純正サイレンサーでは静か過ぎエンジンの音しか聞こえないのが不満で
値段もお手頃なスリップオンタイプを選択しました。
純正サイレンサー外す時にはネジ穴がスター型なので特殊レンチが必要でした。
が、普通に工具として売っていて安心しました。
純正サイレンサー外すとガスケットが１枚付いてました。
これを交換するのですがバイク用品店では手に入りにくいようです！？
液体ガスケットを差込部に塗り、カーボンサイレンサーを差込み、
またネジ３本でエキパイに装着。
サイレンサーバンドをステーに留める。と。
バッフル付けた状態でも結構迫力ある音がしてくれますが、
早朝でも気にならない程度の音量で安心しました。
このままバッフル付けたままでいこうと思ってますが、
7000rpm位になるとカムギアの音が気になりだすくらいなので回しても爆音になることは無いようです。
個人的には独特なＶ４サウンドを楽しむことができ、
見た目も美しくカーボンの黒で締まって見えて満足です。
性能は向上したかどうかはよく分かりません。
価格も手頃で簡単装着なのでカスタムの手始めには良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ビートと最後まで迷い、センタースタンド装着可、お安い値段と3．2kgという軽さで決定しました。音は低回転から図太い良い音で、2500rpm位でトンネル内を流すと良い具合に反響してその気になれます（笑）車検対応ですので回すにつれ音量は控えめになっていきますがノーマル比5kg以上の軽さと言いつや消し黒の渋さと言い。気に入っています。センタースタンドは同梱のスタンドストッパーのお陰で位置が下がりますので、付けたままだと乗り方によっては左バンクで盛大に擦ります。私は普段は外しています。

購入予定の方へ。組む際には車体に付ける前に必ず仮組みをしたほうが良いと思います。フロントパイプと集合部のクリアランスがかなりシビアで（精度が良い証拠でしょうが）この辺の具合が前もって分からないと付属の液体ガスケット（ゴム状に硬化します）を塗り過ぎてしまい、いざ車体に付ける時にいくらラバーハンマで叩いても入らなくなります（泣）
予想はしておりましたがやはりスチール製、盛大に錆びますので美しく保とうとするなら定期的なメンテは欠かせません。オイルフィルターを交換する時に一緒に外して錆び落とし?再塗装をしています。モリワキ指定、オキツモ耐熱ブラックはwebikeさんで買えます（笑）

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まず何より重量が軽い。
純正が同じチタンですが比較になりません！！
そして気分はワークスレーサー！！
スリップオンやステンレスのレーシングラインとは比較にならない程のいい音です。
しばらく走行した後の焼け具合ときたら最高ですよ。

ですが不満を上げると、価格が高い。
更にはECUのマップ変更やレース用のハイカムを入れるのが前提なので、ポン付けではセッティングが出ない。
サイレンサーのカーボンステーをセットにして欲しい。

街乗りだけで使用するには少し高価ですが、それによる所有する満足感が遥かに勝ります。

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ZZR1400 07

購入動機
信頼できそうなメーカーだったのと、この価格でチタンはほかになかったから

取り付け
まあ、スリップオンだから簡単でした、夜作業しても30分程度

感想
付ける前にバッフル外してたからバッフル付きの音量は分からないけど、アイドリングは重低音です、高回転は多少甲高い音かな・・

思った以上にうるさいですね、住宅街なんで暖気はもちろんアイドリングすら響きます。
パワーに関しては低速若干落ちたかなって程度、気にはなりません。
上はビュンビュン回ります、パワーはわかりません・・
総合的には満足しています、音が結構迫力あるので気持ちいいです。
しいて言うなら、ステッカーがダサいくらいかな・・

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純正品が重いのは聞いていましたが、断然軽いです。
装着にあたっても簡単に自分で取り付けることが可能な精度でした。
また、JMCA品ではありますが音質はなかな満足いくもので安心しました。キャプトンらしい音が多少ならすと”ボッボッボ”とアイドリングをします。（06年AISモデル走行2500km時に装着）
ちょとメーカーへの要望として、2500rpm-3000rpmでバックファイアが少々発生します。好みの問題もありますが、せっかくのJMCA品ですのでセッティングの目安があれば嬉しいです。（走るのには今のところドノーマルでも支障はないのですが）
自分の場合はエアスクリューを半回転締めました。
また、ステンレスマフラーの宿命か、高熱になる部分が焼けて色がつきます。とにかく週末の乗るのがもっと楽しくなるマフラーの一本かもしれません。

