【Webikeモニター】
ノーマル時、ちょっともたついて、シフトダウンしなければならなかったような場合でも、すんなり吹け上がるように思う。排気音も軽快感が有って、気に入っています。

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納期には時間が掛かると覚悟の上でマフラーを購入したのですが予想より早く届きました。装着はマフラーが軽いため比較的簡単にでき音質も気に入っています。とにかくチタンエキパイの焼き色が綺麗です。ただ、注文時に付属品の記載が少なかったため余計な付属部品を購入してしまうはめになったこと…。また、サイレンサーとサイレンサーステーの角度が合わず力ずくで取り付けることになってしまうのは少し残念ではありました。全体的には長く使いたいマフラーになりそうです。

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タンデムしない派なので、タンデムステップ取り外して装着しました。
取り外した部品は全部で約1、500g、取り付けた部品約70gで1、400gの軽量化に成功！
気のせいかもしれませんが軽くなった気がします。

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Ninja250Rの社外マフラー、エキパイを接続する際に使用。
他者と比べて半額近く安価なキタコのものを”試験的に”選んだ。

サイレンサー側にフックがないため、サイレンサーバンドの隙間に無理やり割り込ませてスプリングを引っ掛けている。
説明には、適切な方法でスプリングを引っ掛けないと寿命が縮まると書いてあるが、装着して1ヶ月近くたった今でも破損することなく、テンションも高いのでしっかりとサイレンサーを接続している。

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今回KDXに初めて社外品のカスタムパーツを入れました。純正のサイレンサーは、重いですしグラスウールの
交換もできません。そのため音が大きく今回交換してみました。純正と比べてとっても軽くて驚きました。
取り付けもポン付けなので10分程度で完了。エンジンを始動してみましたが音がとても静かなことに驚きました。特に走行に違いは、感じられませんでしたが今度からグラスウールの交換出来ますしとっても満足です。
近いうちにFMFかプロスキルのチャンバーも取り付けてみたいです。

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いたってシンプルに、サイレンサーの内部の交換用に購入です。
2st車なため、ここ十数年でオイル漬けになっていたものを交換しています。
実際のところは、まだ作業中なため、結果としてはなんともいえない部分もありますが、4st車まで対応していることもあり、量は必要十分、また外品メーカーとしては、あとはキジマくらいしか知らないため、手に入りやすい面も問題ありません。

少なくとも、間違いなく音は静かになるかと思われます。

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軽くて、排気音もなかなか気持ち良くトルクの谷も無くなり、気持ちの良い吹け上がりと加速。かといってもタメはしっかり残っているので扱い易さそのままに、走るのがより楽しくなるジェントルな？マフラーです。取り付けもスリップオンなので難しくは無いと思いますが、液体ガスケットの用意を忘れずに。

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セロー250にトルクパイプと同時につけて見ました。
音もそこまでうるさくないし、乗った感じとして、低速はねばりが出て、高速は伸びが・・・少し高かったですが満足しています。排気が少しウインカーとフェンダーにかかる為変色するところが、気になりますが、ちょっとした調整で大丈夫そうです。

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(We bikeモニター）
アメリカンドラッカーズの、ストレッチパイプマフラーに使用目的での購入です。

専用品はメーカー廃盤となっているため、60、5φに取り付け可能なプロテクターを探していて、60φまで可能と書かれているハリケーンマフラープロテクターに出会いました。

60、5φにも問題なく取り付けする事は出来ますし、当方の遮熱必要箇所もカバーしてくれます。
画像がステンにステンのため、見えにくいです。

少しなんだかな~と思う点は、遮熱板ゆえしかたない事でしょうが、エキパイとプロテクターのクリアランスが大きすぎるような気がします。

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アイドリングさえもできないほど爆音になったKSR80のサイレンサーに使用しました。
思ったとおりグラスウールが完全に飛んで残っていません。

巻き直した後の感想ですが、期待通りの音に落ち着いてくれました。

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