見た目は１００点です。
フルチタンで重さもノーマルよりも軽くなります。
取り回しも少し軽くなります。

加工精度もよく、スプリング式の連結です。

３ピース式で、サイレンサー・EXパイプ・中間パイプ
に分割されていて取り付け・調整も楽に行えます。

肝心のパワーフィールと音ですが、少しノーマルより
伸びるようになったと感じるのと中間トルクが気持ち
太っていると思います。数字的に見ていないのでわか
りませんがマフラー交換のみで劇的に変わるわけでは
ありません。

音はアイドリングは静かですが、ミニは回さないと走
らないので当然ですがうるさく感じる方がほとんどだ
と思います。少しこもった音がするので余計そう感じ
るのかもしれません。通勤等で使用される方にはあま
りお勧めできません。

音量面を許容できる方には最高にかっこいマフラーで
す。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オークションにて購入しました。
モリワキサイレントからの変更なのでアイドリング時の音は若干大きくなりました。走り出してからは適度な存在感が出る排気音になりました（今までは気付かれにくかった）ので満足です。
そしてモリワキの時は低速時のバックトルクが強すぎてギクシャクしました。TSRに交換したら抜けが良くなり低速時のバックトルクが和らいだ気がします。乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音質はトライアンフに惹かれて購入される方にとってはかなり満足できる音質だと思います、
しかし音量が大き過ぎます。
インナーサイレンサーがネジ一本で付いてますが多分これを外すとほぼ直管に近い音量になると思います
また取り付けは車載工具だけで事足りる位簡単な作業ですので、カスタム初心者の方は手軽にカスタムの楽しさを味わえると思います
（注意 車載工具は緊急時の為の物です、パーツを買う前に工具を買いましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前車、ＶＴＲ２５０でのＴＳＲ製が私に合い、良かった事。ＷＥＢＩＫＥのインプレッションの内容も参考にして、ホーネット購入後、一ヶ月でＳ／Ｏを取付ました。脱着は１５分で終了。エンジン掛けると、ＶＴＲよりすごく静かでした。前車と同様に、馴らしを実施。定速６０km/hで、最初上下逆に付けて５０ｋｍ、正位置に付け直して５０ｋｍ。元々低速トルクは有りませんが、ノーマルより乗り易くなりました。これなら回した時が楽しみです。馴らし後、いよいよ全開。ノーマルと違い低音が効いた良い音です。回転の上昇が速く感じました。
ただ、ギヤチェンジがより忙しくなりました。
取付も簡単ですし、うるさすぎない、マフラーを探している人には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタイルはかなりのカチ上げっぷりですが、やや細身のサイレンサーのため、バランスの良い外観です。
隔壁構造のノーマルマフラーからストレート構造のこのマフラーに変えるだけでも、けっこうな性能の変化を体感できると思います。
当然のことながら下のトルクは少し落ちましたが、中速以上で扱いやすい特性になっているようです。どんどん回せます。
サウンドは歯切れの良い低音で、レーシーないい音を出します。
音量はJMCA認定94dbですが、実際に耳で感じる音量は98~99dbくらいだと思ってください。（これは国が定めている測定法によるためで、単気筒車は体感的にはうるさく感じます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルが静かすぎて物足りないないため、マフラーを交換しようと思い、納期が短いためコレに決めました。見た目は、カーボンの筒、ゴールドのアルミ、マグネシウムのテール、と言ったところで、派手というか、ゴージャスというか、ケバイというか、好きな人にはたまらないでしょう。
取り付けは、バラすだけバラせば、簡単です。音ですが、バッフル無しでは爆音です。私は、バッフル付けていい感じになりました。走りは、回転の上昇が早くなりました。が、5000rpm以下では若干ギクシャクしますが、慣れるでしょう。まあ、買って損はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点：
見た目。エキパイがクルッと一回転していたりして最高にかっこいいです。性能的には低速の落ち込みは無くノーマルと同等ぐらい。高速では80Km付近でドーンと盛り上がるかんじです。素直に吹き上がっていきます。

悪い点：
値段は高すぎる。まー買ってしまったけど。取り付けはやり易いがエキパイのナットが閉め難いのは。もともとそういう取り回しの車体か。排気音は静かです。ノーマルプラスアルファぐらいの音。個人的には少し物足りない。もう少し大きくても良い。静かなマフラーを求めてる人には丁度良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点：
さすがスーパートラップ最高の音ですね。125ccなので「ドッドッドッー」とまではいきませんけど、「バッバッバッー」ぐらいですかね。心地良い音が響きます。ディスクの枚数を変更できるのが良い。音の大きさと加速の抜けが調整できる。ディスク4-5枚ぐらいで丁度良い。取り付けも簡単です。値段もまーまー妥当な価格と思います。

悪い点：
ディスク6枚以上つけると良い音はするが、抜けが良すぎて、加速が悪くなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキアドレス125のマフラー交換時に使用しました。ノーマルのガスケットがピッタリとくっついていたので。はずすのに苦労しましたが。ドライバーでめくるようにはずしました。新品をつけて、耐熱液体ガスケットを塗っておくと完璧です。マフラー交換時には購入お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この前に装着していたマフラーはたいへん気に入っていたのですが唯一の欠点が、気になりだしたので交換することにしました。それはダウンタイプのマフラーは性能はいいのですが、どうしても音量が大きいです。

そこで純正タイプのアップマフラーにすることにしました。作りは前回のものに比べてかなりいいです。
2ピースの構造が単にパイプを差し込むだけで少し物足りませんが、シール剤を使用すれば排気漏れは全くなく、ヒートガードを取り付ければ全くわかりません。
音量はかなり静かになり、周囲をあまり気にしなくてよくなりました。
しかし、回せばそこそこの性能なので私は満足です。
ノーマル重視で性能を求める人にはお勧めです。

欠点はダウンタイプではあまり気にならなかったバックファイアーがかなりあります。キャブは前のままなのでそのせいもあるのでしょうが、いろいろなHPによると調整しても完全にはなくならないようなので、現在は思案中です。
コストパフォーマンスはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。