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まず最初に思ったのが焼き色が綺麗！
説明書も写真付きで見やすくとても分かり易かったです！
取り付けに自身にある方なら10分もあれば作業できると思います。
音量はアイドリング時は大きいかな?と思いましたが、走り始めると心地の良いサウンドに変わりました。
4千回転-よりスポーティな音に変わり綺麗に吹け上がっていきます。
ただ、爆音系ではないので純正じゃあ少し物足りない人向けです！
社外マフラーでは静かな部類に入ると思います。
残念な点は…
スリップオンにしては価格が高い！
もう少し安くてもいいのでは、っと思い星4つにしました。
製品自体の完成度は素晴らしいです。
是非一度試されてみては！

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ノーマルと比較をすると、
フケが全然違います。とにかく抜けがいいです。レッドゾーンまでスムーズに伸びてくれます。
トルクがかなりUPし、ノーマルの5速では登らなかった坂も5速ですいすい上がってくれます。
ドン突き感がかなり解消され、ストレスがかなり軽減されます。
アクセル直結と言えるほどアクセルに敏感に反応してくれます。
加速は思ったよりも上がりませんでしたが、それでもけっこう向上したと思います。
音は重低音が中心の固めの音です。ショート管のような抜けのいい音ではなく、こもり気味の印象です。
4つにした訳はステップの位置が後方の斜め上になるので多少窮屈になり、ハンドルのポジションなどを変更する必要があると思います。（人によりますが、私は体がS字になってしまい、窮屈でしたので、ハンドルを手前にセッティングしました。）それと、加速がもっと欲しかったかなと思います。
しかし、それを抜いても十分な価値はあるマフラーだと思います。

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デルタロード・スリップオンで検討してましたが輸入元クールライドおすすめのベータレース・スリップオンにしました。
結果は正解でした。ノーマルではカムギアトレインのメカノイズにかき消されていた排気音も、V4独特の歯切れのある重低音に変わり大満足です。購入前は爆音を心配してましたが、アクセルを抑えれば住宅街でもそれほど神経を使いません。開ければ心地よいV4サウンドが響きます。ただ車検は無理かな．．．
パワーも、下を犠牲にせず上での回転上昇が鋭くなったような気がします。しかし元々十分パワーはあり歴然とした差は感じません。造りも海外製の割にはよく出来ていると思います。
見た目に美しく、求めていた理想のサウンドになり、かなりおすすめです。私のは古いバイクのため選択肢はステンレス・ラウンドのみでしたが、豊富なカラーバリエーションから自由に選べたら★5つあげたいところです。

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チタン製フルエキでこの価格は高くないと思います。
メガホン形状が嫌いでなくてスパトラ等がありきたりと感じる人にはお薦めです。
センタースタンド等もそのまま使えますし、センタースタンドストッパー等が同封されてるのもいいです。
音に関しては、まだ購入したばかりで「慣らし中」ですのでコメントは差し控えます。
どこまでの保証かはわかりませんが、メーカー2年の品質保証書が入っていたのもユーザーとして悪い気はしません。

とにかく「軽さ」は材質からくる物でしょうがびっくりする位、軽く仕上がっていますし、商品精度も悪くありません。

購入時に納期がちと掛かった点を除けば、今の所満足しています。

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数あるアドレスV125用マフラーの中でも上位に位置する一本だと思います。
エキパイの取り回し、サイレンサーやステー等の造り・・・どこをとってもいい仕上がりです。
アクセル開けたときの音量はかなり大きめだと思いますので住宅密集地にお住まいのような方だとちょっと問題あるかもしれません。
走りへの印象としては低速部分が若干損なわれる印象がありますけど、高速への抜けの良さに好感が持てると思います。
ポン付けでも走行可能だとは思いますが燃調や駆動系のセットアップを見直すとよりいっそうポテンシャルが活きるかと。

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