小振りなサイレンサー、ＢＭＷのＲ系にはめずらしい２-１という特異な集合方式、そして3.4キロの軽さに惹かれて購入しました。装着した車輌は２００７年モデルのＲ１２００ＧＳです。
　まず装着についてですが、今まで交換したマフラーの中では一番簡単でした。精度が良い上に部品点数が少なく（エキパイ２本、テールパイプ、サイレンサー）軽い為、装着だけなら１５分程度でできます。一応接合部にはすべて液体ガスケットを塗布しました。
　最後はきれいに焼けるように、シリコンオフでしつこいくらい脱脂します。これを怠ると斑な焼け跡になってしまいます。
　装着時の注意ですが、０６以降のモデルの場合、センタースタンドとテールパイプのクリアランスが少ないため出来るだけ広く取らないと、スタンドを跳ね上げた時に当たってしまいます。また純正のエンジンガードとのクリアランスも少ないので注意が必要です。
　装着後の感想ですが、まず音は、大きめで歯切れの良い低い音です。
　走行中はそれほど大きな音ではありませんが、加速時などにアクセルを開けると歯切れの良いサウンドが響きます。
　レスポンスもかなり良く、全体的にパワーが上乗せらているように感じました。特に高回転域（六千回転以上）は良く伸びます。
またセンタースタンドが軽くなりました。取り回しも軽く感じられます。
　音が気になる方はバッフルが付属しているので使うと良いです。このバッフルはサイレンサーエンドに付けるタイプではなく、テールパイプとサイレンサーの間に装着するタイプになります。
　バッフルを入れると多少音が小さくなり、レスポンスも少しだけ鈍くなりますが、ツーリング時はこちらの方が疲れなくて良いかもしれません。
　すごく良いマフラーですが一つだけ欠点があります。それはアフターファイアーです。バッフルを付けないとかなり盛大なアフターファイアーがボコボコと、少しでもアクセルを戻すと出ます。個体差があるのかもしれませんが、０７モデルのＧＳではかなり出ました。排ガス規制の影響もあるので仕方ないのですが。
　なお、付属のバッフルを付ければ多少は改善されます。
　アフターファイアー以外は、かなり完成度が高くお勧めのマフラーかと思います。他社のマフラーと比べてもリーズナブルですから。

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取り付けた感じは車体にアクセントが出来てとても大きく見えるようになり大満足です！気になる性能は中途半端に低音が出て100ｃｃクラスのスクーター見たいな音です！！パワー特性は高回転域での伸びに優れていて、低回転ではフラットな仕上がりです！！あと耐久性は2ヶ月ぐらい放置すると簡単錆びる！！でもトタルバランスに優れた一品です！！（私個人の主観です）

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ノーマルのスタイリングを大きく損ねる事が無く、ノーマルでは物足りない排気音が迷惑にならない程度に重低音の効いたサウンドになります。
計測したわけではないですが、エンジンのフィーリングもアップしている感じ。
COセンサー用の穴もあるので、初期型触媒無しのモデルから後期型まで幅広く使えます。

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金銭的に少し無理をして、バイク（中古）を購入したので、しばらくはノーマルのまま乗るつもりでしたが、我慢できずこの集合マフラーを購入しました。まず取り付けですが、センタースタンドの脱着に手間取ったのと、備え付のセンタースタンドストッパーの幅が合わず苦労しました。（結局、機械でかなり幅を広げて対処しました。）私のバイクは2006年式ですが、年式によって違うのかなぁ？その点は改善して欲しいと思います。その他の感想としては…１。見た目・最近のアップタイプやロングタイプと違い、最高に渋くゼファーには、ぴったりだと思います。（チタンで錆びませんし。）２。音・アイドリング時は、昔の２ストのような音（ポンポン…）がして、その後よく使用する５千回転位まで図太いサウンドで気に入ってます。３。性能・約１３ｷﾛの軽量化のせいかトルクも細くならず、伸びもあります。購入して正解でした。

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APE100用SS300カーボンに取り付けています。
取り付けも簡単で、音に迫力がでました。といっても爆音ではありません。
人とはちょっと違った、またそのままでは物足りないと言う人にオススメです。

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ストレート構造の為、フケ上がりがサイコー。
アイドリングでは低音が響きます。
４０００ｒｐｍ付近でこもった音が耳障りに感じます。

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音量も煩くなく、見た目も良いです＾＾
静かなマフラーを探している方には、お勧めですよ！

☆が４つなのは、私がマフラー交換をするのが初めてで、他のマフラーを知らない為です。

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取り付けにはかなり苦労したがそれに見合ったものがありますね。
見た目もサウンドも最高です。
全体的な作りも良いので価格に見合った製品だと思いますしお薦めですね。
ただ残念な点が2点ほど。
サイレンサーの取り付け位置が合わずにステーを多少加工しました。
その結果、サイレンサーが低い位置になってしまい非常に残念です。
個人的にはもう少しカチ上げ状態を希望だったので・・・
もう一点は仕方ないけどインナーバッフルを付けないとかなりうるさく近所迷惑ですね。
ただし付けると吹けがやっぱり悪くなる。
私はバッフルを付けずに途中でエンジンを切って対処してました。
逆に嬉しい誤算は説明ではドレンが×になっていますが実際はドレンのみならOKだった事ですね。
最もオイル交換時はフィルター同時交換してたので関係無かったですけど。

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持ってみればわかるがとにかく軽い！アイドリングの音量は予想以上に低いので気兼ねなく暖機ができる。音質はキャプトン的ないい音で、巷にあふれるスパトラの音がいやな人にはお勧め。低中回転域でのトルクが太く、音質とともにビッグシングルのテイストが満喫できる。難点は価格だが、フルチタンによる軽量化の恩恵を考えれば価格以上の価値があると思う。ただ購入時に聞いていた通り、組みつけのクリアランスがかなりシビアだった。特にフロントステップの場合は注意が必要。フットブレーキペダルともろに干渉するので、ペダルをかなり削る必要がある。グラインダーがないときついので、取り付けはショップにやってもらった方がいいかも。またデザイン上直径がかなり太いため、キックの時に足裏がマフラーに接触してしまいやすく、ちょっと気を使う。

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まず音に関してですが、音質は上品でいい音です。しかし爆音で有名なWR'Sさんですが、このマフラーはJMCA対応ということもあり、音量に関してはノーマルに毛が生えた程度で自分としてはもう少し大きくていい気がします。さらに、今まで外せていたバッフルも外せないようになっています。バッフルの取り外しが可能なら星５つなのですが…

性能に関しては、抜けが少し良くなりノーマルのふん詰まり感が少し緩和された様な気がします。

あとは取り付けに際して、ステーが本当にシビアであり、力業で取り付けました。

自分としてはもう少し音量が欲しいところですが、静かで安いマフラーをお求めの方には是非おすすめしたい商品です。

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