カチアゲスタイル2本出しでかっこいいですが
音が半端ない爆音です、高速で高回転で耳が痛くなるほどです。
エンド形状が悪くバッフルも取り付けできないため
取り付けに工夫が必要になります

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　低価格でありながら手曲げ風のラインと太いエキパイが気に入り購入しましたが、エキパイは加工時に付いたと思われる大きく長い縦筋がとても目立つ場所についていました。（4本共）
焼きが入っていくと尚更目立つようになります。
中間パイプも曲げに関係の無い部分が凸凹になっていました。加工時にどうしても付く傷だと自分に納得させています。（WEBカタログにはその様な傷は無いですが）
縦筋自体は遠目には目立たないし、全体の形状も良く、かなり軽量なので気入ってはいます。
　私が買った後にメーカー特価（87、000円？）で販売されていましたが、その金額なら納得の商品だと思いま
す。大好きなブランドだったのですがクオリティー
は・・・

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この商品イメージ写真とサイレンサーが違います。写真には写ってませんが、イメージ写真だと出口のパイプがまっすぐ出てますが、商品は下方向に曲がっています。
トグロ部分を取り付けるとき、知恵の輪状態で取り付けが大変ですが何もばらさなくても取り付けできます。
旧シグナスだと写真のようにボディーを切らないと当たります。
マフラーステーの取り付けボルトがM10とM8が1本づつ必要ですが、付属はM82本でした。
サイレンサーのバンドも写真ではアルミのステーを使って2本写ってますが、商品は1本でアルミのステーもありませんでした。
155ccボアアップ車両に付けましたが、前に付けていた社外マフラーより最高速が5km以上落ちました。ボアアップ車両にはあまり向かないかもしれません。
ノーマル排気量の車両なら良さそうです。

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届いたパーツのステーのカラー部分が間違っていてそのままでは付きませんでした。後日、正しいカラーを送っていただきました。私はカラーを切断して調節して装着しました。
エンドバッフルを外してみたところ左右で長さが1cm近く違いました。さすがにタイ製です。
値段を考えると日本製のクオリティを求める人にはお勧めできません。

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購入時に年式・型式等確認して購入したのに車検時に平成22年4月以降の自動車及び原動機付自転車は加速度騒音レベルの試験結果の書類とその適合プレートが必要と言われ不適合で純正マフラーに戻して何とか合格できた。年式で不適合な事をきちんと、知らせてもらいたかった。

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標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・取り付けていたマフラーが盗難にあってしまった
・純正マフラーはありますが、錆びてエンド部分に穴があいてしまっていた
・価格が安く、純正より良いと聞いていた

【実際に使用してみてどうでしたか？】
メッキの質は今一歩でしたが抜けはそこそこよかったです。
音は純正とほぼ変わらず少し残念でした。
走りですが、純正の方が走り出しのトルクはありますが、上はこちらのマフラーの方が回りました。
依然取り付けていたとおっしゃっていた方から聞いていた限りではセッティング不要とのことでしたが、セッティングをしないとプラグが白く焼けてしまったのでセッティングの必要があります。

ヒロチーが販売しているということで錆の心配をしていたのですが、やはり雨で濡れると簡単に茶色の錆が発生してしまいました。
定期的な清掃が必要そうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
大きな加工は必要ありませんでしたが、ステーの加工がとても大変でした。
工具が無い方は違うマフラーを購入されたほうが良いかもしれません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正マフラーと並べてステーの穴を比較されるのが良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
値段が安いので期待はしていませんでした。
そのためとくに期待外れという点はありませんが、セッティングが必要なのに純正マフラーと性能の差がほぼないというのは少し残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
この品質なのでもう少し価格を下げてほしいです。

【比較した商品はありますか？】
武川製マフラー
純正マフラー
汎用マフラー

【その他】
今回取り付けした車両は仕事で使われる車両なのでセッティングが定期的に必要では不便なので純正の新品に戻すかもしれません。

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国産なので期待していたのですが
マフラーバンドとステーが干渉し、削らないとつけられませんでした
また、取り付け説明書に
肝心なマフラーステーの取り付け図が乗っていない等
ちょっと残念でした

デザインと性能はイイと思うで、細かい所までしっかりされていたら
最高だと思います

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ツキギのアレーテのフルエキ（4-2-1）からの交換です。

評判も良くずっと欲しくて、要約手に入れて交換したんです。
軽い!!!　（人差し指で持てます）
レスポンスが良い!!!　（バンバン吹けます）
組み付け時の立てつけが良い!!!　（液ガスなしで排気漏れなし）

・・・が、
トルクの薄れが酷いです。
当マフラーは4-1の為、高回転のパワー重視なんでしょう。　中~高回転を多用できるバイクらしい乗り方が出来る場所なら相当気持ち良く走れるでしょう。　ただ、街中まったり・渋滞ノロノロ時のズボラな運転は苦手な感じです。　ゼロ発進時の前へ出る力の無さが特に気になります。

こちらのサイトでも純正マフラーからの入れ替えのインプレでは評価は良い物ばかりです。
なので敢えて書いてみました。
自分はCB1300SF（SC54）でモリワキ・アクラ・ツキギと4-2-1ばかりでしたので、4-2-1のマフラーから変えてしまうとちょっとガッカリする事を覚悟した方が良いかもしれません。

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シングルシートカウルを装着したので、タンデムステップは必要ないと考え、タンデムステップを外したのですが、タンデムステップはマフラーハンガーを兼ねているため、この商品が必要になりました。形状はスタイリッシュでかっこいいのですが、精度が悪く自分で曲げなおさなければ付きませんでした。
また、非常に薄く作られているので強度が心配になりました。

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