取り急ぎ装着作業を実施。マフラー交換にあたり、事前に純正ジョイントガスケットを用意しましたが結局、使用せず。SC-PROJECTのNinja250R用はジョイントガスケットは必要なくクランプで締め込んで終了です。問題は、マフラーステーの取り付けボルトが短く付属のワッシャーを付けられなかった事。たぶん10mmぐらい足りない感じですね。ワッシャーを省いて取り付けてもナットの半分ぐらいまでしか締め込めませんでした。なので強烈なトルクで締め込んで様子見です。ダメそうならネジ止め剤を使うか長さの丁度いいボルトを見つけてくるしかないです。音量に関しては結構、煩いです。バッフル入りでもそこそこ近所迷惑な音量です。バッフルなんか外した日にゃ暴走族レベルじゃないでしょうか。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正サイレンサーのグラスウールがオイルまみれとなり、消音効果が得られなくなっていた。値段で決定。
【実際に使用してみていかがでしたか？】ウールは織られており巻き付けやすい。オイル補飛散防止も期待できる。
【取付は難しかったですか？】特になし
【取付のポイントやコツを教えてください】付属の針金でしっかりと固定すること。
【説明書は分かりやすかったですか？】
【付属品はついていましたか？】固定用ステンレスワイヤー
【その他】 耐熱温度600度ということだが、より高温な使用にはセラミックウールがおすすめ。
今回ナイトロミニを注文したが、送られてきたのはkijima製だった。納品は、ナイトロミニ（旧ウェストイーグル）のまま。値段もサイズも、性能も同等だが、これってあり？

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音がとても大きいです、近接93ｄｂです、規制内ギリギリです。
PCX用は86ｄｂ程度なのでこれは爆音仕様です、見逃してました。
上品な音量を期待しているかたは後悔します。
エキパイのフランジナットを締め付ける工具のクリアランスが片方
ギリギリだったのもマイナスポイント、1/4工具でないと無理かも。

走らせる分にはとてもいい走りを見せてくれます。
軽量化、デザインともに◎ですが、音量だけは大?です。

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取り付けは簡単
見た目もいい
もっと静かかなと思って買ったけど　ちょっと気になるうるささ　違うのにしたら良かったかなと思ったけど　様子見ます。

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WR250Rに取りつけて、最初のころはチョット大き目の音でマフラー交換したって走りと音で満足していました。
SP忠雄とセットで、レブまで一気に回りトルクもUPしているのが実感できるほど。
低音も十分でやる気にさせる音質です。
取りつけて2000ｋｍぐらい、結構回して乗っていたこともあり現在は近所を気にするほどの音量になってきました。
長距離ツーリングでも気になるようになってきたので、別メーカーに買い替えを検討中です。

FMFのレース用マフラーの車両も所有していますが、音量は変わらないほどですね。

４STモトクロッサーのような音量を望むかたにオススメで、ノーマルよりチョット音量UPが欲しいのであればオススメできません。

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純正マフラー対応ですが、私の959に装着しているSCプロジェクトのスリップオンマフラーの精度が高いのかピッタリ合いました。もともとタンデムなんてしないだろう？このバイクはこれで本来の姿。
959用となっていますが、純正扱い車検対応ののアクラポのスリップオンマフラーが1299にもそのままつくので（1299では装着可ですが車検は通りません）
1299にも使用出来ると思います。ただしこのステーは959のペイントがあります。ペイントではなくステッカーにしてユーザーの好みにして欲しかったところです。多少高くてもカーボン製ならばもっと質感あがるけどなぁ。

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性能アップや音量、音質の変化は車検対応のわりにはかなりある感じがします。かなりの軽量化にもなりますし交換する価値は当然ありますが、価格的、スタイル的に私には満足出来ませんでした。
ノーマルのスタイルが好きな人で爆音はダメ、低速トルクを犠牲にしたくない人にはオススメかな。
でもスリップオンでこの価格は？　さすが泣く子も黙るアクラポです。品質は良いですけどね。

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マジェスティS用のマフラーを探していて、デザイン重視で探してたら出会いました。

■デザイン
細身＆短めのサイレンサー。闇雲に太くないエキパイ。出口の処理の仕方等。。。自分にとって結構ストライクなデザインです。チタンの焼き色も派手過ぎず、リアショックの差し色ともマッチする感じ！これだけで買ってよかったと思えます。

■音量・音質
JMCA認証マフラーなので、静かな方です。アイドリングでは純正プラスα程度の音量です。低音よりではありますが、モコモコしていない歯切れのよい音です。走行中の音は、純正では走行音に負けてほとんど聞こえない音量ですが、R-EVOマフラーは適度に排気音が聞こえてきます。毎日通勤で乗っていても疲れない音量です。爆音マフラーって取り付けた瞬間は迫力があって良いかな？と思いますが、走り出してトンネルを通過すると後悔することがままあります（笑

■パワー特性
ほとんど変わらない印象ではありますが、残念ながら・・・低速トルクが少し痩せました（涙
出足のグイっとスロットルを開けた瞬間のトルク感と、20?30kmで走行中からの再加速で弱さを感じます。

最高速付近ではもうひと伸びするようになりましたが、街乗り通勤では低速トルクが重要で、頻繁に使用する領域なので気になるところです。


■取付難易度
取付自体は簡単です。マフラー交換そのものに慣れてなかったとしても、1時間もあれば完了できるでしょう。

■総評
BEAMSのマフラーは見た目がしっかりしている割にコストパフォーマンスが高いです。低速トルクが若干落ちてしまうのが玉に傷ではありますが、注意深く比較しようと思わなければ、気が付かない人も多いでしょう。見た目が気に入ったのなら、買う価値はあります！

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正直言って差を感じられない。
音もエンブレも燃費も。
サーキット等で脱着してテストしないと
自分にはわからない。
けどきっとエンブレは減っていると信じている。

取り付けは意外と面倒でカウル外す手間と
元のカプラーがなかなか外れないので
少し時間がかかるがそこまで行けば
カプラー差し込んでタイラップでとめるだけ。
元のカプラーの防水処理とタイラップは
付属しているがあと何本かはあった方がいい。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R25に取り付けるため購入しました。
同ブランドのエキパイと同時購入です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エキパイにも同じステーが入っていて。。。ガックシ！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
付くように付きますので問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
エキパイについてくるならば購入しなければ良かったな。
と思いつつも、予備で持ってました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もっと詳細な説明が欲しいですね。

【その他】
エキパイと同時購入の方は注意してください！

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