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4.0/5
過去のインプレにもありますが、アイドリング中は静かで、早朝でも気にせず始動できると思います。
回転を上げていくとそれなりの排気音になりますが、それほど耳障りな感じはないでしょう。まぁ、音に関しては個人の感覚がありますので一概には言えませんが・・
製品の精度も良く取り付けも一発でした。キャブのセッティングも出やすいと思います。
抜けが良く、割と静かなマフラーをお探しの方は一度お試しあれ。
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4.0/5
コストの面で購入を決めましたが、バッフル無しでは若干うるさいですが、付けているとすごく静かで住宅街でも気にする事は無いです。また、取り付けもマフラーだけの脱着でOKで簡単！
走った感じは少しトルク感が有るかな？と言う感じで、個人的には満足です。
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4.0/5
取付け簡単で見た目もグッドな商品です。純正と比較すると写真で見るよりぜんぜんいけてます。
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4.0/5
スタイリッシュでかなりいいです。性能の方は当然ですがフケが良くなり低音がいい具合にきいてます。JB /CRキャブと組んでますが、純正マフラーと比べると町乗りでもかぶりません。
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4.0/5
シルバーのホーネットだったのでチタンを選んでみました。
やはりノーマルとはぜんぜん違って軽いです。曲がる感じも変わりますよ。すぐに慣れてしまいますが。。
音は少し低音が増すくらいでほとんど変わりません。全体的に少し大きくなるくらい。エンジンをまわすとほとんど変わらないと思います。音が大きくなるのはいやだったので満足。
軽量化をしたい人にはオススメです。
私はバックステップをつけているのですが、バイクを倒しているときにマフラーのパイプに足が若干接触することがあって熱いです。。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー モンスター
￥117,500 (税込)
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新車購入後、慣らし中に交換したのでノーマルマフラーとの性能的な違いは分らないのですが、音はいい音になります。アイドリング付近から4000回転ぐらいまでが一番重低音が響いて、それ以上回転を上げていくと静かになります。ノーマルマフラーとの比較は出来ないのですが、このマフラーは7000回転ぐらいから一気に回ります。
交換作業後、3番と4番のパイプが干渉してしまい、4番パイプの入口側、3番パイプの集合側をサンダーで削りました。パイプの曲がり、パイプの切断面の角度等が微妙に合わないようでした。この辺りは車両の個体差なのか製品の個体差なのかは分りませんが、一般の方がこの様な加工するには大変だと思います。加工が面倒でしたが、ゼファーにはモンスターブラックが良く似合うと思いますし、交換してよかったと思います。
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4.0/5
簡単に取り付けができすごく満足。高速での吹きぬけが良くなり、伸びがでたかんじがする。車体が軽くなったのが一目瞭然、実感出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
見た目がかなり変わります。
ノーマルより気持ち音量も下がってトルクもUPします。
ガード類がないので転倒時の凹み対策はしないといけません。
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4.0/5
音質がいいです。うるさすぎず、静か過ぎずちょうどいい感じです。性能の違いはわかりませんでしたが、アフターファイアが少し出るようになったので、パイロットジェットを交換してやるといいかもしれません。見た目もかっこいいです。
値段が少し高いですね。星4つです。
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4.0/5
これを装着した理由は、排気系統を今のまま維持したいが大音量で暖気するには忍びない（当方マンション住まいなので）という事。
なので近所を走る時は音量を抑えて、峠や高速を走る時は全開にして排気の通りを優先にと。手元で瞬時に切り替えられるのがいいところです。ただし、ポン付けは無理で溶接技術を持ったショップでの加工になります。（溶接できる人は大丈夫でしょう）
商品代だけでなく加工代もかかる事を計算に入れたほうがいいです。ちなみに私は加工工賃だけで2万ほどかかりました。
排気音は確かに抑えられ、個人的には満足していますが、これを読まれた皆さんはこの効果とお金を天秤にかけて考えて下さい。
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