最初はかなり静かですが、焼けてくると結構大きな音になります。音は高回転がとってもレーシーでオススメ♪
性能の違いはよくわかりませんでした。

一本出しを買うと、二本出しが欲しくなってしまいました。
なので買う前に二本出しとどっちがいいか悩んでから買いましょう。
サイレンサーの太さが細めのなのでリアがスッキリ収まります。

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見た目もかっこよく、値段もお手頃です。音量は好みでバッフルによって変更が出来るところがいい。最初はマフラーのみを購入しました。取り付けも簡単に出来ました。取付後試運転してみたらエキパイ部が焼けて狐色になって、なかなかかっこいいです。音に関してはバッフルなしでは結構うるさくて近所迷惑だと思いバッフルを装着すると静かすぎて物足りなく思い、セミレーシングバッフルを購入しました。これがうるさすぎず気持ちいい低音を響かせてくれるので気に入ってます。

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以前他社のステンレス/カーボンを使用していましたが、エキパイ部分がこんがりキツネ色に変色してしまうため青いチタンの色に憧れてナサート-3Dチタン/カーボンを購入。色かたちはさることながら音色も低音が効いていて素晴らしいです。

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チタンで格安だったので購入しました。
音も良く軽量で納得の商品だと思います。

悪かった点
(1)取り付け時にノーマル部と中間パイプがキツ過ぎて時間が掛かりました。（プラハンで叩いた）
(2)チタンだったので焼けたら青くなると期待していたら、青く変色するのはブルーチタンと言うらしいです。（写真が載っていれば解ったのですが？）

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新たにチャンバー、マフラーを買ったため買いました。
純正のものはすべて金属なために重量がありますが、これは中にフェルト状のものが入っているのでより密着、軽量ができていると思います。値段もリーズナブルなので、走行距離ごとに変えることをお勧めします。

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タンデムステップを使わないので、アルミステーを取り付けました。見た目も良くなり、取り付けも簡単なのでおすすめです。

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115ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟした（ﾍｯﾄﾞはﾉｰﾏﾙ）エイプ１００に取り付けました。

　モリワキZERO TD ANOからの変更の為、これとの比較でインプレッションしてみます。

　まずモリワキは、ノーマルと比べると非常に軽く、音は低音が効いた迫力あるものになりました。当然下から上までトルクが上乗せされ気持ちの良い走りになりました。特に6500rpmあたりでパワーバンドに入った時から、音が「ボォ~ン」から「バーン」に変わると共に、もりもりトルクが出てきて快感！スロットルのオンオフに対するエンジンのレスポンスはどの回転域でもはっきり判るくらい鋭くなり、非常に楽しいマシンに生まれ変わりました。

　それから本題のヨシムラですが、モリワキに比べ全てにおいてマイルドです。音は音圧自体も若干小さく、音質も角が取れたまろやかな感じです。音程はやや高め。パワーは中低回転域で少し下がった様子。
パワーバンドもターボ的に切り替わるのでなく、なだらかに盛り上がっていく感じです。取り替えた当初はもの足りなく感じましたが、走り込む程、こちらの方が好きになりました。
　まず、音、ピックアップともまろやかで、長時間峠を走っても疲れません。コーナーに突っ込む時、シフトダウンの回転合わせに失敗しても、モリワキの様にエンブレでリアタイアがホッッピングなんてことも減りました。神経質な所が無いので峠ではガンガン走れ、帰り道は静かに快適に、、、です。
（あと、エキパイもこちらの方がムラ無くきれいに焼けます。）
　もっと排気量UPや高性能ヘッドにチューンしても乗りやすそうな、フトコロの大きさを感じさせるマフラーです。

　ノーマルエンジンや、ライトチューンでも効果をはっきり体感できるのがモリワキで、ハイチューンでも乗りやすいのがヨシムラ、という印象です。素人の予測も含めた感想ですが、ご参考まで。

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このマフラーを選んだ理由というのは特にありませんが、ブランド、性能、価格といったところを考慮した結果決まりました。

取り付けそのものはとても簡単です。ただ、リヤのブレーキホース(リザーバーからキャリパーのホース)とマフラーとの隙間がないので、当たらないように注意が必要です。サイレンサーをひねるかサイレンサー自体をこじって外側に出してあげれば隙間は確保できます。

排気音はバッフルをつけた状態では結構静かです。アイドリング、定速ではほとんど気になりません。(他人に言わせるとうるさいといわれますが・・・)
加速時より減速時の方が音が気になります。音質としてはカーボンサイレンサー特有のちょっと軽めかな?という音です。
バッフルを外した状態ではアイドリングでも図太い音がします。(ただし排気量並です)走行中は全域にわたり、かなりのボリュームです。(街中ではもっとうるさいのが、いっぱい走っていますが・・・)

性能的にはあまり体感できませんが、低速が乗りづらくなくなることもなく、メーターを見ている限りではより高回転まで回るようになりましたので、パワーアップしていると思います。

ノーマルではゆっくり走っていると人が飛び出してくるので、安全のためにも多少音が大きい方が良いのではと・・・

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車体がｼﾙﾊﾞｰなのでﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰ、ﾘｱが細い車種なのでｵｰﾊﾞﾙ形状を選びました。取り付けはﾊﾞｲｸ屋に頼みましたが問題は全くないようです。
ワイバンを選んだ理由として、
・車検対応であること
・ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが使えること
・近所迷惑な爆音ではないこと
特に車検は重視。（車で苦労したので･･･｡）
取り付けてよかった点
(1)軽い!!　取り回しはさほど感じませんが、走り出すとﾘｱの軽いこと。倒しこみが明らかに早くなりました。
(2)低回転のﾄﾙｸ落ちがなく、吹けが良くなった。
(2)ｵｰﾊﾞﾙが車体に合ってすっきりとしたﾘｱに

造りが丁寧で取説もついて良いと思います。
あえて言うなら、音が静か過ぎることぐらいです。純正をより太くした感じのｻｳﾝﾄﾞで、上品ですけど音量がもっとほしいです。
車検対応なのでしかたないですけど･･･｡

取付けて他部位で変わるところは、
・ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟが後へ高さが上がる。
・ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを受けるｽﾃｰがｵﾘｼﾞﾅﾙのものに代わるため、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの跳ね上げ位置が下がる。

車検対応、音静か目で、という人にはオススメです。

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BIG GUNマフラーがくたびれてきたのでチタンでお買い得な値段のこれにしました。BIG GUNもパワー上がりましたが、その上をいきます。簡単に横向きます。音も250なのにとても図太い音で、けっこう爆音ですがいい音です。バッフル入れると音は少し静かになりますが、あきらかにパワー落ちます。作りも良く、値段もチタンフルエキにしては安いと思います。音がもう少し静かなら良かったのですが、音とパワーを求める人には絶対におすすめです。

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