FZR250Rに乗ってます。
バイク購入時からヤマモトのスリップオンが取り付いていましたが、予想以上に音量があり、住宅街ではちょっとつらい状態でした。そこでバッフルを購入しました。
取り付けた感想ですが、ノーマルマフラーより音質もよく、音量もノーマル＋α程度なので、住宅街でも安心です。
ヤマモトのスリップオンは製造時期により出口がアルミ製とSUS製とに分かれるようです。φ47はSUS用でアルミはφ45です。
自分は自信がなかったので、メーカに写真を送り、確認していただいたあと購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマのマフラーの製品管理能力とアフターケアーは、非常に柔軟且つ良心的です。レトロな趣きに違和感を覚えるなら、このノジマ管を！！写真映りが悪いのが残念でなりません。。。スパイラルコネクターだけがノジマ管にあらず！！

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安い！取り付け簡単！取説には「フットブレーキとエキパイが干渉するからブレーキの調整が必要」と書いてあったが、全然必要なくて楽チンだった。
若者の意見だと排気音はバッフル無しで丁度いい。バッフル無しでもそこまでうるさくない。馬力やトルクは実感できるほどは変わってない気がした。

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スタイリング・サウンド共にレーサーチックでとてもシブイです。取り付けもスリップオンなので時間はかかりませんでした。（純正ほ外すのには排気バルブが有り時間かかりました）音量ですが、インナーバッフル有りの場合は静かめですが外すとかなり良い音になります。機能的にも上までスムーズに回り、音量を気にしない方にはなかなかお勧めです。

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マフラー交換時は、ガスケットも交換しないといけないのでこの商品を買いました。
・・・特に問題もなく取り付けることが出来ました。

値段が安いのもいい点だと思います。

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85ｃｃのボアアップモンキーに付けました。ノーマルマフラー時より15キロほどスピードがアップしました。またパワーバンドに入ると、かなり強く良く成りますが、回すとかなり五月蝿く成ります。造りも取り付け方法もさすがヨシムラだけあって、丁寧でした。

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　３千回転までの重低音はなかなか良いです。それ以上回すと心地良い高音になります。規制マフラーという物を初めて付けましたが物足りなさは特に有りません。乗り味はノーマルに比べて全域でパワーアップを体感できます。やはり集合管の加速はたまらないです。

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エフハチ定番のスリップオンですね。
超有名どころなので、ハズレはないだろう？と思って購入。

良い所
・なんと言っても軽い（チタン）
・EURO1対応に対応しているので、静か。
　（ほとんどノーマルと変わりません）
　　（バッフル外せば爆音です）
・カッコイイ（個人的に）
・パワー特性も低速（3000rpm）ぐらがUPしてgood
・そんなに高くない（価格）

ここはどうかなぁ？
・静か過ぎる（矛盾してますが。。。）
・付属の触媒が入らない場合がある。
・みんな付けてる

総評
バッフルもあるので、静か＆爆音　両方イケマス。
無難な選択ではないでしょうか。

F800Sブログ
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/

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見た目は１００点です。
フルチタンで重さもノーマルよりも軽くなります。
取り回しも少し軽くなります。

加工精度もよく、スプリング式の連結です。

３ピース式で、サイレンサー・EXパイプ・中間パイプ
に分割されていて取り付け・調整も楽に行えます。

肝心のパワーフィールと音ですが、少しノーマルより
伸びるようになったと感じるのと中間トルクが気持ち
太っていると思います。数字的に見ていないのでわか
りませんがマフラー交換のみで劇的に変わるわけでは
ありません。

音はアイドリングは静かですが、ミニは回さないと走
らないので当然ですがうるさく感じる方がほとんどだ
と思います。少しこもった音がするので余計そう感じ
るのかもしれません。通勤等で使用される方にはあま
りお勧めできません。

音量面を許容できる方には最高にかっこいマフラーで
す。

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オークションにて購入しました。
モリワキサイレントからの変更なのでアイドリング時の音は若干大きくなりました。走り出してからは適度な存在感が出る排気音になりました（今までは気付かれにくかった）ので満足です。
そしてモリワキの時は低速時のバックトルクが強すぎてギクシャクしました。TSRに交換したら抜けが良くなり低速時のバックトルクが和らいだ気がします。乗りやすくなりました。

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