限られたマフラーから、やっぱりコレだと思ってWR'sを選びました。取り付けは自分で付けました。一番苦労したところは、エキマニのフランジボルトを緩める為に、ラジエータをずらすのですが、なかなかずらす事が出来ず苦労しました。後は普通の工具を持っていればOKでした。
インプレは、音は乾いた良い音です。乗った感じは、中高回転域で元気の良さを発揮します。
純正のマフラーの湯たんぽ状のサイレンサーを外す為、かなりの軽量化にもなったと思われます。

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OVER製品が好きという理由で選びました。
取り付けも簡単で見た目もGOOD。
少々音が大きいかな？とも感じますが・・・性能的には申し分ないと思います。
またカーボンサイレンサーがとても気に入っています、少し高級感が？？？
値段も手頃ですしお薦めです

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KLXに取り付けています。市販されているEXパイプのうちでも最大径に入るだけあり、抜けはかなり良くなります。
その割りに、値段も手頃で、しかもノーマルガスケット仕様で取り付けも楽です。
私は、RSVシリーズ1、2等と組み合わせましたが、トルクが太くなったような気がしました。

このEXパイプの問題点としては、ヒートガードが無いため自作しなくては、直ぐにズボンを焦がし、足を焼けどしてしまいますので、まずここをどうするか考えてから購入した方が良いです。
又、ノーマルガスケットが使用可能ですが、受け部分が深い割に、クランプするためのスリットが短く、十分押さえ込めないため接続部分から排気漏れを起こしますので、液体ガスケットを塗るのがおすすめです。

KLXや、Dトラだと、03以降ノーマルEXパイプが細くなっているため、交換する事を考えている人にはお勧めです！

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CB1300SB　05年に付けました。取り付けは、純正マフラーと交換するだけで、10分もかからず交換できます。パイプ等の精度の高さはさすがです。音はアクラポのカーボンらしく、やや高音の大きめでなかなかの良い音で気に入っています。中低速のトルクがなくなる事なく、大変に乗りやすいです。音は大きめなので、車検は難しいかもしれません。でも、この大きめの音がまたいいんだよなあ。

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やはり空冷といえば良い音がいいと思ったので、音重視でWRsを取り付けてみました。走行してバッフルをはずいている状態だとトルク落ちはしていませんが、排気音がほとんどなく、ノーマルと同じでエンジン音しか聞こえてきませんでした。が、バッフルをとって走りますと、急に音量が大きくなり、空冷らしい「フォーーン」と吼えるような綺麗な音になります。見た目はかっこいいですし、性能ではなく音を求めている人にはおすすめです。

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安い割にはとても使いやすい特性のマフラーです。
音もバッフル付きで大人しい感じですが、社会人としてはコレくらいで我慢の必要があるのではないでしょうか。
一度バッフルを外して乗ってみましたが、あまりの爆音に気が引けてノリ味を楽しむどころではありませんでした。
それに、低速のトルクが激減します。
私の場合つや消しみたいな外観が気に入らなかったので、ポリッシュして使用しています。

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かなり爆音でビックリしました。

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ビラーゴ250のマフラーは高いのが多いですがこれは安い分類に入るのでオススメです！スラシュカットは多くのカスタムに似合うデザインなのでいいですよ。イージーライダース製のマフラーは抜けが良いのでスピードアップできます！アフターファイヤーが出る可能性が高いのでその際はパイロットジェットの変更をしてあげてください。

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低回転域の重低音は音質もよく、だれもが好きになれそうな音です。静かなマフラーなのでツーリングの時も景色を眺めながらのんびり走れそうです。　
また、ホーネット独特のカムギアサウンドとマッチしていていい感じ。　

ただマフラーのステーの部分の取り付けには苦労しました。バッフルも外せないようになっているので、峠などに行くときにはもうちょっと音量が欲しい気もする・・・

総合的にはこの値段なのでオススメできる商品です。

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吹け上がりは良くなり、低回転域(3000回転)でのトルクも確実に上がりました。
音の大きさは純正品とほとんど変わらない感じですが、しいて言えばちょっと重低音になったかなという感じです。
交換は自分でしましたが、サイレンサーバンドをタンデムステップ部に取り付ける際なかなかうまくボルトが通らず、ちょっと苦労しました。
でも見た目は綺麗ですし、車検もOKなので満足してます。

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