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4.0/5
やっぱりカワサキにはKERKERですね。なんといってもかっこいい！アイドリング時は割りと静かなほうですが、回せばKERKERらしい音で気に入ってます。でも、星が1つ無いのは車検が心配なためです。
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4.0/5
レーシングサービスZEROのVORG（ヴォーグ）からの交換です。
車両の現在の仕様はエアクリーナー豚鼻+インシュレーター外しノーマルキャブMJ90SJ38ニードルクリップ2段目、ファイナル15-33と言う状況です。
パワー的にはさすがレース管と言った感じでかなりパワフルです。
特に中速のトルク感がアップしましたが回し切って伸びていく感じ、いわゆるオーバーレブ特性と言うやつは少し物足り無いような気もします。
以前の仕様
（VORG（ヴォーグ）+京浜PC20+デイトナパワーフィルター（カバー無し）ファイナル15-33）で記録した最高速が95km（メーター読み）
そこからノーマルキャブ仕様に戻した時に最高速90km（メーター読み）になっていたのですが交換後多少時間は掛かりますが95kmまで伸びるようになりました。
デザインは言うに及ばずカッコイイのですがシートの取り外しに若干苦労します。
まあサイレンサーを外せば問題ありませんが多少めんどくさく成る事は確かです。
音量はさすがにレース管ですので五月蝿く感じます。
イメージとしてはウルサイビックスクーターぐらいです。
加工精度も高く液状ガスケットを使用しなくても排気漏れは有りませんでした。
VORG（ヴォーグ）と比べバンク角も増加しマフラーが擦る事も無く、心おきなくスポーツ走行が楽しめる様になりました。
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4.0/5
ノーマルにポン付けしても、極端に低速が落ちず良好でした。
ただ、少し排気音が大きいのは評判通りでしたが、下品な音でない為、慣れの問題と感じました。
エアクリ加工したら、若干低速から中速までが落ちましたが、高速の伸びは気持ちよいです。
低中速を頻繁に使う場合には駆動系のセッティングを行った方が良いようです。
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4.0/5
当初、マフラーを交換する為に純正を注文しようと思っていましたが、価格を調べたらこちらの方が1個当たりの金額は安かったので買いました。装着してみましたが、問題ないようです。
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4.0/5
純正でも特に問題なかったのですが、走ってるとエンジン音しかしなかったのでこのマフラーに交換してみました。
交換した感想としては意外と低速トルクが強くなった感じがしたことです。エンジン本来のパワーが出てる感じがし、走っててもマフラーからの音が聞こえるようになりました。
上品な音質で丁度いい音量だと思います。
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4.0/5
昨日商品が届いて早速取り付けました！
率直な感想ですが、本当に静かな音でしたね。自分では物足りない感じです。なんとなく今一・・・で、バッフルを外しての感想ですがこの音だと思いました（ボッボボーン）このままでも行けそうなので今はバッフルを外して満喫していますよ。
只オイルはサイレンサーを外さないと出来ないのが難点ですが大変満足しています。
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4.0/5
車種専用なので安心して使えます。
主観ですが純正部品より機密性が高い…ような気がしますw
高くない部品ですし、マフラーを頻繁に交換する方は買い溜めしておくといいと思います。
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4.0/5
NASSERTと言えば、かん高い音のイメージが強かったんですが、全然低音重視のマフラーです。以前アクラのカーボンマフラーを装着していたのですが、それと変わらないくらいの重低音が響きます。高回転回しても音質は低いです。
音量は100デシベルと言うだけあって、結構うるさいです。低速では、重低音が巻き返してくる感じで、乗ってる本人でも嫌に感じる時があります。
外観は、綺麗なクリアーで写真で見るよりもいい感じです。
走り重視って感じの人にはおすすめです。
取り付けは結構手間取ります。ボルトオンなので、サイレンサー自体は簡単に取り付け出来るのですが、ステイに問題有り。
2人掛りで何とか付けました。説明書も付いて来ますが、とても親切とは言えない内容なので苦労しました。
私の場合、左右のマフラー角度が均等にならず、左側の排気口が内側に向き過ぎてしまう感じになってしまいまして、ナンバープレートが黒くなってしまうのでは無いかと心配になります。
以上の事から、3つ星としたいところですが、迫力ある走りが出来そうなサウンドから4つ星とさせていただきます。
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