チャンバーの掃除の際に交換しました。過去どのバイクでも使っているので安心感があります。純正をいちいち取り寄せるよりは断然こちらでしょう。強いて言うならKDXは一個しか使わないので出来れば一個売りして貰えれば言うこと有りません。

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ヨシムラエキパイ＋テルミニョーニ　ピスタ　サイレンサーの組み合わせで、54パイMサイズ・シングルを使用しました。使用感は、取り付けているサイレンサーがうるさ過ぎで、仲間には「まだうるさいけど静かにはなった」と言われますが、効果ははっきりわかりますし、取り付けも非常に簡単なのでおすすめです。悪い点は取り付け構造上約3mm程度パイプの繋ぎ目が長くなるので、その分マフラーも後方に伸びることになります。色褪せたサイレンサーだとサイレンサーバンド下に隠れていた部分が見えるようになり、見た目を気になさる方にはマイナスかもしれません。

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05年式の883に装着しました。アイドリングはほぼノーマルと同じ音量ですが、アクセルを開けていくと明らかにノーマルと違った音質になります。どちらかと言うと乾いた感じの弾ける音。純正スタイルを崩したくない方には最適です。又、メッキの質も良く安心のJMCAだと思います。

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純正が余りにも重いので交換を決意！（約8kg軽くなる。）取付は極簡単で素人でも問題無い。純正だとこもった低音が響いて耳障りだが、コレだとその低音が消えて聞き易くなる。（音量的には純正とほぼ同じ。）敢えて欠点を上げればステップに立ち上がった時に右のかかとがテールパイプに当たってしまう事。

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03年式 XR BAJAに取り付けました。
アイドリングでの音はうるさ過ぎずいい感じです。
高回転はまだ試していないので分かりません。
それにしても、エンジンの音ってやっぱり大きいですね。
ウインカーはぶつかるので場所を変えました。
サイレンサー吊具にゴム板をかますのですが、試し付けをしているときれいなグラデーション部分に跡が付いてしまいます。

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見た目とブランドと材質で選びました。
スタイルはFTR用マフラーの中では最高ではないでしょうか？
音なんですが、バッフル付でも、かなりの音量です。
汎用の内径18ミリのバッフルに交換したところ迫力ある音質はそのままに、音量をかなり絞ることが出来ました。
ノーマルにくらべ中速域はトルクが増した感じなんですが、最高速は5キロ落ちました。
少々の欠点はありますが、迫力の音質と抜群のスタイルで大変満足しております。

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全域にわたってパワーが上乗せされたように感じました。
3000~5000くらいを常用する私にとって、低・中速のトルクが下がってないことがかなりありがたかった。
見た目は、手曲げチタンだけあって仕上がりは最高です。UPタイプなだけあって、SC54の跳ね上がったテールにはピッタリ。
ただ、音量が意外とおとなしかったのががっかりでした。カタログ値94db（バッフル有）となってますが、バッフルなくても94dbもないような…。音はリッターバイクらしい重低音です。

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見た目：とても上品な見た目
　　　　ガキくさくなく、大人がつけても安心
性能：低速、中速の加速がよくなった。
　　　音は控えめでいい感じ。
　　　アクセルを戻した時、エンブレが効かない。もともとなかったかも（笑）
　　　
　　　

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はっきり言って、凄く調子よいです。
12Rにフルエキゾーストを交換するとアイドリングがものすごく安定しなくなるので必ずサブコンピューターなどで燃料調整をしないといけない。
などとよくありますが、ストライカーレーシングコンセプトマフラーはポン付けで、まるっきりアイドリングなど問題なく低回転から調子よいです。
排気音もかなり図太い感じですが爆音ではなく、うるさすぎずバッフルなどで排気音の調整も出来ます。
中回転からレッド付近まで一気に回る感じはノーマルでは味わえないと思います。
そして何と言ってもフルチタンマフラーなのに価格がそこそこ安い。
よく改造好きの人が「マフラー3本目です」などと言いますがこのマフラーなら買い換える必要はまずないと思いますヨ。

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AVENIS150に付けました。価格・音量も純正並です。若干ノーマルの金属音が無くなり、排気音らしい音が出ている気がします。始動性、加速、高速、トルクなど問題なく、見た目はノーマルよりやや長く、重量は同じくらいあります。海外向け用ノーマルマフラーな感じです。
取り付けもノーマル位置にピタリとはまり、作りもしっかりしています。耐熱つや消し黒のような塗装に、サイレンサー表面にアルミプレートが付きます。
ノーマルマフラーから劇的な変化はありませんが、見た目の迫力がアップします。
私の場合、在庫が無くバックオーダーで納期予定より3週間も早く届きました。
ちなみに、Made　In　ITALYと箱には記してありました。

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