中古ガスケット使いまわしてもよかったんですが、排気漏れを起こしエンジン焼いてしまうのも嫌なのでケチらず購入。ケチるほどの値段ではないなのですし2枚入りなので買っておいて損はないです。

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エンジンをかけた瞬間から乾いたようなものすごい高い音が出ます。アクセルを回したら直管のようなもの凄い炸裂音が響きます！100db近くまでいってると思います。走行に関してはウエイトローラーを変更したら後半はしっかりのびどこまでも加速していきます。とにかくこのマフラーは音量がスゴいです。レーシングサウンドです。買ってみて損はしないと思います。

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バイクの免許を取って約6年半…
オーバーレーシングのマフラーは憧れでした。
価格もあまり高くなく、見た目も良く音質・音量もいい感じでした。

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納品時に即取り付けました。
正直、値は張りますが細部の作り値段の価値ありです。
手曲げの美しい変色具合、サイレンサーの丁寧な作り、3ヵ年経過しても
見飽きません。

使用感は3000rpm以上でスロットルを吹かした時の、ヨシムラサウンドは
堪りません。フォー\(^o^)／て何処までも吹けてくれる感じです。

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【Webikeモニター】

基本バイクに乗るとマフラーを変えたくなる人です。
今回、NC700Xを購入を決めた時に頭の中では、ヨシムラもしくはノジマ
のマフラーを候補に入れていました。

しかしネットでこのOVERのマフラー見た瞬間、他の候補は消滅しました。
異形5角形の形状といい、スリムさといい、マフラーの装着角度といい
見事にハマりました。
早速、発注かけて届いたときにはまだ納車されてない状態で、
チタンの鈍い輝きを見て妄想することしかできず悶々としましたが…。（汗

で、先日晴れて装着してみました。
基本的にはボルト2本の付け外し＋スプリング装着×2で交換は終了です。
極々簡単な作業です。落として傷さえ付けないようにすれば問題なし。
マフラーを固定するバンドはしっかり固定するため少々タイトですが
しっかり位置決めして固定すればOKです。

装着したのを見るだけでも目じりが下がりますね。w

いざエンジン掛けて見るとアイドリング時の音はやや大きめ。
ノーマルが余りに静かなのでそう感じますが、極端に爆音ではないです。
走り出すとギアを高めにしてからアクセル開けて負荷掛けると
ズドドドドッと野太い音が存在感を高めますが、高回転で走ると
伸びの良い心地いい音がします。

渋滞路などでは、やや耳障りに感じるかもしれませんが私がそう感じたのは
多分まだツインの音質になれてないからだと思います。
基本的に音もいい感じです。

ストレート構造なので、低回転時のトルクはやはりノーマルより
ほんの少しですが落ちてる気がします。実用上問題は無いレベルですが。
回転の上がり方は軽くなってますね。
まだレッド手前の領域は試してませんが、やはり上の方が気持ちいいマフラー
と思われます。
抜けがよくなっているせいか、私の気のせいかややエンジンブレーキの効きが
弱くなっている気がします。シフトダウンすれば済む話なので気にしてません。

トータルの性能では、ノーマルの方が上というのはどの車種でもそうだと
思っていますが、社外のマフラーも自分の好みの乗り方、音質、形状に合えば
その人にとってベストのマフラーになりえるわけで、今回のこのマフラーに
関しては、私にとってはベストの選択だったと納得しております。

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　今まではRPMマフラーを使用していましたが、振動と重さと形状が気に入らず、マフラー購入を数年検討していました。
　最初はDBRトグロマフラーを購入しようとオークションで探していたら、4.4万円で出ていたのでこれを買おうと思い、こちらのサイトではいくらかなと探していたけど無くて、形状の似ているビームスREVOが3万円であった為、インプレッションを参考に購入しました。
　まず取付ですが、エキパイとサイレンサーのはめ合いがきつかった為、耐熱グリスを塗って取付。
　品質はかなりいいですね。バッフルも液体パッキンを塗って取り付けてあった。サイレンサーは隔壁構造でストレートではなかった。音量もノーマル同等でアイドル時はポコポコ低音で気持ちがいい。
　性能はRPMとかわらず下もあり上もしっかり回る感じでフラットです。
　振動が純正同様で快適。
　重量も手で持った感じはサイレンサーも重く感じたが、取り付けてからは車体を移動する際にRPMより軽く感じた。
　見た目もかちあげスタイルでサイレンサーも小さいので、アドレスにあってます。
　一つ欠点があり、エキパイが車体から出ている為、ズボンに干渉しズボンが溶けました。ここはサーモバンテージを巻く予定です。
　でも買って損は絶対しませんよ。

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一昔前はエキパイの綺麗な焼き色はワ○バンの専売特許のようなとこもありましたが、今は各メーカーともに美しいマフラーが増えて、選ぶほうが楽しくなりますね。

私はカワサキに信頼のあるBEET製を選択。
使用感としては、ノーマルとの重量差も格段に違いますが、低速の安定性が増したように特に感じました。
2500回転くらいから唸りを上げてパワーが出る感じ。

フルエキの選択は大成功です！！

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ホンダのカタログに記載していましたので、マフラー音は小さいかなと思いましたが
丁度いい音で気にいってます。

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CLRマフラー（パイプ）との組み合わせです。
外径95と細身ですが内径51で出口が42へ絞られてますので思ったほど爆音ではありません。でもこのままでは車検はNGでしょけど。
音質はレーシーでありながら下品ではないものとでも言いましょうか個人的には好みです。
エンブレムも最初からリベット止めではなく両面テープ止めのものが付属されてますので付けたくない人にはありがたい仕様です。
以前パイプのインプレではあまり良い評価をしませんでしたが訂正します。このサイレンサーとの相性のおかげでしょうかトルクフルで伸びもある全体的に良いマフラーでGPZ900Rにはお勧めできます。さすがKファクさん。

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編み込んでいるから巻き付け簡単、後は広がらない様にステンレス線で止めるだけ。
前に使用したグラスウールシートから比べれば超簡単です。
今度WRの交換際もこれを使用するつもりです。

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