商品が到着したので早速、取付しました。
JUNのボアアップキットを取り付け、ノーマルマフラーでしばらく走行していましたが、排気効率が悪いのでは！？と考え、思い切ってマフラー交換しました。
交換後の試走ですが、まずアイドリング音がメチャクチャ良い！低速トルクが増した様に感じ、エンジン自体が暴れん坊になったような感じ。
エンドバッフルが付属していないので、回転数が上がると結構な爆音かも…バッフルの商品ラインナップをお願いしま~す。

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音質が低音が効いていて最高に良いです。

今迄2本の社外マフラーを試しましたが、どれも爆音でアフターファイヤーが
出まくりでした。Q4マフラーは音量も大き過ぎず、音質も低音ですので
アクセルを開けても周りに迷惑（？）ではありません。
アイドリング時も小気味良く、アクセル開閉のレスポンスも良いです。
価格はお高いですが見合った性能に満足しています。

取り付けも汎用ガスケットのみ購入して簡単にできました。

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とりあえず静かで速い＆朝早くからの通勤でも近所迷惑を気にせず通勤できます。
さらにノーマルのマフラーに比べ性能が上がりました。皆さんもぜひ試して下さい。

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性能はまだ解りませんが、販売元のサポートがすばらしく良いです。
安心して購入出来ますよ。見た目も作りもすごく良いです。
カーボンのエンドパーツ？の塗装が少し甘いけど、付けてしまえばそんな事は
気にならなくなります。

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マフラーは各社多数の選択網があり、いろいろ悩みましたが
昔乗っていたZRX1100に同社ナサートを着けていた経緯や、
カワサキならビートのイメージも強く、エボリューションを選びました。

なんといってもカワサキワークス チームグリーン(ZX-10R)も採用中と
同形状のサイレンサーはレーシーで迫力満点でカッコいい！！

サイレンサーカラーはあまり派手過ぎもどうかとクリアチタンと悩みましたが、
装着した今となっては美しく青紫が絶妙で言う事無し。

取り付けはショップで頼みましたが、万が一転倒等で一部破損となってもリペアパーツとして単体で販売もできるとの事なので安心です。

少々値段は張りますがクオリティ高く買って損はありません。

ただし、マフラー側へ立ちゴゲや転倒は立ち直れないかもしれません（笑）

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まず、納品されたときからその軽さに驚愕しました。軽いのなんの。
付けてみて…とてもキレイです。ドラッグブルーのチタンですが、とても美しいです。
溜息が出ます。フルエキですからね。これまた、レスポンスがいいんです。
ぐわっと吹け上がります。春が楽しみですね~。

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通常、バッフルを入れると極端に性能ダウンすると思いますが、さすがわヨシムラです。パワーダウンすることなくトルクの出方が変わっただけのように思います。

エキパイ側からテーパー状に成形され排気が壁にぶつからないように設計されています。径が同じでも他社製品を入れるとパワーダウンすると思います。

音量も十分に絞られ公道でも使用可能範囲です。音質は違いますが、タイプ1と同じぐらいの音量だと思います。

購入して大変良かったと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けは非常に簡単で約30分で取り付けできます。
流石に信頼できるブランドのアクラボビッチだけあって部品精度が良く仕上げは綺麗です。
中間パイプの蜷局形状もいいですが、純正マフラーを取り外すと右側アンダーカウルがないので、中間パイプがむき出しになります。
音量は純正マフラーの排気デバイス全開と同じ位ですが回転数が上がればよりレーシーなサウンドになります。
しかしながら音で疲れるようなことはありません。
3000rpm以下のトルクはやはり薄くなったような気がしますが、あくまで個人的・感覚的な主観です。
サイレンサーがもう少し奥に配置されて、排気口が上向きになっていればもっとかっこいいと思います。

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以前、CB400SF-V2に取り付けていました。ノーマルマフラーと比較し、排気音は低音でVテックがききはじめる回転数になると高音（最高の音）になるので、どうしても回転数を上げて走りたくなるマフラーです。また、エンジンのレスポンスも良くなりました。

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全域に対してパワフル。
燃費を気にしてましたがノーマルより良いかも。

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