塗装は耐溶剤性にやや問題がありキャブのドレーンホースからのガソリンで塗膜が一部溶けてしまいました。パーツクリーナー等を使用する際にはかからないように要注意です。しばらく地金むき出しの部分をほったらかしておきましたが錆びることもなく逆に素材のよさがうかがえます。

またフランジは厚みのあるアルミ製なのでオイルフィルター交換の際にちょくちょく集合管を外すことになるので整備に対しての耐久性も考えて造ってあると感じました。

Z系のショート管タイプはいろいろなメーカーやショップのオリジナルが出ていますが、ラベルなしがむしろかっこいいとも思いますので、選択肢のひとつにお勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。