GB350Sの見た目をブラック化したくて､マフラーに続き､フロントパイプもモリワキ製のブラックに変更しました。
純正パイプよりも太く､骨太なルックスがgoodです。排気音も太くなりました。走りの効果についてはコレから検証です。

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以前乗っていたマグナ250に付けていたOver Racingのスラッシュカット イーグルスターにMRSサイレンサーを2個の組み合わせで使用しました(現在は親に譲渡し自分が整備)

JMCA規格のマフラーでしたが入手時には内部のグラスウールが劣化していたので芯抜きを行いインナーサイレンサーを交換。

250ccで2本出しなので排圧を稼ごうと出口が一番絞られているMRS-RS-60Sを選択したところいいカンジでした。

サウンドも以前よりいいカンジで、このサイレンサーに行き着くまでに10本ほど他社製品を試しましたがMRSが一番いい音です(笑)

パワーダウンも最小限で抜けすぎず、抜けなさすぎず…ちょうどいい塩梅で使い勝手が良いです。

取り付けて5年経過しグラスウールも5回ほど交換しましたが他社のグラスウールでもそこまで性能が変わらないのでインナーサイレンサー自体の性能だと思います。

せっかくなので動画も載せようと思いましたがWebikeのインプレ投稿欄からだと何度試してもリンクが貼れなかったのでコピペしてご覧ください(https://youtu.be/Yk-QVfQ7Aik)

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YOUTUBEのアップされている動画通りのサウンドでした。
ハーレーの直管サウンドとほぼ同じレベルのかなりのバリバリ音ですが、歯切れのいいビートの効いたサウンドなのでギリギリ我慢できるレベルです。早朝や夜は近所迷惑間違いなし！
抜けがよくなったおかげで、ギクシャクせずに走れるようになり、アクセルオフるとアフターファイア♪
スリップオンなので、簡単に取り付け可能なのもポイントが高いです。フルエキを組まなくても十分と思えるスリップオンマフラーです。
チタンやカーボンを使用しているため、見た目もGOOD！

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フルエキのVANDEMONを付けていましたが排気バルブが無いとピーキーな性格になる為、（あと、爆音）
少し落ち着いて乗ろうと思いノーマルに戻しましたがバカでかく静かなサイレンサーが気に入らないので
プチ軽量化も兼ねて、あと仲間がMAXZONEでOVER200Mile出しても破裂、変形、焼けによる変色等の問題もなかったので購入

バッフルは熱的な問題で取り外してますが爆音ではなくカーボンらしい重低音な音質です。

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今回ノーマルマフラーからこちらのマフラーに交換しました。
バッフル付き、着脱可能なタイプでバッフル無しでしか走行してませんが、想像以上にうるさく無くて
安心して街乗りが出来そうです。

また、サイレンサーが130Φなので見た目のインパクトがかなり変わって満足してます。

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まず取り付け時に感じる軽さ。
純正より３kg軽くなりました。気になっていた音量も心配したほど大きくなく、低いドコドコ音でいい感じです。
パワーの方は多少力強くなったような気がしますがプラセボ効果かも知れません。
気になる燃費ですが、300kmほどツーリングしてきましが35km/hと以前と変わらない値で満足です。

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加速も性能とも良くなった感じです
音はいい音ですが、思ったより大きめでした
ツーリングが楽しみです。

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純正より若干大きいぐらいの音量で住宅街でアイドリングしても問題ない感じです
バッフルを外すとかなりうるさそう（試してはないけど）

バッフルありだとトルクが薄いとか逆にパワーが上がったとかは感じなかったです
純粋に見た目と軽量化目的なので不満はないかな

マフラー本体の取り付けは苦労しませんでしたが付属のスタンドストッパーの取り付けに苦労しました
スタンドスプリングの脱着が必要になるのでパパっとはできなかったです
純正で付いてるスタンド固定用のゆるみ止めナットが途中までしか入らないので緩まないかが心配
最悪純正のストッパーでも問題なさそうかも
マフラー側のストッパーが無くなるから付け替えるだけっぽい

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純正マフラーから交換しました。
工具がしっかり揃っていたら交換も難しくありません、ボルト屋ナットを締める加減を理解できたら完璧です。
交換作業も1時間かからないです。

さてサウンドチェック、重低音の鼓動感が素晴らし、低中速は気持ち良いサウンド、高回転は音量は下がりますが仕方ありませんね。結果的に購入して満足の代物でした。

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個人的主観です。
アイドリング時はノーマルと変わらないですが、走り出すとさすがジャマ管と納得する排気音です。
トルクアップして扱い易いマフラーですね。
当然ながらラジエーターカバーに当たる心配はありません。

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